歼-20短距降落成变形金刚，八翼面偏转，摧毁F-22又一骄傲！

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歼-20战斗机是国人心中的骄傲，最具有特色的是使用了全球独创的鸭式边条翼升力体+全动垂尾气动布局，是现代战斗机中升力系数最高。歼-20拥有非常出色的超音速机动性能，用飞行员的话说是“进入超音速就是它的天下”。不过，歼-20相比F-22仍然被指责存在发动机性能不足和降落方式落后的问题。歼-20的目标发动机涡扇-15仍没有成熟，因此还不能长时间超音速巡航，也不具备超机动能力；F-22主要靠自己的刹车进行减速，歼-20在降落时经常要打开减速伞，很多人因此认为降落方式落后了。不过，这个细节真的冤枉歼-20了，因为该机实际上拥有比F-22强大得多的短距离降落能力。

国内航空专家宋心之老师曾说过，美国战斗机不使用鸭翼的主要原因是飞控系统过于复杂，但是鸭翼布局相比后尾式布局优势非常大。歼-20是重型战斗机，每天进行数次降落，如何更好的减速也有学问，还能看出与F-22的差距来。歼-20在降落阶段的实力从撒贝宁主持的《开讲拉》节目上就能看出来，该机常常在不使用刹车片的情况下完成减速，主要通过减速伞和翼面转动来增加阻力。为了最大程度的增加阻力，竟然可以调动8个翼面参与减速，看上去变像“变形金刚”一样。

从画面来看，歼-20在不动用刹车的情况下降落时需要打开减速伞，同时参与减速的包括一对鸭翼、两个垂尾、两个副翼和两个襟翼。要知道这些翼面的转动完全要靠飞控系统自动控制，意味着该机有一个非常复杂的控制系统。据介绍，歼-20经常用减速伞主要是为了省钱，也就是在平常训练时避免磨损飞机自身的刹车系统。强大的飞控不但让歼-20战机拥有更强大的机动能力，甚至还能降低全寿命使用成本，令人匪夷所思。有网友就调侃称，成飞的飞控软件设计工程们的头发估计都没几根了。

战斗机减速最早使用的是减速板，包括F-15和苏-27都配备有减速板，这种设计的优点是简单可靠，缺点是会占用机体空间。鸭式布局的战机一般都会使用鸭翼配合减速，能用8个翼面一同配合减速是歼-20才有的绝技。相比F-22用刹车减速，歼-20并不是抠门，而是拥有更高超的技艺，可以降低战机的使用成本。F-22也用减速伞，但很少用翼面配合减速，主要原因是没有这项能力。

战斗机短距离降落能力是一项非常重要的指标，意味着对起降机场的要求会大大降低。歼-20正在测试“快速威龙”模式，也就是在运-20的配合下在前线机场进行快速部署，更出色的短距离降落能力说明有更好的适应能力。

副总设计师曾说过，歼-20先进的地方根本无法展示，不过我们仍然从“变形金刚”看问题来，8个翼面都能动最令人期待的是作战时的超机动能力。歼-20如果配备了涡扇-15矢量推力发动机，再配合如此强大的飞控系统，显然具备了吊打五代机的实力。

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