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“无人船”真的来了!!拖轮船员或率先失业.... |信德海事网

2017-06-21 信德海事新闻 信德海事

注:由于IMO于近期召开的的MSC98会议上才讨论了MSAS-Marine autonomy Ship,而目前信德海事网并未有对autonomous ships的明确定义的文件。所以本文中我们暂且将autonomous ships称之为无人船、也可能叫自动船、或则智慧船。


无人商用船舶远程测试成功


远程操控中心 图片来源:Rolls-Royce


信德海事网消息,6月20日,Rolls-Royce(业内称之为罗罗,一般人称之为劳斯莱斯)与马士基集团旗下的拖轮公司斯维泽Svitzer 共同宣布,其在丹麦哥本哈根港成功的进行了世界上第一次对商用船只进行遥控操作展示。


信德海事网得知,今年早些时候,两家公司成功的对Svitzer公司旗下一艘长约28米,名为Svitzer Hermod的拖轮(如图)安全进行了多次远程操控。拖轮船长在哥本哈根港的码头上的一个操控中心对该拖轮进行了靠泊、离泊、360°旋转、驾驶等一系列的操纵。


据信德海事网了解,这两家公司还就进一步对船舶进行远程遥控签署了深入的合作协议。初步的合作将在自主导航、情景感知、远程操控及通讯中心等方面展开。



全程见证了这一重要演示过程的Rolls-Royce海洋事业部总裁Mikael Makinen表示,“对于成功进行本次在海运界具有历史意义的,并且我认为是世界第一次这样的实验,我们感到非常的荣幸,过去几年里,我们一直坚信并且声称在2020年之前,商用船舶将能实现远程操控。多亏有Svitzer公司为我们提供的关于船舶操纵方面的一些知识,以及我们在这方面技术上的专长,才使得我们能够最快的将愿景变成了现实,这个结果比我们所期望的来的要早。



Svitzer 首席技术官Kristian Brauner表示,“技术的革新在各行各业发生,海运业的面貌将因此而改变。作为世界上最大的拖轮公司,Svitzer 一直积极致力于对革新技术的探索,以便于更安全、更高效为我们的客户服务。我们非常高兴与Rolls-Royce 展开的这种高水平的研究。”


Svitzer Hermod


Svitzer Hermod,由 Robert Allan设计, 2016年土耳其Sanmar建造,配备有Rolls-RoyceDP系统(亦即,dynamic positioning动态定位),亦即一对MTU 16V4000 M63 柴油机(2000 kW at 1800 rpm)。当然,该拖轮还配备了一系列的传感器,以及能够迅速整合处理多种信息并使得操纵船长能够对该船以及周围情况得以快速了解的软件系统。




另外Rolls-Royce还重新定义了远程控制中心ROC,其设计并不是完全照搬船舶驾驶台的设计,而是结合了经验船长的建议后将所有的信息及操纵系统单元进行了最优化的整合设计,这样可以给操纵者提供更多的方便性,并增强其信心。为远程控制船舶控制建立了一个可供未来的验证标准。




LR海洋与海工事业部主管Nick Brown对本次实验评论道,“LR与Rolls-Royce、Svitzer成功的进行了本次演示实验并提供了安全技术支持,这对于我们来说也是具有里程碑意义的事件。可以预见的无人船舶即将在航运业内投入运营,为了有一个更为安全的规范的发展路线,我们在我们的ShipRight procedure guidance制定了一系列的关于无人船的操作指南规范。能为这一次开拓性的项目提供安全支持,我们感到非常的荣幸和自豪。



IMO将把自动船舶事项放入今后会议议程


据信德海网了解,继挪威海事局(NMA)倡议后,国际海事组织IMO现正将自动驾驶船舶(autonomousships)问题放入到议程。在最近召开的IMO海安委(MSC)第98届会议期间考虑了挪威、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、日本、荷兰、韩国、英国和美国的提案后提出该事项。


最近日本、韩国、中国、欧洲等国对于智慧船舶的研发相当积极,尽管智慧船舶的开发会进展到何种程度,对航运业将会产生何种影响仍有待评估,但一般认为,这将是未来全球航运发展不可避免的趋势。


今年五月底至六月初举办的挪威国际海事展会中,提及多项有关智慧船舶的议题,包括DNVGL与日本邮船发布海事数据中心研究成果,世界最大的矿业集团必和必拓也透露,正寻找技术上的合作伙伴,研发巨型自动航行货船,将用于包括铁矿石和煤炭在内的各类矿产远洋运输;另根据中国船舶工业经济与市场研究中心十三日发布的消息,日本航运业正大力研发无人驾驶船,计划在二○二五年打造出大型无人驾驶船队。


多家欧洲企业在政府的支持下,正合作推动无人船的研发,并争取在未来三年内,在波罗的海实现完全遥控船舶的营运,希望在2025年实现自主控制的商业海上运输。


其以「企业自主控制海洋生态系统」为名,创始的合作伙伴则包括ABB、卡哥特科、爱立信、Meyer Turku船厂、罗·罗公司、Tieto及瓦锡兰等。


日本造船厂与航运公司连手开发的无人驾驶船,将安装人工智能自动航行系统,透过物联网等相关技术,收集分析与海域天气、危险障碍物及货物有关的数据,同时根据数据,规划出最节省燃料、最安全及航程最短的航线。






但如今根据种种迹象以及行业内的各种技术成果看来,商用的无人船/遥控船/智能船或许真的即将到来。


汽车终究替代了马车。留声机、随身听也都成了古董。


不要为科技带来的巨大变化而感到恐惧,也不要惧怕那想象中“可怕”的未来。与时俱进,不断的完成自我更新,才是一个伟大国家、企业、以及个人需要去关注的地方。





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