英国已经不重视海员培养了?? 真的吗？！
有人说，英国已经是发达国家了，已经不再重视也没有必要重视海员培养了。
也有人说，英国已经拥有了全世界以之为标杆的海商海事法律体系以及航运金融体系。
英国的高端航运服务业在全球也处于领先地位。
海员职业太'LOW'，太“低端”！
所以英国根本没有必要也不会再重视海员的培养。
顺便提一下关于英国海商海事法律，5月11日，英国最高法院于就OW Bunker一案作出了最后判决（→OW Bunker案详情可点击这里←）：驳回了船东的上诉申请，维持OWB有权向船东索赔加油款的判决意见。英国最高法院的判决书在第一段就论述道：We are told that many similarcases worldwide await our decision with interest.”“我们被告知，。”
。——“我的判决很公正，我的判决将会影响很多判决，我的判决不怕你们挑刺。”
已经在航运业方面有数百年深厚积累的英国，在航运业高端服务及产业方面已经建立了全球“秩序”的英国真的不重视海员的培养了么？
答案当然是——NO!
不要忘了，越是“高端”的法律或规范，越是高端的理念，越需要从实践经验中保持跟进与更新。英国的法律与金融体系是来自于多年航运深厚的积累而来的。每一条法律条款，每一条条文规范，每一保险条款，每一份标准合同格式等这些所谓的“高等建筑”都是需要长期的实践来总结得出的。再想想IMO的四大支柱公约有哪一部又不是靠实践+命和血换来的？
再比如，海事仲裁法院等高端航运组织，在船舶发生诉讼等争议时，有时就需聘用一批资深的船长和轮机长担当调查和仲裁，作为第一线的技术和管理权威，本身对事故具有专业和权威的判断；他们对船舶记录的法定文件专业研读，对证据的敏感分析，进而对船舶海损事故、租约、保险等问题，能够进行专业和可靠的解读；他们有能力综合各种因素，让事件的逻辑发展和画面能够客观合理的呈现。
还有，引水，验船师，海事各类检查官，船舶、设备研究机构顾问等大多都需要从基层做起的，经过长期实践，具有国际视野国际一流航运公司船长和轮机长等高级海员衍生而来，他们在船上是技术和管理的权威，在国外的各个航运组织中，都能够得到广泛的尊重和重用。
科学技术日新月异的进步，蒸汽机取代了风帆，内燃机取代了蒸汽机，更先进的双燃料发动机也在逐步流行开来；电罗经取代了磁罗经，ECDIS也将逐步取代传统海图；气象导航也逐渐被采用；IMO每一条公约及规范的更新的根据也必定来自于航运实践中的反馈，保险条款法律法规的更新又何尝不是呢？
这一切的一切，航运业的上下产业链中怎么能少了最根本的一环——海员呢？
显然，作为真正的航运强国的英国是认识到这一点的，先来看个视频，看看作为真正的海运强国的英国是怎么干的：
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=u0303zud5z2&width=500&height=375&auto=0
再来看个相应的早前报道：
Commodore Barry Bryant (left) and Commodore Bill Walworth.
今年2月1日，英国海员协会（Seafarers UK）正式举行了其2016年海员意识活动周（Seafarers Awareness Week 2016）的启幕仪式，并宣布今年其海员意识活动周的主题为“Maritime Jobs for Future Generations”。举办该活动周主要目的是为了宣传并促进不管是海上还是陆上的海事职业就业机会。（promoting maritime career opportunities, both at sea and ashore）
2016年的海员意识活动周将在2016年6月20-26日期间在全英国范围内举办。在去年成功宣传活动成功举行的基础上，今年预计将至少有100多家组织与企业支持并参与到该项活动中来。
借力于各当地媒体的宣传力量，海员意识周作为平台，将在全英国范围内致力于为航海业（seafaring）以及不管是海上的海事岸基的海事工作（maritime jobs at sea and ashore）提升其职业形象和影响力。
海员意识活动周的启动仪式于近日在伦敦大名鼎鼎的Trinity House（了解更多：http://www.trinityhouse.co.uk/）举行，125名重要客人参与了该会，Seafarers UK总干事，Barry Bryant准将在会上发言向大家强调了齐力同心向世人宣扬航海世界的重要性，他说到：“在场的各位可能都听说过一个词叫做“sea blindness”，到今天为止仍有很多的英国公民居然对咱们是个岛国这个事实没有很明确的认识，也对咱们95%的对外贸易通过海上进行毫无意识。我们2016年的这次宣传活动主要将聚焦于向年轻一代宣扬航海和海事业职业机会，增强航海意识，使航海和海事文化得到更普遍的宣传。”
“目前，就seafarer UK而言，向年轻人传递更多海事职业方面的信息是我们最要的任务。
海上事业那可是大有文章！但是很多时候咱们只做到了圈内宣传，圈外人也不懂，听了也没共同语言，我们需要将各种活动组合在一起更大力的向外面的世界多做宣传，不要仅仅沉浸在自己的世界里。”
同时他还着重介绍了由众多单位和团体共同所做的UK Maritime Growth Study，显示出了英国在海事技能水平以及基础教育方面依然保持着很高的水平，以及其将为宣扬海事文化所起到的重要作用。虽然航运业是一项国际化的产业，但是在这方面保持着强大的实力仍然很重要。
同时该项研究还有助于增加英国在全球市场上的份额，增加英国船旗的数量，且进一步增强英国在海事服务领域（包括船舶管理、船舶经纪、海上保险、海上法律与会计实务等）的实力与影响力。
世界海上贸易量将在2030年再翻一倍。目前大约有113000名英国公民正直接从事相关的海事职业，如果加上周边港口、航运商业服务等岗位，这一数据将达到240000人。
据英国交通运输部预计，到2021年英国将会有有大约3500名训练有素的Deck 及 EngineerOfficers等海上人才的缺口。海上对相应人才欠缺将直接导致相应海事服务方面也会缺少相应的人才。有资历有能力的海员将持续欠缺。
Walworth准将表示：“Seafarers UK应该让所有的人知道我们是一个海洋国家，应该确保我们在该领域继续保持优秀的技术水平，更有责任让我们的下一代认识到并得到一系列的很棒就业机会。”
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