梦天实验舱精准对接，铁路上有哪些“对接”瞬间？
11月1日
空间站梦天实验舱
与空间站组合体
在轨完成交会对接
梦天实验舱从19米停泊点
向天和核心舱前向端口靠近的模拟图像
中国航天科技实力日渐强大
星辰大海，永不止步
梦天实验舱逐梦太空
给全世界人民上演了
神奇而伟大的一幕
在铁路新线建设、运输生产中
“对接”这件事每天都在发生
今天小编就带大家看看
铁路上的“对接”瞬间
动车组重联
这就是被网友戏称为
高铁“秀恩爱”的动车组重联
像这样👇
这样👇
这样👇
动车组重联是动车组的
一种常见运行方式
即两列同型号的
动车组之间联挂运行
运行前进方向
第一列动车组负责操纵
动车组列车重联后
由原来一趟列车8节车厢
变成16节车厢
可以提高运能
车钩连接
货运列车经过长途跋涉
会来到编组站解编
在编组站
它们会根据调度安排
溜放至指定股道
这期间
铁路工作人员使用
专用的调车机
配合驼峰实现货车车辆重组
连接各个车辆和调车机的部件
就是车钩啦
当然车钩也同样存在于
普速客车间或动车组间
“哐”！连接！
桥梁对接
在部分铁路新线建设现场
需要跨越宽度较大的
既有铁路或者公路架梁
一般会采取箱梁转体的方式架设
减少对既有线路的影响
在一些跨江悬索桥和斜拉桥建设时
会采取两端向中间架设桥梁的方式
架设到中间后桥梁“合龙”
例如已开通运营的
合杭高铁湖杭段跨越富春江的
桐庐富春江铁路大桥👇
沪苏通长江公铁大桥👇
钢轨焊接
今天的中国高铁
高速且平稳
不再有老铁路的“哐当~哐当”声
乘坐高铁出行变成了一种享受
这其中
长钢轨无缝焊接技术
立下了“汗马功劳”
现在新建的高铁
很多都用上了500米长钢轨
这些长钢轨在焊轨基地
通过一段段短钢轨
无缝焊接而成
运到新线后
再焊接成一整段无缝钢轨
光纤熔接
曾经有人向小编提问
高铁司机和调度联系
是用对讲机还是打电话？
铁路有一套自己的通信系统
稳定且高效
铁路遍布全国各地
这些通信系统之间
通过光缆连接
一根光缆里包含多根光纤
它们细如发丝
这些纤细的“玻璃丝”
是怎么接起来的？
这些铁路上的“对接”瞬间
是不是干货满满
你还了解哪些
铁路的“对接”瞬间？
评论区见！
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编辑：殷超 审核：陶彬彬 监制：张帆