大数据下的中国新能源汽车最新统计，全球第一！

北京创新谷

近日，国家信息中心大数据发展部公布我国新能源汽车大数据，下面，小编用四组数据带领大家了解一下我国新能源汽车发展现状。

1、75%

销量连续三年全球第一，个人消费占比近75%

我国个人消费接近全年新能源乘用车销量的75%，四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名，动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。

无论从市场增速、全球排名、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车都是近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。不过，财政部等部门发布通知，提高新能源汽车财政补贴的技术门槛，并加大财政补贴退坡力度，直至2020年补贴完全退出。

2、超50%

2017年新能源汽车保有量全球占比超50%，成为全球第一

统计显示，2017年全球前五大新能源乘用车（纯电动和插电式混合动力）销售国中，美国新能源乘用车销量近20万辆，同比增长26%，占国内市场份额为1.2%；挪威销量6.22万辆，增速超过25%，国内市场份额高达39%；德国销量为5.36万辆，同比翻番，国内市场份额达1.6%；法国销量提升至3.6万辆，同比增长26%，国内市场份额达1.7%。当然，增速最快的中国，新能源乘用车销售约55.6万辆，同比增长69%，国内市场份额2.1%。

所以，无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一，而且与第二名的差距正在越来越大。

3、3.5∶1

新能源汽车车桩比3.5∶1

全国3.5∶1的车桩比，依然满足不了消费者充电的需求。“随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。”苗圩说，2020年，我国规划建设公共充电桩数量约50万个，但是同2020年规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比，充电桩数量仍然不相匹配，车桩比甚至有恶化的趋势。此外，我国充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，依然存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。

4、200万

2020年规划年产销目标200万辆

如何让更多非限购城市的消费者因自发需求而购买电动汽车，是实现200万辆新能源车年销售目标的关键。而要实现这一点，必须要解决用户痛点。徐长明说，国家信息中心一项用户调研显示，纯电动车用户最不满意的，一是续驶里程不够长，二是充电时间长、充电不方便。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，电动汽车快速增长的基础，是电动车的性价比和便利性要达到或超过燃油车。因此，除了技术进步，充电基础设施也必须跟上。

当下，新能源汽车行业的确是相应国家环保号召的优质产业，其发展空间也不可限量。而消费者在政府优惠政策普及下的购买欲望也逐渐增高，这一点，从北京新能源拍照队伍已经排到2023年也可以看出来。

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