中国船级社 | 服务大局聚力建一流 科技引领实干结硕果
2017年，在中国船级社（CCS）发展历史上，注定是不平凡的一年。这一年，交通运输部印发了《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》，着眼海洋强国和海运强国建设大局，对CCS发展目标、路径、内涵、质量、速度等提出了具体要求。与此同时，航运、造船、海上开发等相关行业持续低迷，船级社之间的竞争日益白热化。
面对新的机遇和挑战， CCS加强高层次人才和高水平验船师队伍建设，进一步提升技术引领作用，市场拓展成果显著，检验质量优秀，全面推进国际一流船级社建设各项工作再上新台阶。
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着眼大局
服务国家能力 进一步提升
CCS以服务国家战略为己任，全力参与国家海洋、航运、造船等技术标准和政策制定，保障水上运输安全，积极支持“一带一路”建设，助推中国制造和中国标准“走出去”，在海洋强国、造船强国、海运强国和“四个交通”建设中发挥了重要作用。
2017年，CCS全力为政府部门行业政策法规建设提供技术支持；积极服务国家军民融合发展战略，建立海警舰船规范标准，完善专业化服务体系，积极推进军贸船和海警船入级，为国家海上维权能力提升和建设提供了有力的技术支持和保障；加大对欠发达地区地方船检机构的技术帮扶工作力度，以走访、座谈、现场和理论培训、签协议结对子等多种形式，加强与地方船检机构之间的技术交流与合作，助力全国船检技术整体水平提升；引入风险分析和管理模式，对“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”开展风险评估，有针对性地制定风险防控措施和工作方案，与国内航行船舶应急响应预案相结合，形成有效的安全质量管控闭环，确保了“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”的检验、审核质量保持稳定；在党的十九大和国家重要活动、重大节日中，积极发挥主力军作用，全力以赴做好关键时期国内水上交通安全保障工作，取得实效。
同时，CCS认真贯彻落实交通运输部《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》《交通运输节能减排2017年工作要点》《中国—东盟交通合作战略规划》，发挥技术优势取得积极进展。2017年CCS获批国家项目主研1项、参研22项；牵头申报国家项目1项、联合申报28项，涉及大型邮轮创新工程、中型经济邮轮、水下油气生产系统、极地船舶、特种船舶与装备、智能船舶国际公约等多个新技术领域。在智能船舶、无人货物运输船、无人水面艇、核发电船、电池动力推进、液化天然气罐式集装箱水陆联运技术上都取得了重要突破。
此外，CCS还积极开展“我国水上运输碳排放核查关键技术研究与示范”课题相关研究工作，制定了《水运企业船舶碳排放核查技术规范》，开发“水运企业船舶碳排放数据核查管理系统”及“水运企业船舶碳排放数据收集软件”，对于交通运输碳排放权交易作了技术及标准方面的准备，对于我国交通运输企业节能减排能力提升、对于交通运输碳排放交易开展具有重要作用；针对国内航行船舶大量使用低压岸电的情况，CCS着力研究低压岸电系统的类型和技术进行；同时，为落实交通运输部《港口岸电布局规划》，协助修订了国内海船技术法规和内河船技术法规，纳入了岸电相关内容，制定了“船舶岸电岸上供电设施检验指南”，助力推进岸电使用。
2017年，CCS积极推进江海直达船法规规范优化研究，制定了《特定航线江海直达船舶建造规范》，编制了《特定航线江海直达船舶法定检验暂行规则》；参与研发了舟山—武汉1500车位商品车滚装船、舟山—武汉万吨级散货船概念船型、舟山—重庆700箱级集装箱船船型。这些船型的载货量、节能效果、经济性等较现有的同类优秀海船有了较大提高。12月8日，按照《特定航线江海直达船舶法定检验暂行规则》和《特定航线江海直达船舶建造规范》进行设计和建造的首艘江海直达型散货船“江海直达1”轮顺利下水，这是我国探索江海联运新模式的实质性举措，更是我国水路运输发展史上的一件大事，对提升长江黄金水道运输效率、助推长江经济带发展具有重要意义。
世界邮轮市场持续火爆，中国进军邮轮产业的步伐不断加快。然而，邮轮内装一直是困扰中国造船业的一块心病，而豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装，这恰恰是中国造船业的短板。为推动邮轮内装国产化发展，CCS发布了《邮轮规范（2017）》《大型邮轮消防、救生替代设计指南》，制定了《客船安全返港实施指南》《大型邮轮剩余强度非线性评估方法》，形成了基于火灾动力学的计算和撤离分析，振动噪声评估，邮轮空调系统设计计算技术服务能力。
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实干进取
向智能绿色精准发力
12月6日，中国国际海事会展期间，CCS联合四家单位共同启动小型无人货物运输船项目。该小型无人货物运输船取名“筋斗云”，规划为500吨级，船身长度为50米，采用电力推进，续航能力可达500海里。CCS还举办了智能船和无人船新技术论坛，向海事界充分展示了CCS在智能船和无人船方面的技术能力。
船舶智能化已经成为全球航运的大势所趋。作为船舶智能化潮流的引领者，2017年，CCS参与组建了“无人货物运输船开发联盟”，与相关单位共建了“无人船技术与系统联合重点实验室”；基于近年来对计算机技术、通信导航技术、传感器技术、控制技术、自主驾驶技术、设备健康管理技术等国际智能船舶技术的发展研究成果，CCS针对智能船舶六大功能模块制定了《智能船舶规范》以及《智能集成平台应用指南》《船舶智能机舱检验指南》《智能能效管理应用指南》《船舶网络系统要求及安全评估指南》《船体检查保养计划（HIMS）指南》等技术标准。据了解，CCS将进一步制定无人航运行业的规范和标准，引领无人航运规范化、标准化发展。
绿色航运是现代航运业可持续发展的必然选择，亦是未来航运业的发展方向。每一个绿色航运发展的“前沿阵地”都活跃着CCS的身影。2017年，CCS以精细化管理助力绿色发展，打出了一系列“组合拳”。针对LNG新能源应用，CCS研发形成了覆盖LNG运输、LNG加注、LNG利用三个关键环节的LNG水上应用全产业链的技术标准体系；为适应船舶排放标准日益严格的要求，CCS新近又发布了《船舶应用替代燃料指南》，为甲醇乙醇、燃料电池、生物柴油等替代燃料在船舶上的应用提供技术标准；CCS与招商能源运输联合攻关油轮应用太阳能和风能等清洁能源技术，预计其首艘装备风帆的超大型油轮（VLCC）将于2018年9月交付。
实现航运绿色发展，节能减排是主攻方向。2017年以来，在节能减排领域拥有多项国内外重要资质的CCS，仅实施国内碳交易控排企业碳排放核查就达500多次，涉及各个重点用能行业；为了配合长江绿色港口三年行动计划，落实国家长江经济带发展战略，CCS从船舶整个生命周期了解其污染废弃物排放、清洁能源等绿色技术研究应用、标准船型指标体系国家政策、环保措施及设备等的现状，编制了“长江绿色生态船舶研究报告及政策建议”，为政府决策提供支撑；围绕船舶节能减排，CCS积极推动低碳新技术新产品的研发和应用。包括船型优化、轻型结构、轻型机电设备、降辅助机械功率、节能附体、船舶航速优化等，研发的“船舶智能能效管理系统”获得业界一致好评，目前在多个船型百余艘船舶上广泛应用，对于船东精细化管理船舶能源提供一系列支持。
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硕果丰盛
为国际海事贡献中国智慧
作为我国交通运输领域“走出去”的排头兵、先行者，CCS今年国际化的脚步走得更加稳健、扎实，成效显著，硕果累累。
CCS圆满完成国际船级社协会（IACS）主席各项工作，担任IACS主席期间，CCS全面参与和主导部分IACS技术决议制定，在国际海事事务中，对若干重大议题发挥了关键作用，提升了IACS对全球造船与航运业的技术贡献和引领作用，加强了与IMO、政府主管机构和工业界合作伙伴的交流与合作，强化了IACS作为立法机构可信任的专业技术组织地位；在京成功主持召开国际海事战略高层研讨会，提升了我国政府和业界在国际海事界的领导力和影响力；CCS代表国家积极参与国际海事技术立法工作，参加国际海事组织大会、海安会、环保会和有关分委会工作，并牵头分委会工作，取得显著成效；积极参与东盟海运工作组工作，推介中国标准和技术“走出去”；发挥在亚洲船级社（ACS）技术工作中的主导作用，促进亚洲海事技术研发合作和履约工作；在共同结构规范的研发中，是参加工作组最多的成员船级社之一；在国际油轮结构合作论坛、气体燃料动力船协会（SGMF）等重要国际海事研发和协商机制中，充分行使成员的权利、履行成员的义务，在维护我国行业利益的同时，也向国际业界贡献了中国方案。
与此同时，在检验业务方面，2017年，国际知名航运公司马士基开始选择CCS单一船级服务；一家希腊公司将散货船队整体转入中国船级社，全部采用单一船级；目前CCS非中国旗入级船舶吨位占比已经达到61%。
说到提升国际海事影响力， 2017年CCS的成绩还有很多很多……
2017年3月16日，CCS希腊公司正式获得欧盟新版船用设备指令（2014/90/EU，也称MED指令）认证授权。获得欧盟授权后，CCS可以对用于悬挂欧盟船旗船舶的（法定）产品签发MED认证证书和授予“舵轮”标志。对于船用产品来讲，获得舵轮标志意味着拿到了进入欧盟市场的通行证。CCS获得欧盟认证授权，对国内企业走出国门意义重大。
“一带一路”倡议下，中国鼓励国内企业加快跨国发展、提高国际化经营水平的政策，以及国家能源、制造、海运等产业加快海外投资和项目布局，对CCS在国际经贸领域发挥独特作用也提出了新的要求。2017年，CCS在不断扩大服务范围、提升服务质量的基础上，不断加强品牌建设，增强国际化服务能力，获得了越来越多的国家和国际相关机构的认可，助力我国能源、制造、海运等产业加快海外布局。除了欧盟船用法令产品认证的授权，CCS还获得欧盟船舶CO2排放（MRV）验证方资质认证，并取得多个船旗国主管机关船舶燃油消耗验证授权。
2017年，通过加强与船旗国主管机关的沟通，不断扩大船旗国授权， CCS新增保加利亚、越南、图瓦卢、塞拉利昂、缅甸法定授权，目前已接受45个国家和地区的政府授权。CCS积极推进海外网点建设，增设圣地亚哥、巴黎、加纳、福冈等海外网点，成立 CCS海外技术中心，全球服务网点已经超过90个，为实现全球服务效率和服务水平提供有力保障。
这一年，CCS完成质量体系转版优化，质量水平保持稳定，港口国检查持续表现优异，东京备忘录和巴黎备忘录持续保持极低滞留率，美国港口国（USCG）检查自2007年以来，责任滞留率保持为零。
这一年，CCS还通过广泛参与各类国际知名海事、海工技术展览和研讨会，以及主办国际造船、航运和检验三方会议、中国油运安全论坛等国际活动，不断提升国际知名度。
奋力建设国际一流船级社
为交通强国建设作出新贡献
中国船级社总裁 孙立成
2017年，在交通运输部的正确领导下，中国船级社全面落实交通运输部《关于建设国际一流中国船级社的意见》，各项工作取得新进展。
这一年，在行业发展形势依然严峻的背景下，中国船级社迎难而上，奋发图强，各项业务保持稳步增长。检验船队总量达到1.14亿总吨，同比增长11.01%；安全质量、科技创新能力、市场拓展能力、客户服务能力和服务水准、完成重大项目的管理能力、国际影响力等持续提升，马士基航运等国际知名航运公司多艘船舶转入中国船级社单一船级， 40万吨超大型矿砂船、江海直达船等顺利下水，获得了欧盟多项新的服务资质；在智能船舶、无人货物运输船等前瞻技术研究方面发挥引领作用；海工、工业业务实现新突破，拓展了新的服务领域；圆满完成国际船级社协会主席一年任期工作，在提升国际船级社协会对全球造船与航运业的技术贡献和引领作用的同时，展示并提升了中国船级社以及我国的国际海事影响力量；充分发挥国家船检主力军对我国水上交通运输安全的支持和保障作用，按照部署，全力保障了党的十九大、厦门会晤等国家重要活动、重大节日期间的水上安全，切实发挥了国家船检主力军的作用；完成质量体系转版优化，质量水平保持稳定，港口国检查持续表现优异；党建工作的保障作用显著增强，从严管党治党两个责任进一步落实，为事业发展营造良好的政治生态和发展环境。
2018年，中国船级社将以十九大精神为工作的指引和遵循，落实交通运输部关于交通强国建设的各项决策部署，牢固树立“四个意识”，充分发挥技术优势，积极服务国家发展战略，全力支持交通运输产业升级，加快推进国际一流中国船级社的建设步伐，以更大作为在交通强国建设中作出新贡献。
★组织开发了新版水动力计算软件、高级屈曲分析软件、共同结构规范的工程计算软件，发布了新一代船舶工程计算软件、疲劳断裂力学分析软件
★取得对航行欧盟水域船舶二氧化碳排放的监测、报告和验证（MRV）进行认证的资质
★颁发了首张满足北斗系统的应急无线电示位标认可证书
★申报 “海上钻采、生产系统系列规范研制与设计验证关键技术”项目获中国航海学会科技奖二等奖
★中标中国首个全球领先的半潜式生产平台项目（陵水17-2油田项目）
★首次开展了1500米深水海管及水下生产系统发证检验
★研究无损检测新技术应用技术，制定了《衍射时差法和相控阵超声检测技术应用指南(2017)》
★组织编写《无人机在船舶检验中的应用指南》
★制定了《船舶压载水管理计划编制指南》（2017）《船舶压载水管理检验发证指南》（2017）
★检验、入级的世界首艘2000吨级新能源电动自卸船，填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白
★进行了亚洲最大管径（48寸）海底管道的审图和检验工作
图片由 中国船级社 提供
责编/吴倩 审核/田翔