欧盟：海员工作条件需得到尽快改善

2010年，约有23万名欧盟成员国海员活跃在海上运输中。据海事社会对话研究报告和欧盟委员会的报告称，海上运输对欧洲经济至关重要，世界贸易的80%是海上运输，而短途海运则站欧洲内部货运的40%。此外，海上运输业对公民的生活质量产生了影响，为游客和岛屿以及周边地区的居民提供了交通服务。

因此，每年有4亿多名乘客通过欧洲港口。

根据国际劳工组织收集的数据，自2004年以来，已有192条商船被遗弃，其中21条是欧盟籍船只。2016年，在欧盟港口中，有5艘商船、58名船员被遗弃。

因此欧盟委员会提议，将欧盟社会伙伴之间的协议纳入欧盟法律，以改善欧盟籍船舶上海员的工作条件。

该提议有望更好的保护海员，使其在国外港口免受遗弃，并在因职业伤害、疾病或危险而导致死亡或残疾的情况下，加强他们的赔偿权利。

就业，社会事务，技能和劳动力流动专员Marianne Thyssen表示：“海运对欧洲的经济发展至关重要。 今天的提案将加强海员的保护，巩固海事领域的公平竞争。 改善工作条件也将提升航运业对年轻的欧洲人的吸引力。”

更具体的说，航运业的全球性质，根据船东的状况、船舶的船旗国或船员的国籍而采用不同的国家法律，这使得海员在被遗弃、受伤或死亡时，难以获得及时和满意的赔偿。委员会的提议就是对现有制度的改进。

该提议将改善海员在被遗弃时的保护情况，包括船东在至少两个月内未支付工资，或者船东未对船舶营运给以相应的保养与支持。这不仅对海员有利，也对所有的欧盟港口当局有利，因为这将使得船员被遗弃问题越来越少。

此外，该提议将改善补偿机制，以便快捷便利的索赔。当船员在工作中受伤、死亡或者残疾而进行索赔时，可避免像以前那样被刁难或无休止的拖延赔付。

为应对这一倡议，欧洲海事设备伙伴宣布，欢迎采纳他们的建议更新《MLC2006》.

ECSA的发言人Tim Springett说:”我们为通过海事社会对话取得的成就感到自豪。 我们的建设性关系和合作，已经开展了许多联合项目和运动，以协助欧洲的船东和海员。 我们还商定了下一个两年期的充满生气的工作计划。”

国际劳工组织的MLC修正案于2017年1月18日生效，并要求船东提供财务担保，以确保海员遣返，并支付海员或其家属因服务或长期残疾而受到的赡养费。

2006年海事劳工公约确定了提高海员工作和生活条件的最低要求，包括招聘和安置方式，就业条件，工作时间和休息时间，遣返，年假，工资，住宿，娱乐设施，食品和餐饮，健康保护、 职业安全与健康，医疗保健，在岸福利服务和社会保障。

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