May Day！我船已被索马里海盗劫持！救命！！！

信德海事新闻网（ID:XINDE_MARINE）综合报道，据路透社BBC以及美国之音多家媒体报道，经欧盟护航海军EU NAVFOR确认，一艘名为Aris 13 的小型油船（准确的说应该是一艘加油船）在索马里东北部海域遭到海盗劫持。

这是自2012年以来的首次有报道的索马里海盗成功劫持船舶事件。

EU NAVFOR表示，3月13日，这艘载满燃油的船只在从吉布提前往摩加迪休的途中，两艘快速小艇载着持有重型武器的武装分子迅速靠近该船。船长迅疾拉响了全船警报并发出了遇险信息，但是不幸的是，由于该船太小干舷太低，海盗不久后就登上并控制了该船。

海盗登船之后，旋即关闭了该船的AIS并改变该船航向前往索马里阿鲁拉Alula。

事发时，Aris 13上共有8名海员，据初步消息称全为斯里兰卡籍。

接到遇险消息后，欧盟海军巡航军迅速起飞了一艘巡逻飞机前往现场，在该船上方盘旋多圈并试图与被劫持船长通过无线电取得联系，但是未能成功，船上的情况仍然不清楚。

虽然之前有媒体推测该船可能是由于某种商业纠纷被当地人以“当地手段”押回扣留。

但是到当地时间本周二下午，欧盟海军伦敦总部接到船长电话，船长确认了武装海盗在船的消息，并表示直到他们得到赎金（数额未透露）后才可能放船。目前EU NAVFOR已经将这一消息转告给了该船船东。同时欧盟海军表示将继续对该船进行持续的监控。

更猖狂的是，一名名叫Abdullahi的海盗给路透社的电话中透露，“目前我们正在给劫持Aris 13轮在阿鲁拉锚地的我们的同伴运送更多的水、食物以及武器增援。”

根据EU NAVFOR的数据显示，这是至2012年以来的发生在该区域的第一次针对商船的成功劫持事件。

信德海事新闻网专家表示，由于各国护航编队的介入，索马里及亚丁湾附近海域至2012年后经历了一段长期的平静期，这使得某些船舶及船东出现了懈怠的心理，准备不足，就极易成为被劫持的目标。

信德海事新闻网专家表示，由于该船的航速较低另外尤其是干舷也较低所以极为成为被劫持的目标。

根据船讯网提供的卫星AIS数据显示，目前该船AIS信号业已重启，目前正靠泊于索马里一个名叫tooga cardadin的地方。

长期表面的“风平浪静”也使得船东及海员有了一丝懈怠。现在该船被劫，最重要的任务是如何顺利解救人质，另外还需确保该船将不会被用作成为未来的海盗母船。不然其所能产生的后果将不堪设想。

根据国际海事局IMB官网数据显示，在2011年索马里海盗最为猖獗的时候，一年里总共发起了237起袭击，劫持了数百名的人质。根据Ocean’s Beyond Piracy网站估计，全世界因为海盗所产生的损伤高达70亿美金，其中航运业占据了大头80%。

但自从护航编队的不断介入以及船东们不断提高的护航等级，以及通过配备护航保安人员、远离索马里海岸航行等措施，海盗袭击数量在后几年得到了大幅下降。

根据国际海事局数据显示，在过去的3年里总共有4起海盗袭击事件的报告，但是均未成功。

商船索马里亚丁湾防海盗注意事项：

防海盗报告区：

1、印度洋（IOR）：

以下四点所围成的印度洋海域部分；纬度15N以南的红海海域；

亚丁湾；纬度26N 以南的阿曼湾海域：

26°00′N/065°00′E；

10°00′S/065°00′E；

25°00′S/047°00′E；

25°00′S/035°00′E。

亚丁湾（GOA）：纬度15N 以南的红海；纬度线11-50N，14-50N，

经度线53-50E 以西亚丁湾海域。

信德海事新闻网海事安全顾问，海上武装护航专业服务商--华信中安（北京）保安服务有限公司提示：

1.经过亚丁湾海域的船只请提前向亚丁湾海军联队申请护航保护。

2.雇佣有资质（PAS ISO28007）的私人武装安保公司（PMSC），为经过海盗高危风险区域的船舶提供合法的武装护航服务。

3.进入海盗高危风险区域（HRA）的船舶仍然必须向非洲之角海事安全中心（MSCHOA）和英国海运贸易行动组（UKMTO）报告，以便在通过海盗高危风险区期间得到监测。

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图片来自：华信中安（北京）保安服务有限公司

4.航运公司必须继续严格遵循BMP4原则，提高警惕，随时报告任何潜在的、可疑的海盗袭击行为。

防范索马里海盗袭击BMP4“最佳管理规范”发起组织为国际航运组织圆桌会议和石油公司国际论坛（OCIMF）。圆桌会议由波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运公会（ICS）、独立油轮船东协会（INTERTANKO）、国际干散货船东协会（INTERCARGO）等国际知名航运协会组成。旨在国际航运舞台维护和加强航运业的权益，同时向业界提供防范大规模海盗袭击方面的建议。

BMP4原则中文版可点击下方阅读原文下载：

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