这块56寸超级智能屏，是奔驰为电动新车准备的秘密武器
1月7日，奔驰线上发布了一块划时代的屏。
这套名叫MBUX Hyperscreen的车机系统，不仅重新定义了车载屏幕的尺寸，而且将车载系统的硬件、系统和AI性能提升到了新的高度，这套方案属于奔驰电动汽车，但也可能重新定义电动汽车内饰的未来。
MBUX Hyperscreen屏幕真的很大
这套车机系统全称为Mercedes-Benz User Experience Hyperscreen（梅赛德斯-奔驰用户体验超级屏幕），将率先搭载在今年推出的700公里续航纯电动轿车奔驰EQS上。
EQS概念车（左）和EQS实车谍照
Hyperscreen最让人惊叹的莫过于超大的屏幕尺寸。
Hyperscreen采用贯穿式曲面设计，完全覆盖了主驾和副驾座舱，整体长度达到56英寸（约142厘米），整体面积为377平方英寸（约2432平方厘米），哪怕按照电视机屏幕尺寸的计算方式，也超过了56寸。
此前，拜腾汽车M-Byte曾展示过总长125厘米、高25厘米的48寸大屏，但这块屏没有量产，而且尺寸还是输给Hyperscreen。
拜腾汽车大屏
所有计划量产车型中，屏幕最大的本该是将于今年三季度推出的凯迪拉克ESCALADE，其搭载的三块OLED组合屏幕加起来有38寸。
凯迪拉克ESCALADE
还有将于2023年推出的凯迪拉克Lyriq纯电SUV，配备了巨大的33寸曲面屏幕，但尺寸还是输给Hyperscreen。
凯迪拉克Lyriq纯电SUV的屏幕
Hyperscreen并非是一整块屏幕，而是由三块OLED屏组成，分别为仪表盘屏幕、中央大屏及副驾驶座屏幕。
仪表盘屏幕，类似2021款奔驰S级轿车中的数字仪表，但增加了电动功能显示，会展示充电、加速、能量回收等信息，最独特的是让加速G值可视化呈现的“EQ冰球”。
仪表盘屏幕，中央为“EQ冰球”
中央大屏主要区域是导航地图，还有一些诸如空调、电话、音频调节等辅助功能。
奔驰发现，驾驶员们在日常使用中，导航、电话、音频控制是最高频需求，所以通过“零层”布局，可以让驾驶员无需翻页或滚屏寻找这些功能，而是直接变成中央大屏基础显示内容。
中央大屏导航功能
副驾驶屏幕最多支持7个用户个性化配置，坐副驾驶的家人可以根据个人喜好自定义屏幕。
如果副驾驶座位上有人，这块屏幕会主动显示此前录入的配置或其他娱乐信息；如果座位上没人，屏幕则会显示奔驰LOGO或其他数字装饰。
副驾驶屏幕影音功能
强悍硬件配置再配合AI系统
为保证整体性，三块OLED屏被一整块曲面玻璃板覆盖。
这块玻璃板在约650℃的高温下加工，相比之下，手机大猩猩玻璃的加工温度在约400℃，超高温加工是为了确保玻璃的清晰度和强度。
中央大屏的其他功能
奔驰还对这块玻璃板做过极端安全测试，由于玻璃板具备蜂窝状子结构，车辆一旦发生撞击，玻璃板两端的预定断裂点和5个安装点会提前针对性断裂，防止对驾乘人员造成伤害。
此外，玻璃板还经过硅酸铝涂层处理，可以减少眩光并防止刮擦，外媒评价耐用性非常棒。
玻璃板经过特殊加工
由于玻璃板贯穿了主驾和副驾座舱，遮挡了原本的空调出风口，因此设计师创造性地引入了“挖孔屏”方案，屏幕两侧分别留有圆形空调出风口，看上去就如漂浮在玻璃上。
按照奔驰的定义，这对空调出风口，将现实世界和数字世界联系在一起。
空调出风口
奔驰在Hyperscreen的材质、工艺上下了苦功，硬件配置也不遑多让。
8核CPU、24GB内存、46.4GB/s的内存带宽，与去年发布的第二代MBUX相比，Hyperscreen的内存增加了8GB，提升50%，第二代MBUX内存带宽为40.8GB/s，MBUX Hyperscreen增加了13%。
硬件配置极高
Hyperscreen的三块屏幕均为触摸屏设计，下方共有12个振动马达，可以提供实时触控反馈。
振动马达此前广泛应用在手机和游戏手柄上，配合实际操作会给人很强的代入感。
PS5手柄就带有振动功能
如此强大的硬件配置，不仅能让三块屏迅速响应，还能够支持Hyperscreen集成的AI功能。
AI功能有什么用，奔驰也展示了一些场景。
比如，驾驶员总在周二晚上的回家路上打电话给某个人，AI深度学习后，会提示驾驶员在每周二晚上的特定时间段拨打这个电话。
如果这位联系人已经预先储存且有照片，AI还会主动显示联系人带照片的名片。而且，这个功能只属于特定驾驶员账户，如果周二晚上驾驶员刚好换人，AI就不会弹出提示。
如果驾驶员经常同时使用加热座椅和加热方向盘，AI就会提示驾驶员是否同时打开两项加热功能，节约驾驶员时间。
奔驰EQS路测的谍照
此外，车辆遇到不平整路面，驾驶员如果使用了悬架提升功能，AI就会自动记录下GPS位置，下次到达这个位置时，AI就会提示驾驶员要提升悬架。
最应该买的是碎屏险
Hyperscreen脱胎于奔驰2018年推出的MBUX，最早搭载在奔驰A级掀背车上。
梅赛德斯·奔驰A级掀背车
当时A级车上就配备了仪表盘屏幕和中控大屏，并且可以实现双屏联动，将导航、电话、音频控制等功能集合在一起，通过语音呼出“嘿，奔驰”或者触控就能控制。
MBUX一经推出就获得一致好评，有媒体评价称这是目前市场上功能最强大的语音控制车载信息娱乐系统之一。
奔驰MBUX
2020年，第二代MBUX诞生，并搭载在2020年底推出的新款S级轿车中。
信息娱乐系统已经更新，可以保存驾驶员的座椅设置、室内照明颜色、喜爱的广播电台等偏好设置，并且有安全功能保护这些个人资料，也能将这些资料加载到其他有MBUX的奔驰车中。
奔驰MBUX
外媒预计，奔驰会继续改进和推广这种全新的人机交互技术，让其产品更具竞争力。
Hyperscreen，预计也会搭载在今年秋季或冬季推出的SUV车型上，甚至可能会变成新款S级轿车的选装件，毕竟新产品局限在一个车型中，是最不经济的做法。
Youtube上，不少网友看完Hyperscreen的视频后都感到非常震撼。
不过美国知名汽车媒体Motor 1也为很多人浇了一盆凉水，“乍看起来，玻璃和屏幕确实很棒，但我们不希望知道如果这玩意儿碎了或报废了要花多少钱更换。”
确实，在美国，特斯拉Model 3更换中控屏的费用大约为1300美元，更何况Hyperscreen的屏幕还这么大。
也许，未来买车险的时候，不只要买玻璃险，还要买碎屏险了。
CNET：Mercedes Hyperscreen is a wall-to-wall, 56-inch infotainment display
The Verge：Mercedes-Benz unveils its absolutely massive 56-inch ‘Hyperscreen’ display
The Verge：The new Mercedes-Benz A-Class gets first crack at the company’s voice assistant
Motor1：Mercedes-Benz Unveils EQS Flagship EV’s MBUX Hyperscreen
文 | 张超
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