关注 | 啥样的示范船？获赞无数，能在这当船员就是一种肯定！

紧张的“亚航”搜寻。

下潜搜“马航”。

　　一艘救助船是钢铁巨人与勇士精神的完美结合。它，给予了他们战风斗浪的博大舞台;他们，赋予了它大爱的胸襟、炽热的情怀。当你登临“南海救101”轮，能感受到它勃勃的生机与活力，感受到它不一样的气质与灵魂。

　　这艘在狂风恶浪中战斗了9年的船舶，依然容光焕发。洁白亮丽的外观、一尘不染的船舱机舱，让每一位来访者无不惊叹其保养的精心。

　　它有个美丽的名字——“追风少年”，常常追随台风足迹无畏前行，从死神手中夺回一条条鲜活的生命，救起一艘艘岌岌可危的船舶。

　　它获赞誉无数，出访新加坡扬我国威，马航、亚航搜救树交通人形象，亚运会、大运会守护展现救捞风采，“南海救助旗舰”实至名归。

　　身为示范船，它是南海救助船舶的一面旗帜、一个标杆。而“南海救101”人在工作实践中砥砺形成的舍我其谁、勇于担当、敢为人先、争创一流的“旗舰精神”，正引领着南海救助转型升级，向国际一流救助队伍的目标奋勇前行。

魅力旗舰

　　“他在‘南海救101’轮干过”

　　“南海救101”轮于2007年11月列编，是我国首艘14000千瓦大型远洋救助船，因其现代化的装备、威武的形象，被誉为“救助旗舰”。而作为示范船，它更是被南海救助局寄予厚望。

　　“高标准、严要求，无形中有种压力，自然也会处处严格要求自己。”这是“南海救101”轮任职船员的普遍感受。

　　“一上来感觉氛围就不一样，船员很有激情，上进心强，精气神足。”刚到“南海救101”轮任职的轮机长邱苑锋告诉记者，他对这艘救助旗舰神往已久，在其他船任职时，他们就向它看齐，因而，他是怀着敬仰之心上来的。

　　“南海救101”轮犹如一个巨大的磁场，吸引着众多船员慕名而来。

　　卢大明，南海救助局“明星水手长”，这是他第三次主动申请上“南海救101”轮，希望在示范船上得到更多的锻炼。

　　在他背后，还有一段鲜为人知的故事。他是渔民子弟，20年前，父亲出海打渔，在远赴南沙途中遭遇台风，船上30多人全部葬身海底。那时，他才13岁。16岁那年，迫于生计，他也开始闯荡南海，一次在台风中被困东沙，是南海救助局派出的专业救助船将他救了回来。

　　2008年一个偶然的机会，南海救助局招收一批船员，卢大明踊跃报名，如愿成为一名海上救助人。他说，不管在哪条船上任职，总有一种使命感驱使着他不断磨砺自己，希望能够去救更多像他和他父亲一样在海上遇险的人。

　　其实对于船员来说，示范船不是想上就能上的，必须经过申请同意。“南海救101”轮船员平均年龄才30岁，大多是“80后”甚至“90后”，他们当中很多都是自己踊跃申请，希望到示范船学习、磨砺、提升。

　　“当时得知自己被分到‘南海救101’轮，很开心，一起毕业进单位的其他同事都很羡慕。”2016年刚大学毕业的见习驾驶员宾孝军对记者说。平时航行时，他有空就跑到驾驶台向船长和大副等学习船舶操纵。没事的时候，也会跑去帮大管轮干活，以便学到更多的东西，提高自己的技能素质。

　　“他在‘南海救101’轮干过!”船员之间经常这样评价某个船员，这句既包含了肯定又充满了羡慕的话语，让“南海救101”人身上所展现出的“执着、果敢、舍我其谁的豪气”表露无遗。

　　“它身上散发出一种超然的气质，一种能融入人血液的能量。它把责任烙印在每一个‘南海救101’人心间，把使命镌刻在‘南海救101’人的手掌中，敢于担当、敢于挑战、敢于出彩蔚然成船风。”多次在该轮任职的周宇敬政委对其充满了深厚的感情。

　　船影响着人，人也在影响着船。

　　“示范重任不是谁都能担任，船长和政委都是精挑细选出来的。”南海救助局救助船队党委书记李文告诉记者。

　　“南海救101”轮现任船长赖志兴的名字在局里是响当当的。2014年9月，在抗击台风“海鸥”行动中，他率领“南海救111”轮全体船员战风斗浪、顽强拼搏，短短两天内，连续成功执行三起救助任务。他也因此获得2015年国际海事组织颁发的“海上特别勇敢奖”。

　　赖船长不但英勇无畏，操船技术更是一流。在一次执行救助任务中，他操船靠近另一艘小船，进行货物吊运作业，竟然能使两艘船在大风浪中保持相对不动，仿佛被固定住了一般。随船指挥的南海救助局局长林志豪目睹了其精湛的操船技术，打趣地送其外号“赖悬停”，形容他可以像操控直升机一样，将船稳稳地定在一个位置上。

　　赖船长追求“人船合一”。“他沉稳果断，每一次操纵船舶，那娴熟的动作、专注的眼神，更像是一位艺术家。”船上的大副、二副等都庆幸有机会跟他一起学习。

管理旗舰

　　由粗放型向精细化迈进

吊篮训练。

　　“每天6时50分起床，7时早操，8时30分正课……22时30分就寝。”在“南海救101”轮，船员的床头都贴着《一日作息时间表》，每天的工作、学习、训练都安排得满满当当。这意味着示范船船员的工作量比其他船舶高很多，训练考核标准也更为严格。

　　据了解，示范船建设初期也曾遇到一些阻力，船员一开始很不适应。为此，局、队领导率先垂范。2012年3月，时任局党组书记林志豪率队到“南海救101”轮与船员们同工作、同学习、同生活，拉开了示范船建设的序幕。在甲板，他同水手一起打油漆、搞训练;在机舱，他和轮机员一起洗滤器、做保养;在会上，他和船员一起讨论示范船建设的具体措施，研究制定工作标准。从此，示范船建设深深烙印在了救助船员心中，专业化、规范化、准军事化的示范队伍逐渐形成。

　　通过固化“一日作息”，把准军事化管理精神与船舶日常管理、训练、维护保养紧密融合，使准军事化管理在船员中入脑、入心，并外化为大家的自觉行动。正是一批批示范船员在“南海救101”轮的默默奉献、无私付出，使得这艘服役9年的船舶始终焕发新貌。

　　在“南海救101”轮上，安全通道、安全区域等都有醒目规范的标识，物料间和备件间更是规整有序，就连每一个螺母、钳子、扳手都摆放在固定位置。该轮政委程鹏介绍，按照定置管理标准化的要求，船上的物料备件、工具用品等，全都分门别类，或整理入箱，或有序存放，贴标签，列清单，摆放科学规范。

　　“以前工具、物件存放凌乱，加上船员经常换班，需要时到处找。定置化管理后，知道物料备件具体放哪儿，使用起来规范方便。”邱苑锋说。

　　定置化管理是“南海救101”轮开展示范船六大标准化体系建设中的一项。今年以来，该轮全面落实救助船舶“六大标准化体系”，包括岗位职责、规章制度、定置管理、训练考核、安全生产、党群工作。“六大标准化体系”的实施，将示范船建设带上了新的高度，“南海救101”轮船舶管理逐步由粗放型向精细化、由传统型向科学化迈进。

　　“示范船是旗帜，是标杆，只能干好不能干坏。”李文介绍，示范船的船长、政委、轮机长都相对固定。救助船队制定了《示范船建设指导书》和《示范船建设指引》，工作要求明确具体，工作标准高于其他船舶，工作责任落实到人。通过定人、定责任、定目标，将示范船建设的压力层层传导到每一名船员。与此同时，还在示范船上建立起一种激励机制，对在示范船工作表现出色的同志实行评优评先、培训深造、升职晋级“三优先”。

人才旗舰

　　锤炼海上救助铁军

泰鑫1号救助。

　　寒风呼啸，海浪翻涌，“南海救101”轮甲板上，船员们严阵以待。船长在风浪中稳住本船艏向，逐渐让船尾向“南海救115”轮船艏靠拢，待到达合适位置，大副一声令下，水手瞬间撇缆至“南海救115”轮船头。接下来“南海救115”轮分缆、绞缆，龙须链于本船后甲板“哗”的一声落水，过桥缆、主拖缆飞一般迅速飞出，场面惊心动魄……这是在近日的冬训中，“南海救101”轮开展接拖训练的场景。

　　为确保关键时刻冲得上去、救得下来，发挥关键作用，“南海救101”人坚信“训练保养无小事，事事关乎生命”。为此，大家夏季在50多摄氏度的机舱高温中干得热火朝天，冬季在大风浪中训练接解拖，船员们的工作服都湿透了，分不清是海水还是汗水。他们深知，只有通过严管理、勤保养、强训练，救助技能才能强一筹，遇险者生还的希望才能多一分。“再苦再累，也无人言弃”的职业信念激励着一批又一批“南海救101”人不断成长。

　　按照“救助实际怎么要求就怎么练”的原则，“南海救101”轮着力提高恶劣海况条件下的救助拖航能力，加大冬季大风浪仿真训练力度，积极探索提高深海远洋救助能力。他们瞄准“快速、准确、高效”的目标，积极推动救助训练由经验式、传统型向标准化、专业化、科技化转型，打造技能精湛、作风顽强的专业队伍。

　　在人才培养上，“南海救101”轮创新“传帮带”。为了在真实的救助中能涌现更多“一专多能”的救助多面手，大副、二副鼓励见习驾驶在复杂水域也有机会掌舵，要求更多的甲板部人员在水手长的辅佐下学习收放艇技术。轮机长等技术骨干则手把手地教导年轻船员，业务上倾囊相授。“南海救101”轮还以“职工讲坛”和对外交流为平台，努力打造“技术+管理”复合型船员干部队伍，让他们“坐下来能写、站起来能说、走出去能干”。

　　“南海救101”轮像个熔炉，锤炼出一批又一批钢铁战士，凸显了示范船的示范效应。

　　“示范船是一台‘播种机’，每一个在‘南海救101’轮工作过的人员，不知不觉地把这种良好的作风、气质、精神带到别的船舶，感染身边的每一个人。”曾在该轮任职船长的何荣辉说。

文化旗舰

　　塑造最亮丽的名片

船上过春节。

　　走进“南海救101”轮的舱室，直扑眼帘的就是其丰富多彩的走廊文化。在一楼，妈祖的传说让人感受妈祖扶危济困、救生救难的大爱情怀，古代水上救生文化则让人感悟水上救生事业的历史积淀。在二楼，救捞老照片和新时期的救捞经典案例，仿佛带人穿行于时空隧道，诉说着救捞走过的艰辛历程。而震人心魄的救助场景重现，让“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神与船员的工作和生活如影随形。

　　还有走廊上的绳结展示，是水手工艺的艺术再现。海螺底图的选衬，绳结样式的选取，绳子粗细颜色的选定，绳结花样的定型，一丝不苟，透露出船员们对工作的精益求精。

　　在“南海救101”轮的餐厅，还有一面与紧张严肃的海上救助工作形成鲜明对比的照片墙，常常引人驻足。这里，有精心选购的极具海员气息的锚、舵等装饰，也有精心挑选的极具船员生活气息的日常镜头，如老水手开怀大笑，船长与女儿亲密无间，领导和大伙儿席地交谈，船员们球场上一决高下，给同事生日意外惊喜……一个个生活场景，甜美温馨地定格在船员心间。

　　为打造高素质的文明职工队伍，“南海救101”轮开展了丰富多彩的文化活动，如举办文化讲座，邀请专家、学者到船讲授专业知识，提高船员素养;举办“南海人讲南海故事”“最美南海救助人”等救助特色的文化活动，用身边真实而闪光的人和事鼓舞人、激励人。

　　在李文看来，文化建设的根本任务是着力培育有理想、有道德、有文化、有纪律的公民，队伍的形象、船员的精神风貌，无疑是“南海救101”轮文化建设中最亮丽的名片。

　　在“南海救101”轮会议室墙上，一幅救捞精神的巨幅书法引人啧啧称赞，船员们的一言一行，正是对它最生动的诠释。

　　前不久，海南八所海域，一艘装载3000多吨易燃易爆石脑油的油船机舱发生爆炸，周围3公里人员全部紧急撤离。面对事故船舶连续发生多次闪爆的威胁，“南海救101”轮整整25天守护在周围，并超近距离实施喷淋降温，与事故船距离最近时不足百米!危急时刻，“南海救101”人将生死置之度外。

　　人无精神不立，国无精神不强。“南海救101”轮敢于担当、勇于创新、主动作为、示范先行，始终保持“旗舰领航”的姿态，敢于喊出“救助船舶向我看齐”。

　　近年来，“南海救101”轮上走出了一大批“救捞功臣”“救捞勇士”、广东省“五一劳动奖章”获得者等先进模范人物，他们无私奉献、顽强拼搏、言传身教，成为救助船员学习的楷模。“南海救101”轮也获得了全国“青年文明号”和交通运输行业“文明单位”、全国“模范职工小家”、广东省“文明单位”、广东省“培育和践行社会主义核心价值观示范点”等一系列荣誉称号，“示范船”这面旗帜迎风招展。

业绩旗舰

　　重大任务冲锋在前

　　“南海救101”轮在示范船建设实践中不断铸就的责任担当意识和集体荣誉认知，逐渐形成了一种特有的旗舰精神，指引着“南海救101”轮一次次出色完成使命。

　　每当台风来袭，“南海救101”轮总是扼守台风前沿，追随台风路径航行，以备海上突发不测，在与风浪搏斗、与死神赛跑中，筑起一道坚固的海上安全屏障。

　　2012年6月，台风“泰利”横扫我国中沙海域，巴拿马籍工程驳船“EASTERN WB300”在珠江口海域因台风断缆失控，随时可能撞击附近海域石油平台，导致船毁人亡和重大海洋污染。“南海救101”轮顶着12级强风迅速赶到现场，甲板人员在后甲板齐腰的海水中施救，船上8名船员最终化险为夷。

　　2013年6月，台风“贝碧嘉”强袭琼州海峡，工程船“穗东方001”在海口4号锚地走锚漂移，船上8名船员身处险境，“南海救101”轮冒着11级台风、5米大浪，将遇险船舶和船员安全转移。

　　入列9年来，“南海救101”轮战风斗浪，成功救助遇险人员560人、遇险船舶43艘。除完成众多急难险重的救助，它还执行了一系列特殊的任务。

　　2014年，“南海救101”轮肩负着国家重托，执行马航失联客机搜救任务，此次搜救是国际搜救史上搜寻时间最长、搜寻航程最远、搜寻范围最广的任务，而当时船上船员绝大部分是“80后”“90后”，基本上没有跨国搜救的经历。面对搜寻海域不确定、搜寻范围不明晰、搜寻目标物没有明显标示等重重困难，全体船员发扬特别能吃苦、特别能奉献、特别能团结、特别能战斗的优良作风，一分希望，百分百努力。

访台期间，参观者络绎不绝。

　　2015年，“南海救101”轮代表大陆救捞系统访问台湾，携手两岸弘扬妈祖文化。访台前期，工作量巨大，船员们都身兼数职。不少年轻的小伙子除本职工作外，还肩负着对外开放时解说员、接待员的职责，他们白天忙活设备保养和内务卫生，晚上加班加点熟悉解说员的工作，一遍遍熟悉参观路线，一遍遍练习口语表达。在刚到高雄的第一天晚上，船舶中央空调冷却海水泵发生故障，为确保开放日活动不受影响，轮机长裴继文带领轮机部人员连夜抢修，硬是在凌晨5点前将问题一个个解决。船员休息不到两个小时，又以饱满的精神投入到第二天的开放日工作中去。

　　在今年初夏北部湾国际搜救中，“南海救101”轮作为中方搜救力量率先抵达飞机失事区域，并第一次被指定为中方现场指挥船协助、调度、指挥现场搜救工作，总搜救时间348小时，总搜救面积1.6万平方公里，总搜救里程2831海里，总协调指挥28艘次，出色完成了继马航和亚航搜救后又一次极具影响力的搜救任务。

　　越是危难关头越是英勇善战，越是使命艰巨越是奋发有为。面对困难，“南海救101”人从不退缩;面对责任，他们义无反顾，用行动诠释了旗舰精神。

领航旗舰

　　引领救助转型升级

消防。

　　示范船建设给南海救助局救助船队带来了新的面貌，进一步提振了队伍的精气神，提高了救助专业化程度，全面促进了救助船舶管理的规范化，而且在管理模式上，积极探索从商船模式向救助船模式转变，船舶人员的配置逐步从单一船员向空中、水面、水下联合团队转变。

　　“开展示范船建设，不仅为船舶、船员管理注入了新鲜活力，也为救助船舶、船队转型升级、文明创建提供了实践平台。”南海救助局局长林志豪说。

　　南海是“海洋强国”和“21世纪海上丝绸之路”建设的主要战略支点和合作平台。在2017年全国交通运输工作会议上，李小鹏部长强调要强化深远海搜寻救援能力建设，加强南海应急救捞力量部署。为忠诚履行使命，南海救助人正对标国际一流，加快落实推进救捞管理体制改革，加快推进救助强局建设，通过在全局所有船舶深入推进和推广示范船建设，向深海、远海发展，加快南海救助事业转型升级。

　　通过示范船的示范引领，南海救助局找准了示范船建设与救助核心能力建设的结合点，正采取“六年三步走”的战略，2015—2016年，集中精力夯基础，建设和完善“六大体系”，为抓提高创造条件;2016—2018年，继续完善基础，但重点逐步转向抓提高，建成救助综合训练体系，形成深海能力;2018—2020年，完善和提高，着力队伍的综合素质建设，打造“三坚三精两关键”队伍，在核心能力和关键指标上实现“国际一流”的目标。

（作者：柯愈友 康乐 龚志伟）

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