世界总共有多少船？哪个国家船最多？海员派出最多？
日前， 联合国贸易暨发展会议（以下简称UNCTAD ）发布了最新一期的世界海运发展评述2016年报告Review ofMaritime Transport 2016。
世界经济海运整体状况
运力过剩仍在加剧！
根据该报告显示，截止2016年1月，在这之前的12个月里，按照载重吨位计算，世界商船船队增长了3.5%，这是自2003年以来增长速度最慢的一年，但是世界贸易对船舶运力的需求仅仅增长了2.1%，所以虽然船舶运力增长已经相对放缓，但是运力过剩的局面仍在加剧。
多数船型遭遇运费历史极低值！
运费方面，在2015年里，由于需求疲软，运力过剩等原因综合影响的结果。除开槽罐船板块，其他船型的运费遭遇了几乎历史运费最低，收入大幅减少，并且很多入不敷出的困境。油轮板块的稳定表现主要归功于国际油价的大幅下滑。但是随着人们对可再生能源重视，巴黎气候协定的生效以及IMO对船舶燃油氮硫氧化物的更严格控制，化石燃料在全球的使用可能会有放缓的趋势。
世界经济放缓，海运贸易量增幅自2009年以来最慢，前路堪忧！
在2015年，世界GDP增幅为2.5%，与2014年持平。但是世界贸易量增幅仅为可怜的1.4%，与2014年的2.3%比起来有了相对大幅下滑。
虽然世界海运量艰难跨国年100亿吨的运输量，但是2015年海运量的实际增幅仅为2.1%，显著低于历史平均水平，干散货以及集装箱运输远低于预期，但这其中油运运输表现却是2008年以来最佳水平。
更令人感到不安的是，UNCTAD原因WTO的预测，预计世界GDP增速在2016年还将进一步滑落至2.3%，世界海运量增幅可能会小幅增加，但是相对历史水平依然较低。
世界船队结构
如上一部分所述，截止2016年1月，在这之前的12个月里，按照载重吨位计算，世界商船船队增长了3.5%，但是需求仅仅增长了2.1%。运力过剩局面进一步加剧！
历年增幅如图表：
具体来说，至2016年1月，全球商船队共有90917艘船舶，总计运力18亿载重吨。其中运力增幅最大的是液化气运输船舶（增幅9.7%），其次是集装箱船舶（增幅7.0%），客船渡轮（增幅5.5%），集装箱化导致杂货船运力增幅持续下滑，目前占据世界船队比重仅为4.2%，比1980年下滑了18%。
着重说一下集装箱，2015年全球总共有211艘新船交付，比峰值时候的2008年（426艘）少了一半多，但是，由于船舶大型化的发展，只有5%的集装箱船为小型带吊船，2015年集装箱船舶运力仍然创下了历史新高，2015年，全球船厂新交付集装箱船舶运力为168万TEU，比2014年增长了12.7%。大型船舶给港口（尤其是发展中国家）的发展带来了巨大的挑战。
海运大国？海运强国？各个国家的商船保有量
如下图，全球前35个船东大国排名如下（包括本国船旗船舶+外国注册船舶）：
希腊以4136的船舶总数以及总计运力293 087 231载重吨，占据世界商船运力16.36%，依然作文世界第一船东大国的宝座！！
其实是日本，中国大陆排在第3位 4960艘船舶，但是总计运力小了很多仅158 884 367DWT，其次是德国、新加坡，中国香港，韩国、美国、英国，百慕大。
另外，35个船东大国中，发达国家所拥有的船舶虽然有所下滑，但是仍占据了约60%。
值得一提的是，亚洲的发展中国家保有了大量的运力。
集装箱航运公司排名，截止2016年7月，如下：
但是考虑到韩进的破产，另外达飞轮船对海皇的吞并，以及赫伯罗特与阿拉伯轮船的合并等。这个表单现在已经发生了巨大的变化：
并且由于行业内的整合料将继续扩大，所以这个表单的变化将是持续的，巨大的。
船旗国注册排名：
如图表，
按载重吨位来计算，虽然与去年比起来，旗下注册船队总吨有了0.53%的下滑，但是18.51的占比仍然使巴拿马依然坐稳头把交椅。第二名利比里亚旗下船队吨位占比仅为11.42%。马绍尔群岛、中国香港、新加坡、马耳他、巴哈马、中国、希腊、塞浦路斯分居3-10位。尤其值得注意的是，中国旗的注册有了0.96%的下滑。最近正在热烈讨论的中资船舶回归中国旗一事如果能够顺利推进，相信以后会有所上升。另外，受希腊本国经济环境的影响，希腊船旗的船舶吨位总数有了超过2%的下滑。在前十大船旗国中是下滑最大幅度的。
海员：
世界国际航行的商船队给海员提供了大约1,545,000个工作岗位，其中51%的为officer职位。这是有史以来第一次officer职位超过的普通海员职位占比。现代船舶正向智能化科技化发展。另外船舶大型化的发展对于海员人数是有比较大的影响的。
中国为世界国际商船队提供了243,635名海员，215,500来自菲律宾，以下分别是印尼143,702名, 俄罗斯联邦(87,061名), 印度(86,084名) 以及乌克兰 (69,000名)。
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