扭亏，中远海控预计从年亏99亿到净利27亿人民币！！
信德海事网1月31日消息，30日，中远海控发布报告，预期将会录得截至2017年12月31日止年度归属于股东的净利润，而2016年同期则录得净亏损。报告期内归属于股东的净利润预计约为27亿元人民币，扣除 非经常性损益后预计实现归属于上市公司股东的净利润约10亿元。2016年度则录得归属于股东的净亏损约为99.06亿元（人民币．下同），每股亏损为0.97元。
该公司表示，期内，集装箱航运市场延续底部回暖态势，中国出口集装箱运价综合指数均值（CCFI）820.08点，同比增加109.36点，增幅15.39%。随着业务整合重组完成及新交付船舶增加，公司全资附属公司中远海运集装箱运输运力规模明显扩大，航线布局进一步优化，集装箱航运业务平均单箱收入及货运量均同比上升，经营效益大幅改善。
报告期内，控股附属公司中远海运港口有限公司按照既定战略推进实施各项工作，公司“全球码头布局”、“控股网络建设”、“码头向港口转变”战略取得显著成效，公司价值持续释放，港口业务稳步发展，经营效益稳步增长。
报告期内，公司持续深化改革，强化提质增效，协同效应继续显现。在以上内外部多重积极因素作用下，公司经营效益大幅增长，扣除非经常性损益后，预计报告期内归属于股东的净利润约为10亿元，而扣除非经常性损益后，去年同期净亏损约为71亿元。
报告期内非经常性损益主要事项如下：因完成认购青岛港国际股份有限公司的非流通内资股份及出售青岛前湾集装箱码头有限责任公司股权，产生投资收益合计21.50亿元；各项政府补贴收入约11.68亿元，包含拆船补贴收入5.1亿元；及拆解一艘集装箱船舶，产生船舶拆解净损失约0.91亿元。考虑企业所得税影响，并扣除归属于少数股东的非经常性损益，预计报告期内归属于股东的非经常性收益约为17亿元。
值得一提的是，10月30日，根据中远海控公布2017年前三季度业绩，实现归属于上市公司股东的净利润27.4亿元人民币。归属于上市公司 股东的扣除非经常性损益的净利润约为11.1亿元。中信交运表示，预计2017Q4公司基本盈亏平衡，扣非后亏损1亿元左右，预计去年四季度中远海运港口净利润约3.5亿（归属于海控约1.5亿），控股公司本部亏损1亿，中远海运集运亏损约1.5亿。
2017全年CCFI均值为820点，同比上涨15.4%，CICFI均值为949点，同比上升33.6%，产能利用率回升推动运价中枢上涨。但分季度看，SCFI综合指数均值逐季下降，高开低走，这主要是由于2017Q2闲置运力集中释放及Q3大船交付后供给明显增加。行业闲置运力比例由2016年11月的8.3%下降至去年末的2.3%，2017年船舶复航和闲置运力减少向市场释放了约104万箱运力，Q2单季闲置运力回归即超80万箱，加上新交船舶运力约110万箱，导致行业实际运力增幅达到10%，借助强劲需求的消化，去年末市场闲置运力占比下降到历史较低水平。
2017年上半年，中远海运港口完成青岛港项目，以战略参股港务集团的模式，持有青岛港国际18.41%股权。5月15日，中远海运集运联合连云港港口集团签署协议，分别收购哈萨克斯坦斯坦霍尔果斯东门无水港公司24.5%股权。6月12日，中远海运港口宣布收购西班牙Noatum港口公司51%股权。2017年9月，中远海运港口宣布与马士基码头签订谅解备忘录。马士基码头首先从上港集团收购其所持25%股份，其后随即将上港集团所持股份连同马士基码头目前持有的股份一并出售给中海海运港口。交易完成后，中海海运港口将拥有泽布吕赫码头100%股权。1月22日，中远海运集团旗下中远海运港口（01199.HK）宣布中远海运港口泽布吕赫集装箱码头（泽布吕赫码头）获泽布吕赫港务局给予特许经营权优惠，并在比利时布鲁塞尔举行了签署仪式。中远海运港口同时宣布达飞海运拟初步入股泽布吕赫码头10%股权。
中信交运表示，18年将是最后一个新船和大船交付的高峰，预计行业新交运力将超130万箱，年度平均运力增速超7%，供给压力较大。而公司将新交运力约32万箱，（近一个月内，该公司就有中远海运白羊座以及中远海运金牛座两艘20000TEU级超大型集装箱交付，此外，上述20000TEU级订单船舶还有9艘总也将很快陆续交付。另外还有6艘2.1万teu级以及8艘1.35万teu级也将陆续交付。）静态运力增幅约17%，揽货压力骤增，油价中枢也在提升，使18年经营面临一定挑战。但同时公司收购东方海外已进入冲刺阶段未来协同优势和规模效应有待充分挖掘，2018年公司可以勤修内功着重加强营销能力和成本管控为2019年行业全面复苏做好充足准备。
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