两座新建高铁车站封顶

近日

巢马城际铁路

郑蒲港站、含山站

两座站房主体结构顺利封顶

标志着工程建设取得重要进展

为站房转入屋盖钢结构施工阶段

奠定了坚实的基础

郑蒲港站位于马鞍山市郑蒲港新区境内，建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构；客流采用上进下出的流线形式，站场规模为2台4线。站房以“港城新区城市门户开放包容再立华章”为设计理念，三段式的建筑布局将整个建筑中部主体更加突出，从舒朗大气的立面造型，简洁稳重的建筑主体，到丰富细腻的室内空间，结合长江和港口文化，充分体现现代工业产业园“开放包容”的精神和“城市门户”的形象。

含山站位于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距离含山县城8公里，建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构；站场规模为2台4线。站房以“钟灵毓秀山水城 臻美含山迎蝶变”为设计理念，采用简洁柔美的建筑形态，辅以贯穿立面变化的曲线，二者结合呼应车站周边地理环境，体现“含山、含水。臻善，臻美”的城市口号，整体造型简约富有动感，寓意含山新区建设蒸蒸日上的美好愿景。

自2024年4月郑蒲港站、含山站站房开工以来，建设管理单位宁安铁路公司协同中铁电气化局等参建单位配强管理团队，科学制定方案，统筹资源调配，精心组织施工，克服深基坑工程交叉施工多、雨季高温极端天气频繁等不利因素，运用安全穿透式管理等有效措施，高效率、一体化推进工程建设，实现开工后三个季度就封顶的既定节点目标。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部 合肥枢纽指挥部

文图：许文峰 徐承泽 刘建新

编辑：殷超  审核：张翎  监制：杨欣