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【PSC】 99%的船舶被滞留的原因!!

2017-03-17 信德海事船舶管理 信德海事

每年巴黎、东京等备忘录组织以及美国海岸警卫队澳大利亚AMSA都会就上一年的PSC检查结果做出一个年终报告。

 

这些报告会就过去一年里靠泊于本国/本地区的船舶/船型的检查、整改、滞留缺陷做出一个统计。


 

信德海事现就东京备忘录以及巴黎备忘录地区的PSC近5年来的年度检查报告做出一个归纳和分析,重点就其中容易出现的缺陷项甚至是滞留项做出个梳理,以方便船东、船舶管理公司、以及海员们有针对性的对本船维修保养、体系管理、安全保安维护、防污染、体系管理等工作起到一个借鉴作用。

 

当然,信德海事一直倡议,避免滞留和缺陷不是目的,安全才是最重要的结果。


2011年-2015年Paris MOU以及Tokyo MOU船舶滞留数

 

2016年年报暂未出来,我们就2011年-2015年Paris MOU以及Tokyo MOU滞留数量做出的数据图来看,两大备忘录地区所滞留的船舶数量呈下降趋势,表明世界船队的总体质量/管理质量正在向着较好的方向发展。  



 

但是不可忽视的是,较大的改善空间仍然使存在的。一些被记录的缺陷项仍然使十分普通的存在,现归纳一下一些常见却现象,以供大家参考,船舶运营及保养中更好的有的放矢避免被查处毛病甚至是被滞留。


 

 

以下是Tokyo以及 Paris MoU中常见的几大容易出现缺陷的项目:

 

 

·        ISM (船、岸及个人均存在,面比较大下文具体详述).

·        防火门/防火挡板等

·        探火设备、防火警报

·        排气筒/空气管道相关

·        救生艇。救生设备

·        航海图书及海图

·        油类记录簿/油水分离器以及MARPO相关

 




 

ISM相关

 

ISM相关缺陷其实并不好归纳,很多的缺陷最后都有可能被归结为是ISM缺陷,所以归为这类的缺陷相对较多,如下:

 

 

·        船舶证书错误、失效、遗失等。

·        海员证书/培训证书等错误、失效。

·        重要设备操作说明图/说明书缺失。

·        稳性、破舱控制图以及货物装载相关文件缺失/错误。

·        应急拖带手册不可用。

·        货物绑扎手册未更新或不可用。

·        海员对自己职责不清楚,尤其是应急状况下的个人职责不清,以及不明白如何操作应急设备。

·        海员不知道本船管理公司的DPO以及CSO

·        海员不知道本船SSO

·        未能按照SMS中的相关规定对相应设备进行定期操作(只填表而未实际操作)或则未能做好相应记录。

·        海员未能就自己在SMS中所负责的板块做好复查。

·        船长未能对SMS做好复查工作。

·        未能按照演习计划表完成演习并做相应记录。

·        PSC检查时演习不对、不到位。

·        船舶保养计划与厂商指南不符,或则与公司制定的相应规程不符。

 



 

消防相关

 

 

·        防火门操作不正确,以及自闭器不可用。

·        防火门应保持常关状态,防火门用支撑物卡住。


·        防火门标识为正确张贴。

·        防火门橡胶垫状况不好。

·        电线墙壁穿孔处绝缘不佳以及防火等级不够。

·        防火挡板/风机口保养不够,锈蚀或不能关闭等。

·        防火挡板开关标识不清或未能正确标注。

·        烟雾探测器不好用或则是故意加盖。.

·        餐厅Fire Training Manual遗失。

·        应急消防泵以及相应的管路状况太差。

·        大型固定灭火系统(CO2、泡沫)不可用或未能按照规定年间或更换药剂。

·        FFE损坏以及到期未检.

·        机舱不整洁,油污易导致火灾发生。

·        机器处所、围油槽漏油存油严重。

·        机舱油柜测量口自闭装置被绑住。被绑住。

 



通气孔以及空气管

 

·        各水舱通气口空气管状况差,没有进行定期的维修保养测试。

·        量水孔/管状况差,量水口盖丢失。

 

 


救生设备

 

 相关阅读:→【实物图解+3D动画】救生艇释放装置原理及注意事项(封闭式)

·        救生艇外观状态差。

·        救生艇钩以及释放系统保养不到位,未能正确设置。

·        LSA未能定期进行检查、保养、记录。

·        保养计划未按时完成。

·        救生艇钢丝、滑轮等保养不到位。

·        救生艇内烟火信号、药品、食物、淡水等过期或是配额不足。

·        艇机不能启动,前进后退操作不灵。

·        救生艇筏等操作说明遗失、破损或与本船工作语言不符。

·        救生艇架限位开关有问题。

·        喷淋系统不好用或未能正确进行保养。

·        救生艇操舵不灵。

·        GMDSS相关设备的被用电池问题。

·        餐厅SOLAS Training Manual 遗失。

·        救生筏年间日期过期,救生筏座状况不佳。

·        救生筏静水压力释放器未能正确安装。EPIRB、静水压力释放器 【动画 原理 检查等】


·        驾驶台两侧MOB不能正常释放。

·        驾驶台烟火信号过期、丢失。

·        救生衣状况差、数量不足。


 

航海图书及资料相关

 

 

·        船舶未有正确的海图或图书。相关阅读:→如何做好二副【经验贴】PSC检查常见缺陷(二副部分)

·        本船海图及图书资料列表不正确。

·        不是最新版本。

·        未能每周接收到NTM并做相应最新的改正。

·        使用ECDIS的船舶未能更新。

·        安装有ECDIS 却没有相应的地区海图资料。

·        航行驾驶员不能正确的操作和使用ECDIS相关阅读:澳大利亚加强ECDIS检查,ECDIS要求、要点全解读仅1个月船龄新船澳大利亚被滞留!原因?太尴尬!

·        航行驾驶员未有接受过相应的培训。

·        未能按照SOLAS相关规定配备所有强制要求的图书及资料。

·        航次计划信息不足,航次计划需为berth to berth

 


油类记录簿、分油机、MARPOL相关

 

·        填写未能使用正规的code

·        填写日期格式不对。.

·        填写不清楚或是潦草看不清。

·        污油、污水处理未能被记录或未能正确记录。

·        燃油滑油加注未能被正确记录。

·        油类记录簿中污油蒸水处理量记录错误。

·        各负责人签字遗漏。

·        有漏填现象。

·        有错误填写或则是未按要求涂抹。(正如的操作方式应该是划一横线,该正后在签字并注明时间日期。)

·        相应文件需由船长签名。

·        油水分离器不能正常运行。油份计15ppm报警不灵。

·        ECA区域燃油硫含量超标。

·        焚烧炉不能按照设计标准对废油进行处理。

·        EIAPP 证书不可用。

·        垃圾记录簿未能正确填写,垃圾公告牌失效。

·        SOPEP / SMPEP 手册不可用或未能及时更新。

·        污水处理装置不能正常使用。


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