Ta说：“我是后来者，能先走吗？”铁路说：“优先安排！”
“饿呀!”向南425公里的中煤宣城发电厂内，燃煤发电机进煤口正张着大嘴：“发电负荷太高，日耗煤量太大，电厂需要快些补充新煤！”
8月，暑热不减反增，各地经济发展也持续提速，用电需求飙升，电厂对煤的需求量也咣咣猛增。国务院物流保通保畅工作领导小组办公室7月已通知部署，全力做好迎峰度夏能源运输保障工作，确保能源运输安全畅通。
视频：人民日报 方敏
“8月13日，发电厂电煤库存17万吨，当日电煤到达量1.1万吨、消耗量1万吨。”每天，发电厂会将数据发给中国铁路上海局集团有限公司货运部和中煤新集公司刘庄煤矿。通过计算，一份电煤“装车日历”迅速出炉——这边厢，降生不久的“煤煤”，要出发了。
14日8时30分，160节车厢开进刘庄煤矿专用线，“煤煤”随同它1.1万吨的“兄弟”，一起登上南下的货车。50分钟后，“煤煤”们被调车机从专用线拉到始发车站颍上站。
铁路机车来到“煤煤”身边，迅速启动“我们已对电煤运输开辟绿色通道，优先安排、配车、装车、放行！”远在700公里外的中国铁路上海局集团有限公司调度所内，行车调度员提前下达行车计划。
10时15分，阜淮铁路线上，“煤煤”一路飞驰，它偶尔好奇地“探出头”，看到很多列车擦肩而过，大多是运煤车。7月以来，中国铁路上海局集团有限公司增加了阜淮、青阜、淮南、芜铜、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2094辆，与去年同比增加460辆，有效释放和提升煤运通道运输能力。
“煤煤”安心打起盹儿。列车一路不停站，中国铁路上海局集团有限公司调度所的行车、货运、机车调度员一路监控，倍加呵护。运煤列车加密增加，而乘客出行、其他货物运送也不能耽搁，十分考验铁路部门调度能力。上海局集团公司对颖上、潘集、芜湖东、阜阳北等多个重点车站，实行24小时值班盯控，全力压缩车辆中转停留时间，尽可能减少沿途作业次数和时间。
14时12分，“煤煤”到达中途“服务区”——芜湖东编组站。皖北南下至皖南的电煤专列需要在这里换挂机车、检查车辆和货物运行状态，保证接续运行安全。
进入芜湖东编组站出发场，“煤煤”大吃一惊：密布的铁路线上，各类货物列车停得满满当当——有运化肥、粮食、矿石的，都在焦急等待发车。“煤煤”皱起眉来：“我是后来者，能先走吗？”
扭头一看，4名铁路检车员和1名货检员已提前在岗，在线路旁迎接“煤煤”。列车停下，“服务区”工作人员全面检查“煤煤”所乘的货车，确保每一辆货车“健康无恙”。
同时，原来的机车摘下开走，换上一辆新机车与车列连挂妥当。“我们通过合理调整车流，做到机车和车流无缝衔接，全力以赴确保电煤通道高效畅通。”芜湖东编组站调度车间主任郑向红说。
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