达飞轮船CEO：2018，CMA CGM要这么干！！
2017年2月8日，达飞轮船集团CMA CGM GROUP官方宣布，该集团少帅鲁道夫·萨德Rodolphe Saadé在父亲雅克·萨德Jacques Saadé年满80岁之际，从其手中接过“权杖”，正式被任命为达飞轮船集团首席执行官CEO。
今年初，鲁道夫第一次以集团主席兼总裁的名义向全体员工进行了年终终结并对未来集团发展做出了简要说明。
2018年达飞轮船要怎么干呢？？？？？？？
回顾2017。
鲁道夫对达飞2017年所遇到和克服的一系列困难以及最终取得的成就做了一个简单的回顾。
“2017年达飞集团遇到并克服了很多的困难，比如，APL的架构和整合，OCEAN ALLIANCE的正式运作，收购整合Mercosul Line，接收了11艘船舶，在中国订造了9艘LNG动力22000teu超大型集装箱船，在新加坡，印度蒙德拉以及喀麦隆KRIBI新开三个码头等。”
“此外，在2017年里，集团还对一些非核心资产进行了剥离。”“2017年公司的经营状况和财务结果都非常的好。恭喜大家，也感谢大家的努力与付出，你们做得非常棒。”
展望2018
展望2018，鲁道夫表示全球货物运输需求预期将持续强劲，摆在我们前方将会有很多的机会。当然了，同时也会面临着更多的挑战，更多的新船将被交付，达飞轮船将在2018年接收3艘2万TEU超大型集装箱船。（这三艘船舶都在菲律宾韩进苏比克船厂建造，第一艘“达飞小王子轮”已经于不久前接收并投入运营，详情讲：→27个字母！20600TEU！史上名字最长的超级箱船交付？！；重磅！CMA CGM第一艘20000TEU船来了！！！）集团也将面临更多的市场竞争。
2018目标
同时，鲁道夫也提出了2018年集团发展的几个主要目标。
1：提高运货量，同时提升盈利能力。
鲁道夫表示，为了实现这个目标，达飞将继续抢占市场份额，开辟新的服务航线，并努力继续控制运营成本。
2：谋求提供差异化服务，提供更有价值的服务。
此外，集装箱海运业经过过去两年的整合潮以及联盟重新划分后，市场集中度进一步提升，在这样的大环境下，达飞将努力为客户提供更多更有价值的差异化服务。当然了，鲁道夫也表示，这是集团战略中最难的一部分。
3：持续发展。
达飞将继续开发海上，内陆物流服务产品。
4.加速公司数字化转型。
事实上，就在今年1月为《加强数字化战略！！CMA CGM新聘了高级IT和转型副总裁》。在达飞集团的战略中，数字化被认为是驱动增长、差异化服务和提升业绩的重要引擎。目前，多项举措已经实施，包括任命多名首席数字官（Chief Digital Officer）、与大型电商企业合作、投资创新性技术等。为加速转型升级，达飞集团挑选数字领域的顶级专业人才加入其团队，创立孵化园等，而任命Rajesh Krishnamurthy正是基于此。
5.重新定义与进一步改善与客户之间的关系。并进一步加强自身专业能力。
具体实施方案
鲁道夫表示，一方面我们将再大洋联盟中与合作伙伴给客户们提供市场上最好的服务。而收购Mercosul Line之后我们能为客户在拉丁美洲提供更好更优质的服务，收购SOFRANA Unilines股份，大力发展南太平洋市场（详情见：→达飞轮船收购Sofrana Unilines大部分股权）。此外，达飞还将进一步发展冷藏箱运输服务（比如：达飞发力冷藏箱运输 与Seatrade船舶共享），进一步完成对APL的整合，集团将对APL提供强有力的支持使其能够通过开发更多航线的方式来进一步成长壮大。（详情见：→APL将专注，发力亚洲内部市场！！达飞轮船另一雄心凸显）
值得一提的是，鲁道夫还表示将大力发展区域内的集装箱运输市场。从2018年1月1日开始，APL以及CNC将实行统一管理。
内陆运输方面，将选取建立能为客户提供额外价值的基地。物流板块，将努力为客户提供end to end物流解决方案，包括做好最后一公里物流服务。
客户关系的维护非常重要，我们将持续的为客户提供更有创新性的产品和服务。
鲁道夫尤其强调了数字化转型在集团战略中的重要地位。其表示，“数字化转型将在公司未来的发展上起到非常重要的作用。公司将投入更多的资源来实现这个目标。”
但是，鲁道夫最后着重强调，对集团/公司能够产生巨大影响起到最重要作用的公司的所有员工。其希望公司员工永远充满想象力和创造力，希望每一个有idea的员工都要及时的和其上司及时沟通与交流，交流新思想新想法。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
查看以上书籍详情，或则购买，请戳下方箭头指示处“阅读原文”进入链接。