2016集运业亏损50亿美金？ No！是100亿美金
2016年年初的时候，德鲁里发布了一份报告中指出，由于在2015年运价下跌9%之后还会有一个下探,集装箱航运业预计今年亏损将达到50亿美金。就在本月出德鲁里还发出报告预计今年集运业全年总收入相比2015年减少290亿美元，标志着集运收入陷入历史最低点，比全球金融危机后的2009年更差，是继2008年以来行业表现最差的一年。
但是就在近日，丹麦航运研究机构SeaIntelligence Consulting首席执行官 Lars Jensen却警告宣称，2016年全年，全球集装箱航运业亏损将能达到100亿美金！！比年初德鲁里的预测足足多了一倍！
就在，前天（8月25日），据中国远洋（601919）发布2016 年中报显示，公司2016 年上半年实现营业收入309.41亿元，同比下降8.50%；实现净利润-72.09亿元（约合10.8亿美金），同比下降465.19%（注：其业务包含集装箱运输、干散货航运、集装箱租赁及码头业务等）。
航运巨头马士基集团旗下的马士基航运第二季度业绩也宣告沦陷，亏损1.51亿美元。此外，赫伯罗特上半年宣布亏损1.58亿美元；即使是航运公司中的“绩优生”东方海外也难逃亏损，2016年上半年，集团经营亏损1900万美元；归属上市公司股东净亏损为5670万美元，折合人民币3.77亿元。即将与赫伯罗特合并的阿拉伯航运近期也首次公开经营报告，前半年运营损失达到1.322亿美金。
Jensen表示前20大集装箱运输巨头中有13个公司已经发布了其年中报，目前为止录得的净损失已经超过了25亿美金，而这一数据在所有的集装箱航运公司公布其前半年的业绩后极有可能达到40亿美金。
2016年第二季度的状况明显比第一季度更为糟糕，因此，如果市场环境得不到根本性的好转的话整个行业今年全年的损失将在80亿美金-200亿美金之间。
虽然Jensen这一推断数据看起来比较吓人，但是对今年下半年的观望，整个行业无一不表示出了悲观的情绪。
早前东方海外发布年中报后其主席董建成也表示，2016年下半年航运业的情况仍不够乐观，航运业依然充满了困难和挑战。中国远洋也认为，全球集装箱船队运力增速放缓，尽管进入三季度传统旺季后市场需求有所回暖，但总体运力过剩将继续困扰集装箱航运业，市场形势依然严峻。
事实上，各大航运公司早已意识到全球贸易量持续萎缩对行业所造成的冲击，也早就已经开始出手削减成本。
德鲁里研报数据显示，自2014年第一季开始，虽然近两年来各大航运公司早已不断地出手削减成本（比如马士基的裁员等），但是收入衰退的速度却比削减成本的速度还要来的更快更猛，甚至已面临到严重入不敷出的财务窘境。
从当前全球航运业表现持续低迷的情况来看，估计全球各大航运公司必须进一步削减成本的压力将会更大，预计并购或成为集装箱航运业抵御市场疲软的策略。“长期的亏损将加大集装箱船运公司合并的可能性。”
之前德鲁里的报告中还警告称，由于船东的困难加大，第三季度传统集运旺季可能会流产，预计长期亏损将可能导致更多的船东选择并购。
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