再刷新低！不到7岁，她在被送往拆船厂的路上！！

目前该船正停在新加坡锚地

全球航运业的低迷加上新巴拿马运河的开通，使得之前的传统PANAMAX集装箱船将逐渐难以在市场中得以继续保持竞争力，越来越多的这种类型的箱船将逃不过被“宰杀”掉的命运。

据最新消息，继上一艘来自于新加坡Rickmers Maritime的建造于2009年的IndiaRickmers创下因非事故的原因被送拆的船龄新低纪录后，一艘名为HammoniaGrenada ，建造于2010年，4250TEU，如头图正在被送往拆解的路上。

据知情人士透露，这艘“年纪轻轻”的巴拿马型集装箱船仅仅以550万美金的价格出售给了现金拆船买家。

HammoniaGrenada 来自于德国的HammoniaReederei GmbH公司，2010年1月5日交付，由江苏新扬子江造船建造，之前由CSAV长租使用，后被马士基租用直到去年的11月。

如果该船最终被确认拆解，那么她将打破之前由IndiaRickmers创下的纪录，成为被拆解的最年轻的集装箱船舶。

 另据德国《商报》网站3日报道，德国航运业正遭受145年最大危机，银行已无法获得多年前发放贷款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，旧船不及同等重量废钢价值。

364家德国航运公司的大多数船队不超过4艘，仅有3%航运企业拥有超过50艘货船的船队，且几乎所有航运公司都向大船运公司出租自己的货船。德国典型的船运公司为小型家族企业，不具有未来竞争力，缺乏资金储备和融资途径。

几年前，一艘中大型集装箱货轮日租金为2.5万美元，现在则仅为4000美元。约400艘德国管理的商船被出售或拆除。据德国船主协会数据，德国商船数量已下降四分之一。

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