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这条铁路夜现“火龙盘踞”奇观，原来是……
7月6日22时，虽已是深夜，却没有一丝风，空气中依然弥漫着浓浓的热浪，200余名铁路作业人员身穿黄色反光服，头戴配有头灯的安全帽，在萧甬铁路蜀山站至慈城站的线路边集结，准备在夜幕中进行一场210分钟的轨枕更换“大会战”。
萧甬铁路全长171公里，是一条连接浙江杭州和宁波的客货共线国铁Ⅰ级铁路。
“大家都知道火车在铁轨上跑，而铁轨的下方，则铺着一根根轨枕，它们铺设在路基上，支撑着钢轨上的列车运行，就像人睡觉时候的枕头一样。”据现场施工负责人、中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段线路大修二车间主任徐大海介绍，萧甬铁路每天运行列车频率较高，为保证列车安全运行，需要按期对轨枕进行更换。
为进一步改善线路条件、提高设备质量，中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段、宁波工务段、上海大型养路机械运用检修段等单位计划利用15个施工封锁“天窗”更换10560根轨枕。
“换了新枕，不仅能提高行车平稳性，而且能有效减少轨道结构病害。”配合本次作业的宁波工务段施工负责人孙军飞介绍。
22时25分，萧甬铁路蜀山站至慈城站下行区段(杭州至宁波方向)灯火通明，P95大修列车的汽笛声划破寂静的夜空，换枕大修施工正式拉开序幕。
“这列大修换枕车全长500多米，是目前最先进的大型铁路换枕机械，堪称铁路上的‘变形金刚’，它可以换枕、换钢轨，还附带了配砟车、捣固车、稳定车等各种车，有它参与，我们的施工效率比以前人工作业大大提高。”徐大海说。
孙军飞表示，为保证萧甬铁路施工后线路安全畅通，他们派出了精干力量对此区段的钢轨焊缝平直度、应力放散质量进行全过程盯控，并做好换枕后轨道的精调工作。
7月7日1时55分，随着最后一台稳定车完成任务，当天萧甬铁路大列换枕施工顺利结束。
编辑：李勇烁 审核：陶彬彬 监制：张帆