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受疫情影响，超20个LNG项目或将被推迟，LNG航运受影响
Lovatt在最近进行的一场液化天然气网络研讨会上表示，原本预计今年将批准的每年约2.28亿吨新的天然气液化项目，现在大部分将被推迟。
其还介绍到，其中大部分是美国的新液化天然气项目，一些卖家和买家可能会重新考虑他们的运输要求，以及计划中的租船或新造船的时间安排。
Lovatt表示，目前的市场非常艰难，即使是现有项目也遭遇到极大的打击。
实际上，她表示，即使在新冠疫情爆发和油价暴跌之前，一些液化天然气项目实际上也一直难以吸引客户，因此如果出现项目被推迟的情况也就不难理解了。
“那些已经获得批准的项目也面临着被推迟的境地，这是一个前所未有的充满重重困难的时期。”
此外，Lovatt还介绍到，壳牌旗下的 LNG Canada 已经裁员65%，英国石油公司PB在与Golar LNG的交易中声称遭遇不可抗力表示其Greater Tortue Ahmeyim项目将被推迟一年。
就目前的LNG市场，Lovatt介绍到，澳大利亚伍德赛德Woodside公司已取消了原定于5月份从美国科珀斯克里斯蒂液化天然气公司(Corpus Christi LNG)起运的一批液化天然气货物，并补充称，Cheniere还取消了另外几批货物。
Lovatt表示，Poten预计欧洲的液化天然气储备将在7月达到饱和。另外，虽然中国买家已经回到市场，中海油也取消了此前的不可抗逆通知，但与此形成对比的是，一些印度液化天然气买家正开始援引不可抗逆条款，而韩国买家则推迟了发货。此外，“随着需求下降约20-30%，南欧可能会效仿。”
Lovatt表示，covid19引发的石油需求和价格暴跌，已促使石油巨头和国际石油公司利用银行信贷额度和债券市场融资，在3月和4月筹集了约600亿美元。她补充称，各国央行已经下调了基准利率，提供了廉价资金，并放松了资本金要求。但商业银行表示，融资成本已经上升了约50%，这一举措的直接影响是LNG项目融资成本也将上升，而融资成本的上升可能令银行难以证明放贷的合理性，而银行信贷委员会监管也可能会严格得多。
不过也有比较积极的一面，其表示“好消息是，在全球金融危机之后，银行被迫持有更多的资本金来应对贷款，这使它们能够更好地应对目前的形势。”“但坏消息是，Covid-19无处不在，并且我们真的不知道它的影响会持续多久。”
延伸阅读：→新冠疫情之后，LNG市场将走向何方？
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