关注 | 货车起火，路政人员应该这样做！

千佛岭公路超限检测站路政队员奋力灭火。 宋晨光 摄

随岳高速公路灭火现场。 袁亚军 摄

　　路政人员虽然不是专业的消防力量，但在道路交通事故引发火情时，往往需要在最短的时间内作出合理的判断与处置。在此过程中，路政人员不仅要全力保护出行者的生命财产安全，也要注意自我防护，以最科学有效的手段应对险情。

　　近日，山西和湖南发生了两起类似的货车起火事件，两地路政人员在表现出过硬素质的同时，其处置方法各有不同。在路政工作实践中，如果有货车在公路上出现事故引发火情，路政人员怎么做才能将生命财产损失降到最低？

转移司乘人员 用灭火器近距离灭火

　　10月26日19时许，两辆运煤载重货车在山西省道203线千佛岭公路超限检测站以北约1公里处发生追尾事故，引发车辆起火。

　　“当时我们正在岗区巡查，远远地就看到火光和浓烟，肯定出事了！”千佛岭公路超限检测站党支部书记张海滨回忆。来不及多想，他和6名同事携带灭火器及必要的灭火工具，立刻驾车前往事发路段。

　　约5分钟后，张海滨和同事赶到现场。“那时火已经很大了，驾驶室和轮胎已经完全燃烧起来，我们在现场进行分工，首先是拨打119，说明事发地点和火势，同时把两名司乘人员转移到安全位置，并进行交通管制。”张海滨说。

　　在确定没有其他人员受伤或被困以后，7名路政队员开始对车辆着火部位进行处理。张海滨和同事用带来的灭火器对着驾驶室和轮胎喷射，由于担心油箱爆炸，张海滨绕到车身另一侧专门对油箱进行喷射，没多久，就听到“嘭”地一声响起，货车油箱爆炸，火焰一下子冲出来，紧接着滚滚浓烟就像“蘑菇云”一样涌起。此时，张海滨距离爆炸油箱只有1.5米。“油箱爆炸时确实吓了我一跳，幸亏是柴油，如果是汽油就没这么幸运了。”张海滨说。

　　目前，千佛岭公路超限检测站已向上级部门申报在岗区设置小型消防车，专门用于处理突发火情。“我们岗区位于山区丘陵地带，附近路段坡陡弯急，常年行驶在省道203线上的车辆主要为运煤的大型货车，有可能发生比较严重的车祸。所以，我们申报了小型消防车，既能在消防人员赶到之前控制火情，又可以减小路政人员灭火时的危险性。”千佛岭公路超限检测站副站长左久文告诉记者。

　　据了解，该站日常消防培训主要包括灭火器使用等比较基础的内容。今后，该站将在日常培训中增加更多有针对性的内容。“比如，我们的小型消防车储水量是有限的，我们需要搞清楚附近的水源在哪里，以防万一，这些内容完全可以加入日常消防培训中。”左久文说。

案例

留出400米警戒范围 控制火势后拖走事故车

　　11月2日16时52分，一辆装载废旧电瓶的半挂车在随岳高速公路距离湖南省岳阳东收费站2公里处突然起火，货车驾驶员立即拨打随岳高速公路路政值班电话求救。

　　“电话里要把关键信息问清楚，比如人员伤亡情况、车辆位置、行驶方向、车型以及货物类型，以便第一时间将这些信息传达给消防部门。”湖南省高速公路管理局岳阳管理处随岳路政中队队员陈龙告诉记者，“得知没有人员受伤后，我们让驾驶员远离起火车辆，随后立刻联系在外巡逻的其他队员，并通报消防和高速交警。”

　　17时10分，4名路政队员赶到现场，此时火势已经很大，他们携带的灭火器已不足以控制火情。“我们在起火车辆前后拉出约400米的警戒范围，并提早留出应急通道，保证消防车辆可以顺利到达现场。”随岳路政中队队员周里星说，高速公路上车流量较大，必须充分协助消防人员，才能将损失降至最低。几分钟后，消防队员和高速公路交警陆续赶到现场，三方充分协作、全力处置。20时30分，火势基本得到控制。为了避免道路拥堵和二次事故，路政队员决定立刻把起火车辆拖离现场。

　　“就在拖离过程中，车辆再一次出现明火，我们马上指挥货车往前开，停在前方暂未通车的安全区域。消防车一边洒水一边跟车行驶，路政队员紧跟其后指挥车辆快速通过，确保现场无滞留车辆。”周里星说。经过路政队员、高速交警、消防人员近7个小时的共同努力，次日0时大火被彻底扑灭，路政队员联合高速公路交警一直在现场进行安全警戒，确定无安全隐患才离开。

专业人士分析

为消防车辆预留应急车道非常重要

　　●第一时间将人员伤亡情况、货物类型和车型等重要信息告知消防人员

　　●如果没有人员被困，建议第一时间通知消防人员前往现场处理火情，由路政人员做好车辆、人群的疏散工作

　　●载重货车起火时最危险的部位是轮胎和油箱

　　●路政队员为消防车辆预留应急车道非常关键

　　“我当时特别害怕发生爆炸，路政队员们非常勇敢，不顾一切地救火。”在千佛岭公路超限检测站附近追尾的货车司机说。7名路政队员的英勇行为值得肯定，但救火过程的风险确实令人担忧。对此，武警消防部门一位专业人士表示，载重货车起火时最危险的部位是轮胎和油箱，货车轮胎承受着较大胎压，一旦受热极易发生爆炸；油箱爆炸的危险性更大，虽然柴油挥发性弱，不如汽油爆炸时强烈，但危险性同样不可小觑。在山西省道203线的车辆事故中，路政员张海滨之所以没有受伤，很可能是因为他没有正对着油箱破口，否则后果很难预测。当时，路政队员携带的是消防灭火器，只能近距离灭火，这更增加了伤亡可能性。“救火最重要的是救人，如果没有人员被困，建议第一时间通知消防人员前往现场处理火情，由路政人员做好车辆、人群的疏散工作。”该专业人士表示。

　　“随岳路政队员的表现可圈可点。”北京市消防局科学研究所高级工程师王新红表示，废旧电瓶内有铅酸液和复杂电路，极易发生复燃甚至引发爆炸。在这起事件中，路政人员第一时间将人员伤亡情况、货物类型和车型等重要信息清楚明白地告知消防人员，消防部门可以据此调整人员、车型以及其他相关配备，这对火情处置效率的提升有很大帮助；路政队员在紧急设置安全警戒区域的同时为消防车辆预留应急车道的做法也非常关键，高速公路应急车道是挽救人民群众生命财产安全的重要通道，其重要作用不言而喻。近年来，由于擅自占用应急车道而导致交通事故无法被及时处置的新闻屡见报端。让应急车道在关键时刻发挥作用，不仅需要路政队员在事故现场高效指挥协调，更需要每一位司乘人员提升对道路交通安全的责任意识。

（作者：李宁 石中生 江钻 柴立峰）

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