科技 | 你还在挤公交？在上海可以说不了！
好不容易挤上车，刚一开动，不远处又驶来了一辆，而且车上没几个人……“早知道后面车人少就多等会儿”“早知道前面堵车就坐地铁了”，经常坐公交车的乘客都遇到过这样的事，而乘坐上海巴士公交700路却真的能“早知道”。手机“公交行”APP是国内首个自主研发的“公交客流自动采集和分析系统”，在700路试运营一年半来，给乘客出行带来了实惠和便利。
随着上海公交信息化程度的不断提高，市民可以通过“上海公交”APP或电子站牌查询车辆实时到站信息。然而，乘客却无法获得即将到站的车辆车厢是否拥挤、前方道路是否畅通等信息。公交方便市民出行还差“一口气”。针对这一现状，从2012年开始，上海巴士公交二公司联手科技公司，成功研发了国内首个“公交客流自动采集和分析系统”。
上海巴士公交二公司高级工程师冯沅熙介绍，该套系统由两台安装在公交车前后门车厢顶上的专用摄像机和一台车载智能终端组成，可以对沿线所有站点上下车的客流进行全天候、全方位、全过程的自动采集，并通过视频图像算法软件，在车门关闭后的10秒至20秒，将视频图像信息转换成数字式数据，并实时传送到后台数据中心，经处理后再将结果传送到用户手机，提供每一辆车的拥挤程度和道路畅通程度信息。
记者注意到，“公交行”APP的显示界面上，有两部分组成：分别为“车辆舒适度”和“道路拥堵度”。当时的时间为13时47分，页面上显示，700路还有两站路到达莲花路地铁站车站，车厢和道路均显示绿色。不一会，车辆进站，候车乘客依次排队上车，秩序井然。一位候车的女士告诉记者，有了这款软件方便多了，车上挤不挤，路上堵不堵，一看就知，有选择余地了。
该系统在一年半的试运行过程中，对早晚高峰客流、潮汐式客流、高断面客流、最大集结量车站客流、最大疏散量站点客流等一系列大客流数据进行精准分析，客流采集准确率可达95%左右，能完全提供公交企业对该线路运能准确、合理的投放所需要掌握的动态客流数据。
在此基础上，700路增加了一辆全程车，增开了4辆区间车，使沿线车厢拥挤程度有了明显改善，车厢满载率下降了10%左右，乘客舒适度有了提升。
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