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停航比例超35%！权威发布，2月份船公司空班停航信息表
“在港口公布第一季度的吞吐量数据之前，中国冠状病毒疫情对集装箱吞吐量的全面影响是无法完全衡量的，但通过对在中国主要港口收集的每周集装箱船只停靠数据已经显示，自1月20日以来，集装箱吞吐量减少了20%以上。”
昨天，维运网发布权威数据。由于春节疫情影响，2月份船公司大面积停航！停航比例超35%。
详细数据如下表：
东南亚线（含新马越泰印菲港台） 空班率 25.50%日韩线（含远东）空班率 14.52%中东红海印巴 空班率 32.77%澳新线 空班率 34.42%欧地线（含北非）空班率 35.57%北美加拿大线 空班率33.39%拉美线 空班率 29.13%非洲线 空班率 39.69%
仅供参考：
华东区
以下是上海港-宁波港各个船公司、各个航线空班停航信息表：
上海港
宁波港
华南区
以下是深圳港-广州黄埔南沙-香港-厦门港各个船公司、各个航线空班停航信息表：
深圳港
广州南沙黄埔港
香港
厦门港
华北区
以下是青岛港-天津港-大连港各个船公司、各个航线空班停航信息表：
青岛港
天津港
大连港
维运网表示，今年疫情影响，外贸工厂企业正月十五后复工都有问题，集卡司机很多返工延后，请合理安排出柜，接单请先咨询，选择合适船期！
数据来源：维运网
区域市场已经感受到冲击
另有泰国媒体称，泰国经济已经受到冠状病毒疫情的影响，这样的影响并不仅仅来自于旅游业，实际上，由于受疫情的影响，泰国对中国的出口，尤其是易腐农产品的出口已经陷入停滞。
泰国全国托运人委员会预计在2月10日之前情况都不会得到好转，因为出口货物堆积在港口。制成品的出口也在下降。
泰国全国托运人委员会副主席Visit Limluecha说:“中国进口商已暂停进口易腐产品，只要中国不清楚冠状病毒疫情何时结束，这种情况就可能继续。”中国对泰国商品进口量的下降，也正迫使泰国企业到其它地方寻找替代出口市场。
而更为令人担心的是，在冠状病毒疫情得到控制，中国恢复正常贸易之时，泰国主要港口可能还将不可避免地出现船舶排长队的情况，因为许多货物已经堆积在港口，更多的货物仍在港口外等待装运。
同时，日本航运业也造遇到了类似的问题。日本方面主要是中国工业产品运往日本的问题。一些公司已经改变了物流计划，试图避开拥挤的中国港口。根据日本船东的说法，受冲击最小的行业是散货行业。原材料在中国港口处理，没有任何明显的中断或延误。
此外，该地区的船员工作也面临压力，许多船东和船员公司暂时拒绝雇用中国船员。