缅怀伟人！毛主席的交通往事
今天是2021年9月9日
毛泽东同志逝世45周年
习近平总书记在纪念毛泽东同志诞辰120周年座谈会上指出：
毛泽东同志是伟大的马克思主义者，伟大的无产阶级革命家、战略家、理论家，是马克思主义中国化的伟大开拓者，是近代以来中国伟大的爱国者和民族英雄，是党的第一代中央领导集体的核心，是领导中国人民彻底改变自己命运和国家面貌的一代伟人。
纵观毛泽东波澜壮阔的一生
他的足迹遍布祖国大江南北
有很多片段跟交通有着千丝万缕的联系
来看看毛泽东这些
鲜为人知的交通往事
01
“不要叫湘赣大桥，就叫茶陵大桥嘛”
1965年5月21日，毛泽东“千里来寻故地”重上井冈山，第一站便来到了阔别30多年的茶陵县，并在该县县委常委办公楼住了一晚。
这日晚饭后，毛泽东与张平化（时任湖南省委第一书记）、李颖（时任茶陵县委副书记）在县委院内的林间小道散步、交谈。当李颖向毛泽东汇报茶陵已修建了横跨洣江的“湘赣大桥”时，毛泽东十分高兴，称赞道：“茶陵有了大桥，不错！不过不要叫湘赣大桥，就叫茶陵大桥嘛！”
散完步后，毛泽东又嘱人找来《茶陵州志》，一直看到次日凌晨三点多钟。一早，毛泽东又应邀与茶陵的同志一起照了张相，并为茶陵大桥题了词。
🔺 毛泽东应约同茶陵县委、县政府的同志合影。
02
终身座驾——吉斯115装甲防弹车
1949年的12月21日，斯大林亲自下令为毛泽东特制了一辆高级小轿车——吉斯115。
吉斯115是装甲防弹保险车，底部和车身装有厚厚的装甲，整车重达7.2吨，沉重的防弹车窗玻璃必须借助液压系统才能升降。轮胎为双层结构，即使被机枪子弹击穿，还能行使50公里，车内驾驶座后还有一道可升降的防弹隔音玻璃。毛泽东从上世纪五十年代一直到去世，都乘坐斯大林赠送的吉斯115。
1959年6月下旬，毛泽东从北京南下河南、湖北等省巡视后，突然对秘书高智说要回韶山看看。当时的韶山正是稻花飘香、丰收在望的时节。当时毛泽东就是乘坐这辆车回到阔别了32年的家乡。在韶山他与亲朋好友亲切交谈，视察农业生产，设宴款待昔日的师友、亲邻，并写下了脍炙人口的《七律·到韶山》。在韶山停留的三天时间里，哪里有群众，毛泽东就叫在哪里停车。
🔺 毛泽东乘坐吉斯115视察工作。
6月27日离开韶山时，刚从招待所上车走了不远，毛泽东看到招待所外道路两旁站了不少欢送的群众，就马上叫司机停车，走下来和乡亲们握手、合影。车行至宁乡县高桥、望城县白箬公社曹家坳时，毛泽东又两次下车视察乡情，察看田里禾苗长势，并和农民群众亲切交谈。
1965年5月，毛泽东在离别故地38年之后，重上井冈山。这次，乘坐的仍然是这辆吉姆车。
03
东部战区里的那艘“毛泽东号”
“1956-1-11”船原名“航利”轮，为上海航利轮船公司所有，从事申青线（上海至青龙港）营运。解放后经陈毅元帅批准买下，赠送南京军区做水上交通用，隶属于南京军区联勤部驻宁某船运大队。
1956年1月11日，毛泽东主席视察南京时乘坐该船横渡长江。1961年该舷号被编列为N101。为纪念毛泽东主席乘坐该船15周年，1971年南京军区党委将该船命名为“1956-1-11”，目前是全军唯一一艘以日期为舷号的船艇。
04
“一桥飞架南北 天堑变通途”
1952年2月的一天下午，雪后初晴，大雪把武汉三镇装点得多姿多彩。
毛泽东沿盘山小道，登高远望，隔江相望的武汉三镇和被长江隔断的京汉、粤汉铁路尽收眼底。有关同志向毛泽东汇报了工作情况和桥址方案，经过实地考察，毛泽东同意修建武汉长江大桥，也同意铁道部的桥址方案。
🔺 武汉长江大桥落成通车典礼举行（1957年10月15日摄）。
三次畅游长江后，毛泽东写下了气势磅礴的《水调歌头·游泳》：才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！
风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。
1957年10月15日万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，在那样的艰苦条件下，中国能够建成如此雄伟的大桥，靠的是以毛泽东为首的中国共产党的坚强领导，靠的是社会主义大协作精神。
05
“流动的中南海”——毛泽东专列的故事
火车专列，事实上成为了毛泽东的流动办公室。人们称誉说“专列是流动的中南海”。在铁路沿线，他可以随时随地停车，同地方各级干部现场开会、办公，还能够随时随地接触基层干部、接近人民群众。在专列上和专列停车处这样别开生面的场合会见外宾，也是常有的事。有不少外国客人都到过毛主席的专列。
对于专列的优点，毛泽东曾颇为自得自乐地说过：“坐火车可以掌握主动权，想停就停，想走就走。想停就找个支线停下来，可下车看看，或找当地领导谈谈都行。”
据铁道部资料，从1949年3月25日乘火车“进京赶考”，到1975年4月14日最后一次从南方回到北京，26年里，毛泽东乘坐中国铁路专列共计72次，在专列上工作和生活2148天，累计6年10个月零21天时间，总行程344万公里。
06
毛泽东为青藏公路的开通题词
1954年12月25日，也就是毛泽东61岁生日的前一天，青藏、康藏公路正式通车。西藏拉萨、四川雅安、青海西宁各界各族人民，在这一天举行了盛大集会，热烈庆祝通车。毛泽东主席特为康藏、青藏公路全线通车题词：“庆祝康藏、青藏两公路的通车，巩固各族人民的团结，建设祖国！”
“天堑变通途，拉萨直通北京城”的赞歌伴随着汽车的轰鸣声，响彻青藏高原。
半个多世纪以来，这条世界上海拔最高、线路最长的二级公路，平均海拔4500米以上，穿越峡谷、戈壁、沼泽、泥石流、冰川和常年冻土区等险峻地段，长期以来承担着85%和90%以上进出藏物资的货运量和67%的客运量，是连接祖国内地与西藏最重要的交通大动脉和生命线，并在半个世纪后成为青藏铁路得以顺利开通的重要依靠。
虽然伟人已经离开我们45年了
但他永远活在人民心中
来源：湖南交通运输、湖南日报
责编丨廖芊