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NAVTOR AVCS系统 在ECDIS及船队管理中的应用

2017-05-14 信德海事新闻 信德海事

NAVTOR AVCS系统

在ECDIS及船队管理中的应用

中远海运油品运输有限公司  李 俊



一、引言


随着ECDIS在船舶的普遍使用，如何快捷高效地管理监控船舶使用的庞大ENC数据库，是每个船公司管理者所不得不面对的。同时，如何使船舶ENC数据的申请、更新、安装最简单实用化又是每个船舶驾驶人员所期盼的。




二、NAVTOR AVCS概述


NAVTOR AVCS系统是一套ENC电子海图数据管理系统。它不仅可以提供船舶相关ENC数据，更可以让公司管理者快捷高效地管理船舶使用的庞大ENC数据库。同时，其所独特的船队航行监控功能相较于UKHO GATEWAY, CHARTCO PM等软件具有得天独厚的优势。


该系统界面简洁实用，普通使用者半小时即可熟练使用。该系统提供网页版、客户端两个版本。两者在操作上互不影响，在数据上高度统一，只要有网络的地方即可使用，且不限制登陆用户数量；系统可提供近乎实时的船位、海盗、气象等信息；对于船舶关注的ENC数据更新可做到与数据发布者同步更新，自动推送数据到船，无需人工干预，同时其下载流量可以得到很好的控制；公司管理者可有效审核船舶的航线设计是否合理。


三、NAVTOR AVCS系统给船端两种申请ENC数据的途径


1.船舶利用 NAVTOR AVCS系统导出ECDIS中的航线给公司管理人员，根据航线有针对性地开通航线附近的ENC数据(见图1航线选图)。一般在2-3分钟内即可完成一条航线的数据开通。相较于UKHO的ADC、 GATE WAY、 PLANNING STATION、CHARTCO PM等软件在开通数据前要先更新软件本身的CATALOGUE，NAVTOR AVCS系统可以省去每周十几兆的通讯流量。对于有些只能用光盘更新CATALOGUE的船来说(船舶无法每周得到更新光盘)，每次的数据申请都存在一定的不安全因素——相当于凭借一本没有更新到最新的NP131（纸版海图CATALOGUE），如何来选取合适的航行用纸海图？


 图1（航线选图）


2. 根据船舶的通常航行区域，按区域批量开通相关ENC数据（见图2 区域选图）。船舶无需根据航线频繁地申请ENC数据，只需每周做例行的更新即可。当更新数据准备好时系统会通过邮件通知船舶去安装更新数据，此功能亦被称为PAYS服务，即Pay As You Sailing。数据的费用则根据船位实际航行过的图计算，当船舶航行出该区域时系统会发出报警邮件给预设的相关邮箱。


图2（区域选图）


对于真正使用无纸航行的船来讲，是先开通相关海图还是先规划航线是一个很难解决的矛盾。没有航线怎么开通海图数据 ?没有海图数据怎么规划航线？随意扩大开通范围，将大大增加费用支出！如果是先草拟航线后再申请数据，那么将在后期的航线调整时出现多次数据申请的麻烦。而PAYS就能很好地解决此矛盾，有针对性地大量开通海图而不会增加费用，因为费用根据船位而定，即使出现预开通的图不够用，船舶航行出了有图水域，系统将会根据船位自动发出报警邮件给相关方！


四、NAVTOR AVCS系统给予船舶两种下载数据的方法


无纸航行对于数据的更新频率要求非常高，普通的DVD光盘不可能每周供货到船。NAVTOR AVCS使用的数据安装媒介是NAVSTICK专用U盘，或是NAVBOX专用数据接收盒。


1. NAVSTICK 专用U盘下载数据


该专用U盘储存有全球的ENC数据，日后的更新都是针对船舶已有的有效PERMIT图，对U盘进行有针对性的更新，加上NAVTOR特有的技术处理，每周的更新数据流量将控制在很小的范围内，通常在200-300Kb之间。公司主管根据船舶的航线在NAVTRACKER管理软件上开通相关航次用ENC数据后，系统将邮件通知船舶更新数据已在服务器备妥，船舶只需将NAVSTICK U盘插在通讯电脑上，点击NAVSYNC客户端软件即可一键式下载所需的更新信息到U盘上，然后利用U盘作为媒介更新ECDIS上的数据。每周的例行数据更新是下载UKHO每周出版的更新信息，包括AIO。船舶每周六亦按照如上操作，5分钟内即可完成所有任务。


2. NAVBOX电子海图数据专用接收盒下载数据


（见图3 NAVBOX数据盒）


该接收盒内存储有全球的ENC数据，它与船端卫通设备连接，同时接有GPS信号并且通过网线与ECDIS连接。所有的ENC更新信息将被自动推送到NAVBOX。一旦推送完毕，系统将通过邮件通知船舶直接到ECDIS上安装相关的更新信息。


船舶要做的仅仅是每周六在收到系统发送的通知邮件后，到ECDIS上安装一下每周的例行更新信息。整个过程船上几乎无需人工介入，自动化程度极高。前述提到的PAYS服务就是结合了NAVBOX提供的GPS船位信息得以实现。此GPS船位通过卫通每30分钟或更短时间主动向外发送船位至NAVTOR系统，同时通过NAVTRACKER管理显示软件把这些船位显现在船公司管理者面前，让船公司可以时刻掌握船舶航行信息，该船位信息将耗用2Mb/月的通讯流量。与此同时，因NAVBOX相当于一台独立的电脑主机，它与ECDIS直接相连，不与通讯电脑等其他设备产生关系，故可有效防止病毒对ECDIS设备的影响！相对于其它ENC应用软件必须使用通讯电脑而言大大提高了防病毒能力。


五、NAVTRACKER管理软件对于岸端管理船队的积极作用


1.NAVTRACKER管理软件的主要功能


NAVTRACKER界面简洁但不缺实用功能。利用该软件可以开通相关ENC数据，查询船队中每条船的计划航线、航线里程。现用的ENC数据有效期、版本号，历次的ENC开通记录，过往一年的航迹线都可以及时查看，船队内所有船的数据更新至哪一期，是否有延误也可一目了然。


2.图文并茂的显示界面


该软件提供图文并茂的显示方式，令使用者耳目一新。其海图显示模式、卫星图显示模式结合NAVBOX提供的近乎实时的船位信息可以有效监控船舶航行。尤其在狭水道等繁忙水域时该功能尤显重要。


Piracy海盗信息在NAVTRACKER上以图文形式直观显示，决策者可以很方便地查阅历年的海盗信息。Note标注功能可以方便标注各港口的进港信息、PSC检查特点。这些信息可以共享给每一位登陆NAVTRACKER的使用者。其他一些实用小工具，例如气象信息、测距、航线规划、快速找位置等功能都能为管理者带来实实在在的便捷。


3. AIO（T&P以及ENC与纸版图的差异信息）的更新


AIO换版时的更新对于大多数船舶而言是件痛苦的事。它将使用20Mb左右的通讯流量。然而NAVTOR AVCS很好的解决了该问题，只需使用100Kb的流量即可完成换版更新。


4.船位信息的有效提供与显示


船位是船公司所关心的，如果长时间无法得到船位信息是件可怕的事。NAVBOX提供的船位等航行信息与船讯网、Hi Fleet等船位网站有着本质的区别。NAVBOX目前提供的是由INMARSAT海事卫星主动发送的几乎实时的GPS船位，如船舶装有北斗定位装置的话就可发送北斗船位。船讯网提供的船位主要依靠岸基AIS基站捕获船舶的AIS信号获得，受距离、天气影响较大。一旦离AIS基站过远将无法获得船位。卫星AIS船位的获得因受天气及过顶卫星数的影响常常会长时间无法获得。NAVBOX将船位无缝提供到NAVTRACKER上并以不同颜色显示船舶相应的速度，包括停泊状态。


六、总结

NAVTOR AVCS系统对于船舶使用ENC数据，公司有效监控船舶航行安全有着积极的辅助作用。


作者：李俊，中远海运油品运输有限公司航海资料管理员，电子信箱：li.jun3@coscoshipping.com


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