揭秘 | 是谁，创建了中国乃至世界桥梁史上的众多第一？
进入合龙最后冲刺阶段的望东长江大桥
8月，骄阳似火。在雷池故地望江县和尧舜之乡东至县之间的江面上，安徽望东长江大桥正凌空跨越，不断向江中延伸。历经1400多天的攻坚克难，已进入合龙最后冲刺阶段的望东大桥，宛若两条巨龙翘首靠近，在波光粼粼的皖江之上气势恢宏。
作为皖江上游的第一座跨长江大桥，望东长江大桥全长3.608公里，主桥为1250米的钢混叠合梁斜拉桥，主跨638米，是世界上最大跨径和最大联长的钢混叠合梁斜拉桥。
望东长江大桥南主桥由中交路桥建设有限公司（简称“中交路建”）承建。四年来，中交路建团队以精湛的技艺和敬业态度，全力打造这座集“高、精、尖、新、险、难”于一体的世界级桥梁。
9层楼高的庞然大物从岸上滑入水中漂浮？1900吨重的钢铁大厦在水上翻身？这些可不是异想天开。2013年2月1日，中交路建的工程师们就通过他们的奇思妙想，成功地让重达1900吨、4个篮球场大小、9层楼高的“巨无霸”钢围堰在望东长江大桥完成了上述高难度动作。
望东长江大桥南岸主塔基础所处位置具有河床基岩裸露无覆盖层、岩面起伏达10米、水文条件复杂等特点，采取常规围堰施工方案难以实施。
为破解这一重大难题，中交路建组织专家团队全力进行技术攻关，经反复研究和论证，创新性地提出了“高低刃脚异形围堰，卧式拼装、气囊下水、卧式浮运、水中竖转”的技术方案。该方案实现了四项国内第一，分别是“钢围堰刃脚高差国内第一、第一次实现卧式结构气囊下水、第一次实现高重心结构卧式浮运、第一次实现大型钢结构水中竖转”。采用该施工方案，钢围堰一次性整体就位，不但提高了水上作业施工的安全性，还节约施工工期至少3个月。
据中交路建华南公司副总经理夏江南介绍，本次钢围堰90°竖转，填补了国内桥梁施工的多项空白，为今后类似桥梁复杂基础施工提供了新选择，也为同类型跨江大桥的类似钢围堰施工提供了全新的思路。
在望东长江大桥的建设过程中，中交路建团队始终把科技攻关、技术创新和QC小组活动作为提升工程质量和工作效率的重要抓手，先后攻克了主墩大倾斜裸岩基础施工、多风区高塔施工、超长悬臂叠合梁安装、高支架顶推合龙施工等关键技术难题，取得丰硕成果：1项国家级工法，8项国家发明专利，5项国家实用新型专利，4项国内外首创技术。这些创新成果，是打造世界级桥梁品牌工程的坚固基石。
巨无霸钢围堰90°竖转。
望东长江大桥只是中交路建科技建桥的一个缩影。纵观中交路建的发展史，就是一部科技建桥史。
从国内第一座外海跨海大桥——上海东海大桥，到创六项世界和国内之最的——杭州湾跨海大桥；从世界规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥，到舟山连岛工程中规模最大的跨海大桥——金塘大桥；从世界第一高桥——沪蓉西四渡河特大桥，到世界最大跨径的钢桁梁斜拉桥——鸭池河特大桥，中交路建创造了中国乃至世界桥梁史上的诸多“第一”。公司承建了中国企业海外建设的第一座斜拉桥——印尼苏拉马都大桥，第一座大型钢箱梁悬索桥——莫桑比克马普托大桥，第一座钢桁架拱桥——印尼塔园桥，是国内唯一一家在海外承建过斜拉桥、悬索桥、拱桥三大特殊结构大型桥梁的公司。
每一个项目的背后，都凝聚了中交路建在创新驱动发展路上付出的汗水。公司科技投入增长与生产业绩同步，经费投入年均增长23%，为科技创新营造了良好环境。
在桥梁建筑界最具技术含量和施工难度的跨海大桥、悬索桥、斜拉桥、大型钢管拱桥、大跨径刚构桥等领域，中交路建拥有一批具有自主知识产权的核心技术。23项关键施工技术获得36个国家级和省部级科技进步奖；38项科技成果通过省部级科技鉴定；拥有国家级工法9项，省部级工法36项；中国优秀专利奖3项，国家发明专利19项，实用新型专利95项；软件著作权42项。“火箭抛送先导索技术”、“强涌潮深水基础施工技术”、“加劲梁端钢管连接施工技术”、“悬索桥复合式隧道锚碇施工技术”、“提篮型系杆拱桥竖转技术”、“外海超长桥梁关键技术研究综合应用”、“大倾角裸岩面大型深水基础施工技术”等一大批新技术均处于国内外领先水平。
公司获得省部级以上殊荣55项，“国家科技进步一等奖”1项，“全国五一劳动奖状”1项，“中央企业先进集体”1项，“中国建筑工程鲁班奖”8项，“中国土木工程詹天佑大奖”8项，“国家优质工程金质奖”两项，“国家优质工程银质奖”7项，“中国企业新纪录”26项。
中交路建大力开展“产学研”活动，与国内多家高等院校、科研机构联合，取长补短，加快新技术的研究、推广和应用，有力地促进了产业结构升级，取得了显著的经济和社会效益。自主创新不仅为公司创造了良好的经济效益，而且有力地保障了中交路建在市场高端领域的核心竞争力。
精工建造，匠心独具