黄金水道·绿色航运 | 记者体验三峡升船机，立在地上的一元硬币亮了！ | 自由微信

黄金水道·绿色航运 | 记者体验三峡升船机，立在地上的一元硬币亮了！

Original 2017-04-16 吴楠周献恩庄妍 中国交通报

作为中国第一大河流，长江干支流水量丰沛，全年无封冻期，是世界上最具航运价值的河流。作为我国内河水运的主阵地，长江流域通航里程占全国的一半以上，可以说，这条“黄金水道”承载着我国内河航运与长江沿江经济建设的重要使命。

4月14日，记者跟随交通运输部主办、中国交通报社和长江航务管理局共同承办的“黄金水道绿色航运”主题宣传活动采访团，对三峡大坝的通航、建设等情况进行实地考察。

位于三峡大坝左侧的双线五级船闸和垂直升船机，共同构成了三峡水利枢纽的永久通航建筑物。

其中，三峡船闸南、北双线分别设有五间闸室，通过调整不同闸室的水位，船只可以实现逐级上升或下降，最终驶入目标河段，其过程类似于“爬楼梯”，而每艘船的完整通过时间在3—4个小时左右。

与五级船闸相比，垂直升船机的工作原理更类似于电梯。作为目前世界上规模最大、技术最复杂的升船机，三峡升船机采用平衡重系统，提升重量达到了15500吨，相当于20万人。

记者在体验升船机的运行时发现，船厢室的整个下降过程十分平稳，立在地上的一元硬币也始终没有发生变化。一位工作人员告诉记者，船只的整个下降过程大概只需9分钟。

数据显示，2011年，三峡船闸的年通过量已从初期的3430万吨突破到1亿吨，提前19年达成了设计通过能力。2016年，其通过量达到1.3亿吨，超过设计通过能力约30%。