机场高速减压有望，广花项目地下综合管廊盾构段全线贯通

1月15日，随着“广花一号”盾构机破洞而出，广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造工程盾构段管廊全线贯通。这标志着这条沟通花都与广州市区的大动脉的建设有了重大进展。

广花项目

广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套项目是国家推进城市地下综合管廊建设部署的重大民生工程。

项目位于广州城区北部的省道S114路段，线路范围跨白云区和花都区，施工包括地下综合管廊建设和道路快捷化改造，总投资估算约104亿元，采用PPP模式建设。

其中，地下综合管廊沿道路东侧敷设，南起白云区夏花一路，北至花都区雅瑶中路，全长15.8公里，平均埋深3.8米，管廊的建成将能有效避免“ 马路拉链施工”和“空中蛛网密布”等现象，有利于改善城市环境，节约土地资源，增强城市基础设施的信息化、现代化管理。

<顶管创下全国之最>



抢工期施工，管廊实现 “双贯通”

贯通现场，掘井最深可达19米，巨大的盾构机成功破洞而出。

据介绍，自盾构机始发以来，在市住建局等单位的指导和支持下，广东省基础工程集团有限公司利用在非开挖领域丰富的施工经验和突出优势，深入分析研究和优化方案，细致做好现场安全文明施工管理，高效完成了广花项目盾构管廊施工任务。

广花项目盾构段管廊全长2.25公里，直径6米，采用德国海瑞克土压平衡盾构机进行掘进施工。全线设置2座转换井、3座中间井，最大上坡3%，线路最小埋深为6.13米，位于流溪河河床底部。

盾构区间地质条件较为复杂，给施工质量控制提出了较高的要求。施工期间，项目部采取了一系列有效的技术保障措施，成功克服了盾构机下穿流溪河溶洞发育区和厂房高压燃气管两大难啃的“硬骨头”。

广花项目综合管廊施工长度约6.9千米，分别采用矩形顶管法、盾构法和明挖现浇法三种施工工艺进行建设，目前顶管管廊和盾构管廊都实现了贯通。其中，顶管管廊全长601米，一次顶进长度最长达226米，为全国一次性顶进距离最长、截面最大的泥水平衡矩形顶管管廊，填补了国内此类业绩的空白。

此次该项目地下综合管廊盾构段和顶管段的双双贯通，意味着管廊全线贯通的目标近在咫尺，项目接下来将全面转入管廊内部结构施工阶段，道路工程、隧道工程、排水工程及其他附属工程也正紧锣密鼓有序推进中。

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来源 | 广州日报编辑 | 陈若兰编审 | 罗盛光  温穗章  
审核 | 刘海裕白云区融媒体中心出品

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