案例集萃 | 成都国际铁路港 一单流转 一单到底 一单融资

综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”发展，是推进实现“人享其行、物畅其流”的重要载体，是构建现代综合交通运输体系、加快建设交通强国的重要内涵。

近年来，各地围绕“一票制、一单制、一箱制”不断探索创新。部分民航、铁路企业合作推出“空铁联运”产品，旅客可以一键下单，一次购票；重点港口拓展“门到门”全程一体化服务，探索创新“一单联运”业务，取得一定成效。

9月，四川的空气中掺杂着秋雨的凉意和桂花的香氛，忙碌的人影交织在大街小巷。而更忙碌的场景，则在青白江畔，那里有成都与世界接轨的超级枢纽——成都国际铁路港。堆积如山的集装箱、进出有序的卡车长队、呼啸而过的“钢铁巨龙”……数不清的画面与声音织就发展乐章。

近年来，成都国际铁路港充分发挥自贸试验区、国家级经开区、综保区等开放平台“多区叠加”及国家物流枢纽、中欧班列集结中心等枢纽辐射集散作用，构建起以“成都为核心，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的多向度多通道发展格局，国际班列贯通欧洲、中亚和东南亚，与103个境外城市、30个境内城市实现互通。

成都国际铁路港。

为促进国际贸易发展，2017年4月以来，成都国际铁路港在全国率先创新推出以物流、贸易、金融等全产业链融合发展为导向的多式联运“一单制”改革，实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”，并探索赋予提单金融属性，提升陆路贸易便利性、贸易融资可获得性。

通过多维度对标国际货协、联合国国际货物多式联运公约等国际规则和惯例，成都国际铁路港设计了一体化的多式联运提单样式，构建起多式联运“提单”及配套规则体系，实现货物一单流转。为完善境内外控货体系，成都国际铁路港在境外端设立海外仓，境内端重构进口货物交付流程，明确多式联运提单唯一取货凭证功能，并建设“智慧陆港”，实现货物运输轨迹可追踪，强化“一单到底”全程物流监管。

按照国内大市场建设签发的水铁联运一单制提单。

“在国际铁路联运的基础上，我们将多式联运‘一单制’拓展到西部陆海新通道公铁联运、中老铁路、铁海联运等多种应用场景，并根据客户需求将适用范围扩大到更复杂、丰富的联运场景。2020年9月，率先开出首张从波兰罗兹经成都、日照到韩国的公、铁、海结合跨亚欧大陆桥多式联运提单。近期，针对一批从老挝赛色塔综合开发区经成都至莫斯科沃尔西诺的货物开出多式联运提单，实现中老、中欧班列的一单到底、无缝衔接。”成都国际陆港运营有限公司董事长、总经理易铁兵说。

场站作业。

不仅如此，成都国际铁路港创新提单金融服务，实现一单融资，首创“一单制+银担联合”模式，实现了中欧班列进口货物从进口到销售全程货权质押授信；首创“一单制+内外贸联动”模式，进口企业无需额外获批授信即可开展跨境贸易融资；落地全球首个基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台，减少传统方式寄单时间；落地“一单制+保险全程”模式，服务重汽王牌自卸车搭乘成都“中老班列”出口至老挝万象；实现融资模式新突破和出口项下首次独立融资“双创新”，进一步扩大成都国际铁路港多式联运“一单制”融资应用场景和适用范围。

综合丨记者 翟永威

图片丨刘志

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