这条城际铁路迎新进展！登顶腿软，脚下就是万里长江

近日

随着钢塔精准吊装到位

马鞍山长江公铁大桥

4号主塔顺利封顶

小编进行了一次实地探访

今天就带大家看看

大桥的建设进展

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其中主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。

设计效果图

在三个主塔中，3号塔为北主塔，4号塔为中主塔，5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米、306米。其中3号主塔、5号主塔分别于2023年8月、2024年1月封顶。

4号主塔设计为大节段钢-混组合桥塔形式，相当于115层楼高，采用空间三角形结构，为四肢空间桥塔，纵横向均为A型，上部钢塔段高118.5米，中间钢-混结合段高3米，下部混凝土结构段为223.5米。

大桥科技含量高，施工难度大，建设单位组织开展多项技术创新，攻克了深水围堰安装、大体积混凝土保供、高强耐久混凝土防裂、钢塔吊装及高空精确定位、钢塔线形控制等重大技术难题。通过运用BIM技术包括人脸信息识别、栈桥车辆超速管控、船舶防撞监测、水文气象监测等进行智慧平安工地建设；通过爬模全封闭智能监控、钢塔吊装信息化监控等保障施工安全。

大桥三座主塔全部封顶

即将全面进入

钢桁梁对称悬臂拼装

超高强平行钢丝斜拉索安装

等关键阶段

一起来回顾下

大桥的建设历程吧

↓↓↓

2021年5月18日

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主桥墩4号墩首根桩顺利试桩成孔，主墩桩基础施工全面展开。

2021年9月15日

马鞍山长江公铁大桥主桥桩基施工全部完成，工程建设转入主塔墩承台施工阶段。

2022年2月13日

马鞍山长江公铁大桥主航道桥4号中塔墩钢围堰顺利下沉到位。

2022年12月3日

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥4号主塔下横梁首次混凝土浇筑圆满完成，标志着大桥进入全新施工阶段。

2023年8月14日

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号北主塔顺利封顶，大桥将进入斜拉索挂索施工和钢梁悬臂架设新阶段。

2024年1月15日

随着全球最大塔式起重机R20000-720将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号南主塔上，马鞍山长江公铁大桥南主塔成功封顶。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角高质量一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部 宁安铁路公司 中铁大桥局文图：许文峰 徐承泽 殷超 高谦君 刘洋森 刘文婷 王昊视频：殷超 李阳编辑：殷超 李阳  审核：张翎  监制：杨欣

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期待大桥早日建成通车