这些年，总书记牵挂的交通运输工作都怎么样了？
交通运输，在习近平总书记的心中，始终有着沉甸甸的分量。特别是党的十八大以来，习近平总书记就交通运输工作，多次作出重要指示批示。
这些年，总书记始终牵挂着贫困群众，多次深入贫困地区关心交通出行等基本公共服务；这些年，总书记惦记少数民族同胞的生产生活，明确要求改善基础设施；这些年，总书记叮嘱要牢记“两路”精神，指出北京新机场是新的动力源……
如今，总书记牵挂的交通运输工作发展如何？日前，本报记者沿着习近平总书记的足迹，回访总书记考察调研、关心挂念的地方，见证交通人与人民群众一道，努力绘就美好生活新图景。
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看看总书记牵挂的交通运输工作。
1986年、1998年
公交穿行入云端
总书记您好：
现在公路通到村部，每天经过军营村的公交车多达12趟，茶园规模不断扩大，村民的收入翻番了，外出打工的村民回来创业了。
军营村村民
厦门军营村七彩湖美景。 军营村 供图
福建省厦门市西北部海拔900米的山上，每天早上7点，606路公交车的引擎声准时“闹醒”军营村。
村里很多村民都见过习近平总书记。1986年4月7日和1998年10月16日，时任厦门市委常委、副市长和福建省委副书记的习近平曾两度来到这里访贫问苦、调查研究。
1998年，军营村党支部书记高泉阳还是一个26岁的“毛头小伙”。“那时候，村子已经发生很大的变化，公路通到村部，茶园规模也从1986年的500亩发展到近2000亩。”高泉阳回忆，总书记拍着他的肩膀说“小伙子，好好干，带领村民脱贫致富。”
据同行的同安公交公司同方车队副队长许志刚介绍，早在2007年，606路公交车便开进了军营村，2008年10月1日起，606路公交车改为全程票价1元，65岁以上老人免费，去年637路公交车也开进了军营村。如今，每天经过军营村的公交车多达12趟。
“路修好了，公交通了，山上的茶叶、地里的红薯等农产品运出去方便多了。这两年，随着村容村貌的进一步改善，周边的市民来这里旅游观光的也多了。”高泉阳介绍，在606路公交车开通之前，军营村的年人均收入仅6000多元，现在收入翻了一番。
便利的交通不仅铺筑了农民通往外界的致富路，也铺筑了年轻人的归乡路。去年，在外打工多年的军营村村民苏银坂回到了家乡，在自建房里做起了电商。“几个月下来，竟有300多个村民托我卖东西。茶叶、酱油、地瓜干等特产，通过互联网和快递销往全国各地。”苏银坂告诉记者。
“20年来，总书记当年的叮嘱为我们山村发展指明了方向，才有了今天美丽的军营村。”20年后，四十不惑的高泉阳激动地说，他和村民们没有辜负总书记当年的嘱托。（本报记者 龚仁智）
2012年
致富路上的“稀罕事”
总书记您好：
通新路，住新房，家里的家电也换新。村里建了农家乐，来了观光客，买货卖货不用愁，赶大集成了“稀罕事”！
阜平县村民
河北顾家台村的农家乐。 本报记者 袁晔 摄
山峦绵亘，沟壑纵横。2012年12月，习近平总书记冒着零下十几摄氏度的严寒，来到了地处太行山区的全国扶贫开发重点县——河北省阜平县。习近平总书记在阜平县骆驼湾村、顾家台村看望慰问困难群众时强调，一定要想方设法尽快让乡亲们过上好日子。
习近平总书记牵挂的脱贫问题，近些年随着交通条件改善，成效逐渐显现。曾经与习近平总书记拉家常的73岁村民唐荣斌，祖上五代都住在村里。由于过去车辆进不来，几十年来收玉米、卖土豆都靠肩挑背扛。“现在偶尔把玉米、山药蛋（土豆）当主食倒像吃稀罕了！”说起现在的生活，唐荣斌一脸自豪。
对于今年70多岁的陈德志老人来说，年轻时候的赶大集成了“稀罕事”——村里的电商服务站建起来后，每天有快递员上门服务，买货卖货不用愁。
村民们去趟城里也不难。骆驼湾村党支部书记顾瑞利介绍，2015年10月，382省道顾家台村至瓦窑二级公路建成通车，骆驼湾村到龙泉关镇还通了班车，七八分钟就能到镇上。
同处大山深处，距离骆驼湾村4公里外的顾家台村紧邻382国道，交通区位优势明显。2013年年底，村里通了硬化路，平坦的水泥路通到家家户户。
“吃不吃得饱，住得舒不舒服，总书记问了我很多生活上的问题！”今年66岁的顾成虎回忆起5年前习近平总书记的登门造访，依然难掩激动。如今，顾成虎做建筑工作，月收入近3000元，一家人已经住进了新房。
顾家台村党支部书记陈国告诉记者，有了完善的交通条件，依托周边天生桥景区、辽道背村国家森林公园等旅游资源，村里正大力发展乡村游。“2012年全村平均年收入在900元左右，今年将达到4000元。”对于未来，陈国充满信心，“顾家台村全村147户村民，今年就要摘帽脱贫。”（本报记者 袁晔）
2013年
挺立长江中游
总书记您好：
4年来，武汉新港快速发展，初步形成港口枢纽集群，货物吞吐量连年保持两位数增长，航线通达7个国家和地区，我们为服务“一带一路”建设、长江经济带发展一直努力着。
武汉新港干部职工
武汉新港迎来新发展。 本报记者 高斌 摄
4年多时间过去了，余立麒依旧记忆深刻。
2013年7月21日，正在湖北考察的习近平总书记来到位于武汉新港阳逻集装箱港区的武汉港集装箱公司中控室。“我和4名同事当时正在工作，见到总书记非常激动。他向我们问好，并一一握手。”回想那一幕，余立麒感觉犹在眼前。
就在这一次考察中，习近平总书记提出了殷切希望：长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。
4年来，武汉新港的快速发展有目共睹。
看基础设施，阳逻港区三期、花山港区一期等一批项目建成投用，初步形成了以阳逻、汉南等港区为发展核心，涵盖集装箱、商品汽车等五大功能的港口枢纽集群，集装箱年吞吐能力达340万标箱。
看发展，武汉新港货物吞吐量连年保持两位数增长；集装箱吞吐量2016年增长至113万标箱，跨入世界内河集装箱港口“第一方阵”；汽车滚装能力从无到有，2016年完成滚装汽车运输72万辆。
看合作，阳逻集装箱港区已开通直达上海港洋山港区、外高桥港区等的干线航班，实现天天发班。“泸汉台”等一批品牌航线通达7个国家和地区，与汉欧班列铁水联运，承接湖北省80%的外贸运输任务。
牢记总书记嘱托，武汉新港积极服务“一带一路”建设、长江经济带发展，扎实推进武汉长江中游航运中心建设各项工作。
在湖北省交通运输厅厅长何光中看来，武汉长江中游航运中心作为长江经济带建设的核心内容，已成为湖北新时期创新发展的新名片、对外开放的新抓手、服务流域经济的新枢纽和促进沿江经济带、城镇带建设的新平台，是助推长江经济带建设的强大动力引擎。（本报记者 高斌）
2013年
一桥横跨 苗寨红火
总书记您好：
矮寨大桥车来车往，苗寨农家乐红红火火，在外打工的年轻人回家创业。何时您再来？尝尝苗寨“长桌宴”！
德夯苗寨景区村民
陈临安和同事在对大桥进行日常检查。 本报记者 李宁 摄
两座高耸的山峰之间，湖南吉首矮寨特大悬索桥像一道彩虹，挂在德夯大峡谷之上。美丽的景色、安全的通道，令往来的司乘人员很是舒心。
记忆回到5年前，矮寨大桥下的矮寨公路却是货车司机李冬辉路途中最害怕的地方：“路边就是悬崖，每回过弯都心惊胆战。”
2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，李冬辉再也不必在令人生畏的高山峡谷间回回转转。
这一变化也令习近平总书记感到欣慰。2013年11月3日，习近平总书记来到矮寨大桥考察，当了解到湘西州近年来交通变化很大，特别是乡村道路网已基本形成时，他很高兴，指出贫困地区要脱贫致富，改善交通等基础设施条件很重要，这方面要加大力度，继续支持。
“矮寨大桥现在每天车流量接近8000辆次，节假日的流量更大。”矮寨大桥管理所所长陈临安介绍，大桥通车以后，有效分担了矮寨公路等国道路段的交通压力，德夯大峡谷的整体运输效率明显提升，交通安全事故发生率大幅降低。
将运营管理和旅游开发相结合，是矮寨大桥的创新之举。“以前，德夯苗寨景区的旅游开发难度是比较大的，交通不畅是一个主要的制约因素。”矮寨大桥景区总监文体强说，大桥通车后，德夯苗寨景区的接待人数和收入不断攀升。仅今年“十一”黄金周期间，矮寨大桥景区日均接待游客达8000人次。
大桥的贯通，不仅迎来了客人，更为苗寨的乡村振兴插上翅膀。2016年5月，家住矮寨大桥旁湘西州十八洞村梨子寨的杨再康决定结束在外漂泊的打工生活，返乡创业。他把自家的老宅院重新翻修改造成农家乐，如今日子过得红红火火。身着苗家服饰的村民和城市来的户外运动爱好者共同坐在“长桌宴”前，彼此的交流更加紧密了。（本报记者 李宁 特约记者 江钻 通讯员 刘祺）
2014年
甘当“天路”铺路石
总书记您好：
从砂土路到沥青路，从一锹一镐到机械化、信息化养护，我们一直在路上守护平安。
武警交通官兵
武警交通战士养护川藏公路。 汪巍 摄
险境出美景。冬季虽不是川藏公路旅游的旺季，但这里的冬景也吸引着不少游客自驾进藏。
12月的川藏公路上，时常能看到武警交通二支队官兵们巡查的身影，他们时刻为雪灾暗冰等特殊情况做好准备。
武警交通二支队管养的“天路”800公里路段，雪崩、泥石流、塌方等灾害频繁发生，堪称“世界公路病害百科全书”，保通任务格外艰巨。
2014年8月，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神……新形势下，要继续弘扬“两路”精神。
面对恶劣的自然环境、艰巨的保通任务，武警交通二支队官兵始终战斗在高寒缺氧的保通一线。通过官兵们的顽强拼搏、不懈努力，川藏公路路基平均拓宽了1.8米，全线行车平均时速提高了30公里，车辆事故率下降40%，年通车时间由原来的不足半年提高到现在的全年通车。
常年跑川藏线的货车司机扎旺说，现在的路越来越好了，路面很平整，都是沥青路，不像以前的土路，不仅跑不起来，还要吃很多灰，“现在我们跑车时间节约了，效率提高了，挣的钱也更多了，日子一天比一天好。”
如今，川藏公路由砂土路变为沥青路，公路养护由双手一锹一镐到实现机械化，“两路”精神由一茬茬官兵传承下来。武警交通二支队工程师魏华奎从长安大学毕业后主动申请来到川藏线。经过3年多的辛勤努力，他和团队研究出木笼护基等7项科研成果，投入实践后有效治理了公路病害。
为了改变“对话基本靠吼”，武警交通二支队还研制了集短波通信、微波通信和卫星通信于一体的多功能通信指挥车，不仅使800公里养管路段通信联络没有盲区，还实现了任务现场可视化、指挥控制实时化。（特约记者 涂敦法 通讯员 汪巍 刘波）
2014年
“生命通道”成了“幸福大道”
总书记您好：
独龙江公路通车以后，村里的农特产品销售到了山外，很多家庭都买了小汽车，乡亲们当上了养路员，工作稳定了，日子越来越好了。
独龙江乡亲
过去独龙江村民的出行方式。
现在的独龙江隧道。 张海魁 摄
冬日中午的暖阳照在云南省怒江州贡山县独龙江乡中心学校的操场一角，8岁的独龙族女孩普慧芳扎着马尾辫、身穿粉色羽绒长外套，与几个同伴兴高采烈地玩着橡皮筋，齐刘海在她的额头上欢快地上下跳跃。3年前烧伤的阴霾已经散去。
2014年4月10日，全长6.68公里的独龙江公路重点控制性工程——高黎贡山独龙江隧道胜利贯通。当日，家住独龙江乡巴坡村的普慧芳，穿着裙子烤火，引火烧身，伤情十分严重。刚刚贯通的隧道紧急开通“生命通道”，短短20来分钟救治车辆就通过了海拔5100米的高黎贡山，为普慧芳的治疗争取到宝贵时间。
2015年11月13日，独龙江公路全线建成通车，习近平总书记牵挂的独龙族乡亲们彻底告别了每年有一半时间大雪封山不通公路的历史。
当时的“生命通道”，如今已成为独龙族乡亲们的“幸福大道”。“路通以后村里大量的重楼、草果、蜂蜜及手工艺品销售到外面，家家户户盖起了清一色的安居房，各种现代化电器设备进家入户，很多家庭都买了小汽车。”说起独龙江公路全线通车后的日子，巴坡村村委会主任王仕荣感慨，“简直是天翻地覆的变化。”
独龙江公路建成通车后，云南省交通运输厅为养好独龙江公路、帮扶独龙族乡亲，对独龙江公路养护人员实行特招。独龙江公路管理所所长龙建平就是受益者之一。“现在我家也盖了新房子、买了新电器，工作稳定了，日子越来越好过了。”龙建平满脸幸福地说，仅2016年就有10名独龙族同胞被招录进了养护队。
经历了独龙江公路变迁的客运司机木跃强说：“以前从独龙江乡到贡山县城要跑七八个小时，隧道通后两三个小时就到了，一天可以跑两三个来回。”（本报记者 王兴梅 通讯员 张海魁）
2016年
向现代化新型港区迈步
总书记您好：
如今，果园港实现了铁路、公路、水运无缝衔接，辐射力和影响力不断增强，我们更有干劲了。
果园港职工
重庆果园港铁公水无缝衔接。特约记者 刘洋 摄
11月29日，细雨霏霏，雾霭沉沉中的果园港，一箱箱集装箱正被吊装上岸装车运走。2016年1月，习近平总书记到重庆调研的第一站就是这里。
两年来，果园港的建设者、管理者牢记总书记的嘱托，努力把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为“一带一路”建设服务好，为深入推进西部大开发服务好。
“总书记来的时候，我们的二平台还没有建好，现在不但建好了，还新增了设备，并且向智能化方向发展。”全国五一劳动奖章获得者、场岸桥组组长胡万琪告诉记者，现在集装箱更多了，工作也比以前更忙，但是更有干劲。
今年10月，果园港获批国家多式联运示范工程。果园港集装箱码头公司商务部经理方亮站在码头上自豪地介绍：“我们正在进行口岸开放申报，有了政策支持，果园港的铁水联运、水水中转发展迅猛，业务量呈两位数增长的态势，辐射集聚能力不断增强。”
如今，果园港实现了铁路、公路、水运无缝衔接，已吸引四川、贵州、云南、陕西等地区货物来此中转，辐射力和影响力不断增强。果园港相关负责人表示，果园港是“一带一路”和长江经济带国家战略的重要节点，它不单纯是重庆的港口，也是面向整个西部的港口。
未来的果园港将是什么模样？一张现代化港口蓝图在眼前铺开。下一阶段，果园港将努力打造西南地区集装箱多式联运枢纽中心，推动“江海直通”，实现“渝新欧”铁路班列与江海直通班轮的无缝衔接，继续完善港区贸易物流平台功能和大宗生产资料交易市场功能，不断提升港区管理水平，将果园港建成绿色、环保、智慧的现代化新型港区。（本报记者 朝霞）
2017年
新动力源助飞京津冀
总书记您好：
咱们北京新机场的模样逐渐清晰，我们正全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。
新机场建设者
北京新机场“凤凰”展翅。杨志勇 摄
“我和习总书记握手了。”北京新机场建设指挥部配套工程部业务经理郭树林回忆起今年年初的“特殊见面”，深情满满。
今年2月23日，习近平总书记考察建设中的北京新机场，走进工程建设指挥部，了解新机场规划建设、功能定位情况。“当时我正在工地与技术人员商讨技术方案，大家一看到总书记来到工地，立即从四面八方聚拢过来。当总书记握住我的手时，我非常激动，感觉有一股暖流从我的手臂一直传到我的心里。”郭树林告诉记者。
北京新机场建设指挥部党委委员、指挥长助理朱文欣回忆，习总书记戴上安全帽，登上航站楼2层工地平台，远眺建设工地。“总书记说工程建设得井井有条，把新机场比喻为京津冀发展新的动力源，特别强调要把新机场建设成为精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。”
高空俯瞰，北京新机场的模样已经逐渐清晰。截至11月，作为主体工程的航站楼，目前正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备等安装，近期将全面进入内部精装修、机电设备安装等阶段。外围综合交通体系、配套市政设施、生态环境设施等工程陆续实现预期建设目标。
“我们始终把总书记的话牢记心间。”郭树林表示，在11月中旬，他们就提前实现了高架桥和综合管廊完成80%结构的年度目标，并且确保新机场出场高架桥结构贯通。
朱文欣告诉记者，在服务京津冀协同发展、“一带一路”建设方面，北京新机场将继续统筹国际、国内“两个市场、两种资源”，开通更多航线航班；积极配合政府部门，通过在发展空间、产业对接、生态环境、基础设施等方面深度融合，共同建设国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。（本报记者 马士茹）
2017年
新钢梯新生活
总书记您好：
2556级崭新的钢梯替代了藤梯，是我们回家的新路，比以前至少节省半个小时，关键是更安全了。
“悬崖村”村民
过去“悬崖村”的藤梯山路。 阿克鸠射 摄
现在“悬崖村”的钢梯山路。 王效 摄
一场雨过后，四川省凉山彝族自治州昭觉县支尔莫乡阿土列尔村薄雾环绕，宛如人间仙境。云雾缥缈的悬崖间，一段段曲折的钢梯直插云霄，甚是壮观。
进出村借助17段藤梯，攀爬落差达800米的山崖，“悬崖村”因此得名。今年全国两会期间，习近平总书记在参加四川代表团审议时说，曾在电视上看到有关凉山州“悬崖村”的报道，特别是看着村民们的出行状态，感到很揪心。了解到当地建了新的钢梯，心里才稍稍松了一些。
钢梯从去年8月启动修建，凉山州、昭觉县两级财政共投入100万元，今年9月全面完工，总共用了近6000根、120吨钢管，形成2556级“钢管天梯”。为了方便村民上下，新修建的钢梯与原有的藤梯并不完全重合，有些地方改了道。
“现在钢梯修好了，下山时间比以前至少缩短半个小时，关键是更安全了。”阿土列尔村党支部书记某色吉日细数变化：2556级钢梯让出行更方便，村里有了小卖部、手机4G信号全覆盖，村民在村里就可以取钱，一家公司准备投资3亿元打造旅游项目。
随着交通条件不断完善，村民观念和思维也发生巨大转变。“很多游客上来以后，会住几天再走。”29岁的莫色拉洛看到商机后，在村子里开起了第一家农家乐，上百名来自北京、深圳、成都、重庆的游客都在他家吃过饭。
目前，村里人最期盼的是开通从山脚直达山顶的货运索道。支尔莫乡党委书记阿吾木牛告诉记者，货运索道不仅能解决物资运输的问题，并且将成为重要的生产通道。“我们可以运送砖头、水泥等建筑材料，到时村庄的建设会更快，变化会更大。”阿吾木牛说。（通讯员 江龙 特约记者 朱姜郦）
2017年
丝路古港展新姿
总书记您好：
要想富，先建港，干部职工热情高涨。铁山港公用码头货物吞吐量增长迅猛，大家“撸起袖子加油干”，为服务“一带一路”建设作贡献。
铁山港码头职工
作为北部湾向海经济桥头堡的铁山港。陈孝昭 摄
初冬，位于广西壮族自治区北海市的铁山港公用码头依然暖意浓浓，干部职工们热火朝天地忙碌着。他们分工有序，职责分明，将码头运营管理得井井有条。一份沉甸甸的期盼，令干部职工干劲儿十足。
今年4月19日，习近平总书记冒雨考察了铁山港公用码头。回忆起那一幕，铁山港公用码头门机司机蔡世君记忆犹新。“握着他的手很暖和。”蔡世君回忆，总书记勉励自己在工作岗位上“撸起袖子加油干”。
“总书记叮嘱我们要用一流的设施、一流的技术、一流的管理和一流的服务，建设好、管理好、运营好北部湾港。”在铁山港作业区综合部主任周波看来，总书记到铁山港考察，不仅是对职工们辛勤工作的关心，更是对码头未来长远发展的殷切期盼。
作为北部湾重要港口、向海经济的桥头堡，铁山港公用码头货物吞吐量增长迅猛。今年1月至10月，铁山港公用码头已实现货物吞吐量1580.78万吨，其中集装箱12.12万标箱。
北部湾滨海城市广西北海，2000多年前便是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，如今这里正努力写好21世纪海上丝绸之路的新篇章。不负习近平总书记的期盼，广西北部湾港将继续传承丝路精神，努力打造陇渝黔桂南向向海通道，做实做强与世界各国的互联互通，为把广西北部湾港建设成背靠西南面向东盟的区域性国际航运中心，为服务“一带一路”和交通强国建设作出应有贡献。（特约记者 刘凌辉 实习记者 吴君馨 通讯员 苏婷）
责编/吴倩 审核/田翔