侵占我国土的印度表示：在航运上打败中国！！

6月18日，印度边防部队非法越界进入中国境内阻挠中方的修路活动。截至目前，印边防部队仍有人员和机械非法滞留在中国领土上。

8月2日，中国外交部公布《印度边防部队在中印边界锡金段越界进入中国领土的事实和中国的立场》文件。表明，印方行为严重侵犯中国主权和领土完整，违反1890年《中英会议藏印条约》，违反《联合国宪章》，是对国际法基本原则和国际关系基本准则的粗暴践踏，性质非常严重。

印度，这个与我国接壤，曾被英国殖民，人口马上将超过我国的国家其实一直对我国有一种不愤的感觉。

面对近期这样的紧张局势，多数人可能认为两个世界上人口最多的国家的冲突仅仅存在与两国的边境。但事实上，随着世界一体化的进程，全球范围内的大国对抗都在升级。

印度一直以来都试图与中国展开全面的竞争。

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无一例外，都对中国充满了不服。（虽然他们的航母造了快十年也还没造好，虽然他们的铁路修了半个世纪也没形成网络，虽然其在国内民族、文化、国家认同方面的整合还未完成。）

而对于航运，某些印度朋友也曾表示，超过中国，那也是将很快发生的事。虽然航运并不简单意味着运输货物的多少。

（注：这样的观点只是笔者从某些印度航运业内人士以及媒体看到，并不保证整个印度航运业持这样的观点。）

对于此，笔者认为，任何个人、公司甚至是国家的发展其实都充满了很多的不确定性。很多情况下，我们不能武断的对一件事情下太早的结论。

本文主要就印度近年来在经济及航运方面的发展做一个介绍以及对其未来可能的发展做一个简单的分析。

（插一句：印度海员普遍比中国海员工资高应该是肯定的）

的确不容小视经济实力和潜力

今年初，世界银行报告发布了2016年全球各个国家的GDP数据，显示全球GDP(国内生产总值)总量达74万亿美元。其中，总量排名第一的美国占比24.32%(18.03万亿美元)；排名第二为中国，总量占比14.84%(11万亿美元)；而印度以2.83%的占比(2.09万亿美元)排在第7位（2017年预计能达到2.4万亿）。

从购买力来看，印度排名第三位，并预计今年将达到9.5万亿美元。

同样，不可否认的是，印度也是发展较为迅速的新兴经济体之一，近年来其在大宗上平原材料的进出口方面也的确是异常活跃。

GDP增速超过中国

数据来源IMF 2017

2015年以来，印度的GDP增速已经超过中国，成为世界增长最快的经济体。包括IMF在内的权威机构对其未来的走势都报非常乐观态度，福布斯6月30日的文章说，印度GDP增长速度从2013年6.5%增到2015年的7.9%，虽然2016年又降到6.8%，但国际货币基金预测，印度2017年的经济增长有望超越7.2%，超过中国的6.9%。从上述IMF数据编制成的曲线图中我们也可以看出IMF对其未来5年的发展都是相当乐观的。（到2021年都要破8！）

粗钢产量、铁矿石进口量

粗钢产量能在一定程度上反应一个国家的工业活动的活力指标，对于航运业尤其是干散货海运的影响也非常的大。

印度的钢产量在过去10年里也出现了翻番，与此同时印度的铁矿石进口量却翻了近40倍。从2008年的10万吨增长到2016年的400万吨。由于印度是少数几个工业增长以每年超过4%的速度增长的国家之一，因此该国对铁矿石的需求可能会在未来几年持续增加。

日益增长的油类贸易

2016年，印度进口原油价值高达609亿美金，排在第3位。

并且这一增长势头还在迅猛发展。随着美国原油进口量的下降，印度有可能在今年或明年成为第二大原油进口国。

基础设施建设怎么样

虽然印度两面靠海，有大约7500km的海岸线，200多个港口，但是只有12个港口勉强称得上大型港口。其余都是一些中小型港口，大型船舶无法靠离，甚至有些连基础的岸上设施都不完善，更谈不上操作效率。

以至于在印度港口经常有压港情况的产生。要是遇上台风季或是其他恶劣天气或突发事故影响，这样的情况将更糟糕。虽然政府也意识到了这个问题，但是进展速度远没有计划中那么快。

国家船队情况

海运大国？海运强国？各个国家的商船保有量

如下图，全球前35个船东大国排名如下（包括本国船旗船舶+外国注册船舶）：

印度排在第18位。 数据来源：UNCTAD 2016

简单综合以上因素（并不全面，且航运的强大不简简单单得以用船队或进出口来变现）来看，印度的确已经成为了全球航运业（尤其是散货板块）已经有着举足轻重的地位，但是同样我们并不能在短时间看到印度有能有更快速的进步和发展的可能。

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