【国民党当局劫持大陆商船始末】共和国的旗帜上有我们血染的风采

1953年-1954年，中波公司的两艘船舶布拉卡和哥特瓦尔德号先后被国民党当局劫持，船员惨遭杀害

新浪微博@长征后卫薛伯陵

布拉卡&哥特瓦尔德：共和国的旗帜上有我们血染的风采

        在新中国的航运史上，有一家不得不提的特殊企业，她就是中波轮船股份公司。中波轮船股份公司是新中国第一家航运公司，也是新中国第一家中外合资企业。中波公司成立之初，响应毛主席“建设海上铁路”的号召，冲破帝国主义的封锁禁运和围追堵截，为支援新中国建设和抗美援朝斗争做出了重要贡献，也付出了巨大的牺牲。今天本长官就带着大家一起重温一段烈士鲜血染红的尘封记忆。

        新中国成立初期，我国的海轮吨位仅占世界比重约0.3%，对外海运几乎处于空白状态。毛泽东等党和国家领导人立志要发展壮大远洋运输事业，摆脱新中国遭受封锁的困境。1949年10月5日，波兰宣布承认中华人民共和国，10月7日，两国建立大使级外交关系。1950年，波兰驻华大使照会中国外交部，提出由两国政府合股组建中波轮船公司的建议。1951年6月15日，中波轮船股份公司成立，由中国和波兰两国政府各持股50%，以8000万卢布购买的4艘旧船起家。中波公司的成立打破了西方敌对国家对新中国的经济封锁和贸易禁运，沟通了中国与世界的联系，新中国远洋运输事业从此起步。中波公司的组建牵动了毛泽东的心，毛泽东在交通部递交的中波公司汇报文件上挥毫批示“好好办”。

                                                                 周恩来总理看望中波公司驻波兰员工

美蒋匪帮封锁中国沿海，荆棘重重的新中国“海上铁路”

         成立后的第一年，中波公司就为新中国运回了26座工厂的设备。然而，此时的中国沿海并不太平。对于中波船员而言，每一次的起航都是生与死的考验。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国海军第七舰队开入台湾海峡，并派空海军驻扎台湾，与国民党当局共同封锁台湾海峡。同年12月，美国商务部对华禁运。1951年月18日，美国操纵联合国大会，通过对大陆施行禁航禁运决议。美英法加等国禁止本国船只与中国进行贸易。更为严重的是国民党匪帮，以金门马祖等沿海岛屿为阵地，对大陆进行骚扰和破坏，并在美国怂恿下公然破坏国际法，掠夺在台湾海峡及周边公海航行的各国商船。包括中国在内，英国、丹麦、挪威、意大利、荷兰、巴拿马、希腊、联邦德国、波兰和苏联等国的船只先后被美国和国民党当局攻击。根据1949年8月到1954年10月5日的统计，通过台湾海峡遭到国民党匪帮以武力拦截、追踪和炮击的中外商船达到228艘次，其中被劫持扣留68艘，被击沉8艘，被炮击扫射、拦扣洗劫、骚扰追踪的152艘。中波公司的船舶除了航行途中无法添加燃料和淡水等困难外，又时常遭到美国和台湾当局飞机、军舰的追击、炮击甚至劫持。“布拉卡”轮和“哥特瓦尔德”轮的血色归途就发生在此期间。

劫持！劫持！

        1953年10月，中波公司悬挂波兰国旗的“布拉卡”（中文称“工作号”）油轮，由罗马尼亚康士坦萨港装运8000多吨煤油运往上海。由于当时国内油料严重匮乏，这近万吨的煤油属急需品。船上有波兰船员29人，中国船员17人。然而船员们不知道的是，该轮进入南海水域后，行踪已为美蒋特务掌握，蒋介石责令海空军严密布控，“务必拿获”。

         10月4日下午，“布拉卡”号在波兰藉船长指挥下，主动放弃距离最近但风险最大的台湾海峡航道，转而行驶在台湾岛东面的太平洋上，力求快速通过危险地带。然而“布拉卡”号刚一露面，还是被台空军战机发现，10月4日，中波总公司接到“布拉卡”急电，称在台湾东南被台湾当局的驱逐舰阻截，命令停船检查。“布拉卡”不予理睬，敌舰向该轮开炮射击。政委刘学勇冒着敌人的炮火，沉着冷静，紧急动员17名中国船员，要求大家立即销毁船上一切机密文件和能证明自己身份的所有证件，包括家信、日记等，以防不测。

         国民党水兵于傍晚18时许强行登轮控制船舶，将大陆船员集中关押。油船被劫持到高雄港。台军政战系统对被扣押的“布拉卡”号船员进行密集的审问，尤其是加强对大陆船员的“攻心战”，若有不从，便以严刑拷打“伺候”。 如此审讯了20多天，“布拉卡”号的大陆船员无一屈服，台当局遂将他们押解到远离本岛的火烧岛集中营（绿岛），继续关押。

       “布拉卡”被台湾当局劫持的消息很快传到北京，交通部部长王首道立即将“布拉卡”最后的电文直送国务院周恩来总理和邓小平副总理。周总理心系被劫持船员的安危，他连夜召见交通部部长王首道和张册副部长，并立即指示将这一惊人事件通知波兰政府，组织救援行动。

         在“布拉卡”被劫持六个月后，1954年5月13日，中波公司的又一艘悬挂波兰国旗的“歌德瓦尔特”号在台湾以南450海里的公海上，被台湾当局劫持到台湾基隆港，船上有波兰船员33人，中国船员12人，船上装有国内急需的物资7000余吨。

        对中波公司两艘船舶被劫持的事件，波兰政府以船舶拥有国的名义向美国政府提出严重抗议，呼吁保证公海航行安全。在波兰华沙和格旦斯克，波兰人民举行声势浩大的示威游行，波兰政府还向联合国递交了抗议照会并在联大会议上广为散发，波兰政府还委托法国政府向台湾当局进行交涉，并请一名欧籍香港律师去台湾为船员辩护。在国际正义力量的影响下，台湾当局不得不作出妥协，被迫将两轮上的63名波兰船员释放。同时在国际红十字会的协助下，有11名中国船员也被放回，其他中国船员部分被杀害，部分至今仍滞留台湾。以上船员的家属和回到大陆的船员都得到了中波公司几十年如一日的热情关心与照顾。过上了舒心的晚年生活。

(上图布拉卡被劫后被编入台湾当局舰队改名“贺兰”号，“哥特瓦尔德”也被改名“天竺”号)

中波三烈士◈血染的忠诚

        1990年10月，民政部追认被劫持期间坚持斗争惨遭国民党当局杀害的“布拉卡”政委刘学勇、二副姚淼周和“哥德瓦尔特”轮三副周士栋为革命烈士。

刘学勇烈士

（1924.4~1955.10）山东招远人，1940年2月参加工作，41年6月加入中国共产党。成为海员前，任部队警卫连指导员。在被台湾当局劫持关押期间，他面对国民党军警的严刑逼供、威胁利诱进行坚决斗争。在火烧岛集中营中，他与三副周士栋找到两把镰刀，一个罗盘，通过采割当地芦苇扎筏子打算渡海逃离，因多次尝试失败，引起国民党当局全岛搜捕。刘周两人藏匿山洞二十余天被敌警包围。刘、周二人拼死反抗。因为寡不敌众、体力不支，刘学勇受伤被捕，英勇牺牲。

姚淼周烈士

（1928.4~1957.4）又名姚镜川，上海崇明人。1951年参加工作，51年2月加入中国新民主主义青年团。1950年1月15日参与“鸿章”轮起义，任该轮工会主席。1951年10月调中波轮船股份公司工作，被劫持期间，国民党当局要他宣誓反共，效忠国民党，他坚决不从。在火烧岛集中营关押期间，他通过熟人联络大陆中波公司，因信件在日本被特务破获转交台湾当局，姚淼周被台湾当局以“叛乱罪”判处死刑。1957年4月9日临刑时，姚淼周从容不迫，高呼“新中国万岁！”“共产党万岁！”英勇就义。

周士栋烈士

（1928.3~1955.10）又名周清东、陈正，福建安溪人。1947年进私立集美水产航海学校就读。次年5月加入中国共产党。1949年在香港华厦公司“东方”轮、“奥必特”轮、“梦蒂莎”轮任实习生。1952年调中波轮船股份公司工作，在火烧岛集中营，同“布拉卡”轮政委刘学勇关押一起，策划渡海逃回大陆，在逃亡失败后，在山洞里隐蔽了20余天，终被敌人发现并包围，周士栋面对敌人作誓死搏斗，被当场杀害。

时光流转，岁月如歌，60年弹指一挥间

        经过一代代新中国远洋人舍生忘死、筚路蓝缕的不懈的奋斗，今天中国已经拥有了世界最大的远洋船队，航迹遍布全球的每一个角落，毛主席建设新中国“海上铁路”的梦想早已付诸实现。帝国主义和反动派在中国沿海架起几门大炮就妄图封锁中国的历史已经一去不复返了！今天我们翻开历史尘封的档案，重温共和国奋斗史上这一段血与火的悲壮历程，更加能够体会今天和平安宁与繁荣稳定的来之不易！