阿根廷装粮验舱！！船东海员的痛~~或许将没那么难了~~
背景
阿根廷是世界粮食重要生产国和出口国，2016年其粮食出口量占整个全球市场份额的9%（UNCTAD, 2017）仅次于美国、俄罗斯、欧盟和乌克兰，位列全球粮食出口国家和地区第五。阿根廷绵延的海岸线和流经内陆的拉普拉塔河，为阿根廷依托海运出口粮食提供了便利条件。
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船舶在阿根廷港口接收粮食产品前的验舱检查一直以来备受业内关注，验舱的“严格和苛刻”令很多船东、租家和船长不胜其烦，为了顺利通过验舱，船东和租家不得不在当地采取变通方法进行“便利支付”来最终取得货舱适货证书，由此产生的额外费用不言而喻，甚至由此带来的租约纠纷也一直不断。
2017年10月23日阿根廷农业卫生质检局National Food and Grain Health Authority（下称SENASA）对外发布了“693E号”新决议，并于2017年11月1日起开始试行，旨在从政府层面对粮食出口前的货舱检验进行监控，新政的试行充分体现了阿根廷政府治理由私营检验公司参与粮食作物出口前的验舱造成混乱局面的决心。籍此新政出台之际，协会防损部搜集整理对SENASA新政的核心内容予以先行解读，供会员参考：
总则
新政策从生效之日起试运行一年，由SENASA负责具体实施。
适用
适用所有适运出口农作物及其产品和副产品货物的货舱、容器及驳船，在任何河道、港口、外港、锚地及一切可以被视为接受货物的区域。
检验标准
应确保货舱或接收货物的容器干燥、不存在活的昆虫、锈皮、难闻的气味、未干的油漆、以前货物的残留、啮齿动物及其粪便以及其它任何能引起货物变质的因素。
控制程序
SENASA对于验舱检验控制程序分为下述两类：
1） 进口方要求阿根廷官方实施验舱，有关方应直接向SENASA申请官方检验，以获得货舱适货证书，而无需任何其它检验公司介入；
2） 进口方不要求阿根廷官方实施验舱，则验舱应由经官方备案登记的有资质的检验公司来完成，登记备案条件参见原Resolution No. 44 of January 6, 1994 of the former ARGENTINEINSTITUTE OF HEALTH AND VEGETABLE QUALITY。
操作程序
申请官方检验应按照新政策要求，并满足上述新政策下的检验标准；
申请非官方检验，应由代理提前24小时向SENASA报告验舱的时间、地点和船舶的IMO号。检验公司在现场实施验舱的资料（文件、照片和影像等）应向SENASA汇报。SENASA将建立电子文档系统（在新政实施60天内）搜集一手资料，如果检验公司无法提供电子文档，SENASA目前尚接受手写资料。
监控程序
SENASA的监控措施表现如下：
1） 备案委托方和检验公司签署的验舱协议；
2） 备案检验公司出具的货舱适货证书；
3） 对检验公司的验舱工作进行风险分析和技术监督，如果官方检验师和非官方检验师在现场产生争议，则由官方高级检验师介入并签发最终意见；
4） 对于代表不同利益方的检验公司在验舱过程中产生争议，任何一方可以向SENASA提出申请来解决争议，官方政府意见将作为最终解决方案。
检验师资质
SENASA允许个人或通过公司提交登记申请，前提是申请人必须经过专业培训，并作为农作物专家在RUCA（Unique Registry of the Agri-Food Chain）注册过。
权利声明
SENASA理事会有权增加附加程序从技术层面来促进新政策具体实施。
处罚
违反本规定将依据阿根廷国家法律（The provisions of Chapter V of Law No. 27,233）进行行政处罚。
【防损建议】在阿根廷装运农产品，如何提高货舱检验通过率
蒋涛
所有装粮的船舶不论是在锚地还是在泊位，都要接受阿根廷国家农业食品健康与质量局（政府机构）的检验人和托运人、租船人聘用的检验公司检验。阿根廷国家农业食品健康与质量局的检验人要求非常高，船东采取什么措施可以提高货舱检验通过率呢？
所有装粮的船舶不论是在锚地还是在泊位，都要接受阿根廷国家农业食品健康与质量局（政府机构）的检验人和托运人、租船人聘用的检验公司检验。
关于货舱检验，请务必确认货舱适于装载粮食、农产品，并做好装货准备，清洁、干燥、无味，没有松散锈皮或象鼻虫、粮食害虫的痕迹，以便接受更严格的检验。
阿根廷国家农业食品健康与质量局的检验人要求非常高，至少不低于“装载粮食船舶的清洁度”。事实上，他们会去“看表层以下”，甚至会携带“刮刀”上船！
为顺利通过货舱检验，通代建议船东严格监督以下措施的执行：
1 舱壁和舱底表面、甲板、内部结构和部件都要经过加压水的清洗，然后再用清水进行漂洗。请注意船舶在普拉特河进行清洁作业的情形，雷卡拉达引航站河水足以进行此项工作。
2 船舱要保持清洁、卫生、干燥，不存在异常物体、象鼻虫、活昆虫、过往航次货物残留、松散或大块锈皮和异味。
3 如果表面涂层已损坏，那么该区域应当作必要处理（通过刮擦去除锈皮等）。过往航次的矿产、煤炭、海盐、石灰的污渍、灰尘或褪色的痕迹，都应当通过刮除、拖擦等方式尽可能去除。
4 舱口围栏：对该区域的清洁、打扫使其没有货物残留非常重要。因为检验人员初看之下主要会注意到该区域的货物残留。为防止打开舱盖的时候锈皮或货物残留落入舱内，平底船的内部表面的清洁也非常重要。
5 货舱顶部：请勿人为烘干冲洗舱壁留下的残水，同样应该用拖擦的方式清理残水以避免舱底板有铁锈或锈色。
漏斗务必要去除松散的锈皮或锈迹。
6 货舱敞开的舱底区域：应当仔细检查过往航次的货物残留或者昆虫的存在。
7 货舱角落：要仔细检查舱底区域是否有象鼻虫、蛆虫的存在。
8 近期油漆过的船舱：务必在检验或者装货之前确保进行了充足的通风。
如果有以下情况，可能会导致货舱检验不通过：
船员进行了快速海水冲洗；
没有用专用化学试剂洗舱；
没有对舱壁进行刮擦除锈操作；
没有监督前期洗舱操作（舱内垂直扶强材的货物残留）；
过往航次货物的污渍（煤）；
货物粉尘残留；
过往航次货物的沉积物，剥落的油漆和介壳虫（即使只有一个，不论是否是活虫）。
一旦船舱完成清洁，我们建议船东将显示每个船舱状况最差部分的图片报告发送给船舶代理，以便进行船舶状况的评估，并妥善做好检验准备。注意，上述照片报告只能发送给船代。
如有任何问题，请向协会相关人员咨询。
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