无人船：船东需求不急迫！
无人驾驶船舶船东需求不急迫
根据国际航运公会（ICS）秘书长辛企斐（Peter Hinchliffe）在一项公开场合表示，未来部分船舶进入无人驾驶，但仍有许多船舶依然会由人来操控，因为船东及营运商对自动驾驶船舶的需求并不急迫。
无人驾驶的船只，在短时间内并不会完全取代所有船舶，即使在二○二○年交付的新船，至二○三○年也不会成为过时或老旧的船，请船东不须过分担忧。届时能够利用推进系统电子化，进一步连接到岸上，使用预防性及预测性维护及导航辅助设备，大幅提高分析能力，此为目前船舶研发正待突破的关键，未来将成为自动驾驶技术延伸的一部分。
在航运技术迈向自动化的过渡期间，记录船员如何与船上系统进行交互作用显得重要，因为这部分将被视为自动化系统建立及岸上从业人员解决问题的有效信息来源，因此未来掌握船舶及工程技能在航运界依旧是最重要的事。
Rolls-Royce：大型货柜船短期内不会无人化
英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）公司海洋部副总裁黎凡德（Oskar Levander）认同马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）的看法，大型货柜船短期内不会无人化，但对小型货柜船或其他种类船舶，约可节省10%至12%的成本。
黎凡德分析，超大型货柜船采用无人船能获得潜在经济效益有限，所节省燃料充其量只有一小部分，对大型货柜船而言，改用无人船的经济诱因较小；但反观小型货柜船或其他种类船舶，预估可节省10%至12%的成本，换句话说假使运输成本减少20%，相当于减少50%的燃料消耗。
黎凡德指出，货船市场有很大比例属于散杂货船及小型货柜船，不过超大型货柜船即使不采用无人船，也可能运用无人船的智能感知系统、自动导航、避碰技术及相关管理系统等。黎凡德认为，自动化监控及自主导航，确实能有效提高航行安全。
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