全球最大超巨型油轮！——带你全方位走进44万吨级“泰欧”轮
本文由来源宁波海事（ID:nbmsa01)。
8月8日，世界最大在航货船、全球最大超巨型油轮“泰欧”轮近满载抵达宁波舟山港。
世界最大的“泰欧”轮有哪些不同之处，小编带你来看一看！
“世界最大”有哪些不同之处？
小编看到“泰欧”轮的第一感觉就是：太大，太白！
“泰欧”轮船长380米，船宽68米，载重能力约44万吨，设计吃水23米。
“泰欧”轮的Ship particular
380米长，68米宽是什么概念？请看这里！
“泰欧”轮在国外某港口过驳的场景
那么小编说的“白”是哪种白呢？
船长室看“泰欧”甲板（小编已亮瞎）
油轮压载舱涂层有两种特殊设计保护，其一是全天候向压载舱供惰性气体的双向冲刷系统（a full-time double-scrubbing system），其二是舱顶反射阳光的白色涂层。油轮的惰性气体系统提升了船的安全性能， 而货物温度的降低也可以减少碳氢化合物的排放。
船舶左右两舷装卸货管路接口的尺寸不同，左舷一侧管路尺寸较大，一般用于船岸装卸货，右舷一般用于海上船船过驳。
船舶右舷卸货管
船舶左舷卸货管
船舶Brige wing长度较短，从驾驶台不能看到船舷。按照公约等效条款，船舶驾驶台加装CCTV系统，通过CCTV系统可以看到船舷。
船艉处看到的Bridge wing
自Bridge wing向下看
船舶在驾驶台加装的CCTV系统
船舶船艏正中间增加一对缆绳。
船艏正中间缆绳
锚机、绞缆机共用一个动力系统。
船艏锚机、绞缆机
左舷有一段非固定的栏杆，需要时可以将栏杆放平，防止船舷影响直升机起降。
左舷非固定的栏杆
1.船舶外观
“泰欧”轮船艏
“泰欧”轮船艉
载重线
吃水线
锚及球鼻艏
2.船舶甲板
甲板（看到甲板上的人了么）
上层建筑
烟囱
超粗的应急缆
锚机
锚链
non slip通道
直升机起降点
3.驾驶台
“泰欧”轮驾驶台
舵
CCTV系统
4.机舱
集控室
船舶主机
副机
舵机
驱动货油泵的蒸汽轮机
甲板泡沫储存柜
应急消防泵
分油机间
空调间
机修间
5.货控室
6.生活环境
船长室
船长印章，各位老铁们是不是还在为这个目标奋斗？
餐厅
厨房
伙食仓库
船员活动室
医务站
游泳池
甲板篮球架
最后，为大家带来一段超震撼“泰欧”轮航拍视频。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d0374rvcxwi&width=500&height=375&auto=0视频来自：宁波引航站（摄于2017年2月13日）
怎么样？各位老铁们和小编一起“逛”过之后有什么感受？快来留言区告诉我~
以下是与TI Europe轮相同规范的TI级超级油轮姊妹船船厂建造视频，看看这个超级巨无霸在船厂到底有多大：
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=t03246mtik6&width=500&height=375&auto=0
延伸阅读：
TI级超级油轮
TI级超级油轮（英语：TI class supertanker）是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号（TI Africa）、TI亚洲号（TI Asia）、TI欧洲号（TI Europe）与TI大洋洲号（TI Oceania）的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号（Knock Nevis）于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等级的船只。
TI级油轮是由韩国大宇造船海洋位于玉浦洞的造船厂在2002年至2003年间，替以德国汉堡为营运中心的希腊船商赫勒斯邦集团（Hellespont Group）建造，船只完工下水时原名阿罕布拉号（Hellespont Alhambra）、费尔法克斯号（Hellespont Fairfax）、大都会号（Hellespont Metropolis）[3]与塔拉号（Hellespont Tara）。在2004年的一起联合交易中，四艘船被美国的海外船运集团（Overseas Shipholding Group, OSG）与比利时船商欧航公司（Euronav NV）共同买下，新船东OSG将费尔法克斯号与塔拉号更名为TI大洋洲号与TI非洲号，而欧航则将其拥有的阿罕布拉号与大都会号改名为TI亚洲号与TI欧洲号。易手后的四艘船是委由大型油轮操作业者国际油轮公司（Tankers International L.L.C.）负责营运，这也是其船名中的缩写“TI”之由来。
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