这家大油商陷财务困境，旗下油轮公司、船燃公司受影响几何？

受新冠疫情对石油需求带来的严重负面影响，加上油价价格暴跌，新加坡石油贸易巨头兴隆集团Hin Leong Group成为最新一家感受到这场因为疫情和石油价格带来影响的大公司。
有消息称该公司正在与数家银行进行债务谈判，那么与该公司相关的油轮船队和燃油加注业务受影响几何呢？

据信德海事网在新加坡的多位知情人士向信德海事网介绍到，由于遭遇油价大幅下跌所带来的影响，Hin Leong Group旗下的贸易业务公司Hin Leong Trading（以下简称Hin Leong 或兴隆）同时也是亚洲最大的独立石油贸易商遭遇至少两家银行信用冻结，目前该公司已任命Rajah & Tann律师事务所和普华永道会计师事务所(PwC)担任与债权机构谈判期间的顾问。
一位在新加坡的知情律师向信德海事网介绍到，“其实银行冻结的事情，是在经过多次商讨不成的情况下，银行方面与第三方通常会决定采取这样的做法。”
有消息称，该公司在包括新加坡本地银行在内的20多家银行有着总计超过30亿美元的债务。该事件引发了人们对该事件对新加坡石油行业可能产生的连锁反应的担忧。要知道新加坡可是是全球重要的石油市场和最大的船舶燃油加注港。
据信德海事网了解，Hin Leong集团，中文名为兴隆集团，成立于1963年,是一家致力于为世界提供全面、高效整合能源的下游能源公司,前身为兴隆贸易(私人)有限公司,创始人为林恩强先生,Lim Oon Kuin，也是众所周知的"OK林"。林恩强凭借敏锐的商业眼光将公司逐步发展壮大,从仅拥有一艘小渔船到为渔船提供柴油生意,最终致力于通过传递能源改变世界。
该公司旗下经营的业务包括：石油贸易、 码头仓储、 燃料油供应、 润滑油及润滑脂的生产、新加坡全岛运输服务及柴油零售、海上后勤支援。
另据新加坡当地媒体《商业时报》报道，Hin Leong可能会向法院申请6个月的债务延期。
一位接近该公司的消息人士表示，这是一种选择，“这样一来，在这段时期内，就能暂时避免银行采取过激的行动，希望在这段时间内，所有的乌云都会消散。
该消息人士称，该公司还在考虑另一种选择，即筹集约2亿美元资金，以获得一些短期喘息空间。如上文所述，目前该公司已经任命Rajah & Tann律师事务所作为顾问处理相关事宜。
据彭博社上周一篇报道显示，至少有两家银行冻结了发给该集团旗下贸易业务部门Hin Leong Trading的新信用证——这是大宗商品交易商最重要的财务凭证。目前有传言称，Hin Leong Trading的财务问题正变得日益严重。
据新加坡商业时报今天（16日）最新消息称，本周二，该集团与数家银行会面，讨论可能的资产出售，以及因石油市场波动而导致的商品交易按市价计值亏损等相关情况。（相关延伸阅读：→2020将至，大量VLCC锚泊马六甲海峡囤了大量低硫油）
目前并不清楚导致Hin Leong陷入上述麻烦，但是一些业内人士表示，作为一家大型的贸易商，该公司可能是在油价暴跌后，选择了错误的方向，尤其是如果它持有大量多头头寸的情况下。
另一位与该公司亲近的业内人士在接受信德海事网采访时也表示，“因为囤油太多，预估与判断出现了问题。”“本次油价的暴跌，导致很多专业的燃油贸易公司和分析专业人士的判断都出了问题。”“兴隆的问题源于该公司在油价暴跌前几周，对航空燃油和低硫燃油的实物库存进行了豪赌。”
另一位位于新加坡的经纪人知情人士向信德海事网表示，目前外人很难知道该公司到底囤了多少油。“现在囤油，未必是实货，也有可能是开口的纸货。”
由于新冠疫情的爆发加上沙特俄罗斯之间的石油价格战，对石油等大宗商品而言，3月份是一个堪称残酷的月份。尽管欧佩克及其合作伙伴最近达成了一项减产协议，但这并未能给市场带来任何乐观情绪。此外，由于受新冠疫情的影响，全球航空业近乎停滞，航空燃油的销量也出现了暴跌。曾任国际燃料工业协会(IBIA)亚洲区经理，新加坡燃料工业的资深人士Simon Neo介绍到，“许多公司将陷入某种财务困境。那些被发现持有过多未能售出的大公司将会陷入困境。现在就如同在玩一个数字游戏。”
据新加坡商业时报方面的报道，一位业内人士表示Hin Leong集团的财政压力可能不限于贸易业务板块。虽然该公司旗下的各个公司都是独立私人公司，但它们都是相互关联的，由同一个人拥有，因此，如果银行取消该集团贸易业务板块的信用额度，那么其他使用这种大宗商品的相关企业也可能受到影响。”
如前文所述，Hin Leong集团提供如下包括：石油产品、船舶燃料供应，储油平台，润滑油，以及海运方面的服务。
之于航运业，我们不得不提Hin Leong集团旗下船舶燃料供应，和海运相关业务。
该集团旗下的船舶燃料供应业务主要是由一家名为OCEAN BUNKERING SERVICES海洋燃料供应(私营)有限公司(简称OBS)在进行。值得一提的是，OBS为新加坡第三大船舶燃油加注公司。
而该集团旗下的原油海运业务是由一家名为OCEAN TANKERS海洋油船（私营）有限公司（简称OT）的进行。

那么本次Hin Leong Trading所遭遇的财务困境给OBS和OT带来了多大的影响呢？
近日，一则消息在各个航运社交圈内流传：Ocean Bunkering Services (Bunker trading arm of Hin Leong Trading) has cancelled all bunker stems in Singapore from 18th April onwards.
那么，此消息是真还是谣言？目前OBS和OT状况如何呢？
下文包含信德海事网独家调查和采访内容：