【深度长文】中国的航海、海洋文化死于何时？？

周末，文章有点长，口水话有点多，占用大家一点时间，没起床的就当醒瞌睡用吧。已经起床的朋友就当看个开心，最后的野史也算是比较有意思的。要是哪位正在船上值班的海员朋友在看本文，时不时注意下舷梯，看一下装卸货情况，机舱遛一遛等，不要耽误正事。

从一部电影谈起

前不久，偶然在网络电视上看到了一部电影，电影的名字叫《一切尽失》，英文名：ALL IN LOST,老牌影星罗伯特·雷德福主演的一部美国动作冒险剧情片（PS:话说这老雷德福确实有味）,影片主要讲述一名搭乘帆船游艇出海的男子（准确的说是老帅哥），先是和一艘装鞋子的集装箱相撞、进而船舶进水，导致船上的电池被淹，进而失去对外联络的装备（这是百度剧情介绍，总而言之用我们航海人自己的话简而言之就是高频，gps等等全部不好用了），又遇上了暴风雨，动力设备和船帆全损坏，之后就是这位老帅哥在大海上各种求生的各种困难与绝望，最后终于获救的故事。全剧基本上没有台词，就只有两句绝望时的f**k和两句help。我不知道一部好电影的标准是什么，但是从一位航海人的角度来看，我觉得这是一部很好的片子，抛开主角无声的表演张力不讲，其中对的航海求生知识的展示，以及对热爱大海之人的那种不怕困难，沉着冷静坚韧与智慧刻画无疑。以下是几张截图，作为航海人航运人的我们看看是不是很亲切

打绳结

利用六分仪测天定位

绝望中但沉着的操舵想事情

上高

以下是该片的预告片片段：

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=l001464dyvr&width=500&height=375&auto=0

预告片看完之后，大家先别急着去找电影，小编会在本文最后送上链接。

先听我絮叨一下（PS:没有耐心听絮叨的朋友，请直接跳到第二部分第三部分有更精彩的大家内容。包您看爽），看完电影，当然想了解更多啊。我就百度了一下，发现该影片于2013年10月18日在美国上映，再百度一下是否有在中国上映？ 结果失望的发现，根本没有！！国内根本没有上过院线！！！

转念一想，确实，这部电影不浮躁，不喧嚣，不炫富，没有美人，没有床戏。当然不能吸引眼球。其实，最关键的一点是，航海文化严重缺失的中国，本片即使上映，受众非常的少，能在电影中找到共同语言的就更少了。

这样的电影要真上了，肯定也是巨亏。

国外的拍好的现成的影片在中国上映不了，那么咱们自己肯定也是拍不出来这种类似的电影了，由此顺便联想到，1月11日，信德海事微信公众平台平台发布了一篇名为《CCTV，您欠海员一个交代，请···好自为之！》（点击可查看）的文章，文中截取了这么一张来自于海员吧的图片：

细细一想，这个朋友说得不全对，其实国外的（欧美）关于航海题材的电影拍得并不算少（信德海事微信平台至少都介绍过6-7部，比如怒海救援，比如海盗相关的菲利普斯船长等4部），我觉得这位朋友想表达的意思是我们中国拍的少而已，确实是，除了六七十年代为了政治需要拍了几部诸如激励了航海衣羊船长等老一辈的《海港》，《大海在呼唤》电影话剧以外，步入市场化后的中国，真没有什么关于航海题材的好电影了。

为什么？

有一位美女在这篇文章评论处这么留言：

我偏执的认为，这位美女说得有道理。

但究其原因，这其实不是主要原因，我堂堂13亿大国，其实不缺真正的能经得起大风大浪的男儿。

归根结底，还是缺少航海氛围，缺航海文化。即使有人拍，拍出来也很少有人看，没有受体。电影说是艺术，可是导演演员也是要吃饭的，这种电影在缺乏航海文化的我们这个国度，是赚不了钱的。

插入一段，可能有的朋友会说，不对，那《少年派》为什么会大卖？票房不好几个亿么。

严格意义上讲，少年派并不是一部纯航海题材的电影。

其实正如李安所说，《少年派》本身其实是基于大海这么个封闭的魔幻环境，表达自己内心很多隐喻的东方思想。侧重点不是纯粹的航海文化。

好了，回过来，再顺便在多说几句《CCTV，您欠海员一个交代，请···好自为之！》，这篇文章发布后，得到了大家的积极评论。大多数是对文中作者的观点表示赞同。但是也有的朋友提出了不同的意见。

在这里有几点需要说明的是，其实发布此文的目的，并不是非得要哭着闹着求着要让海员上春晚，只是想借着这么个‘浮夸’的题目希望引起社会对航海文化的重视，对海员的重视。就如有位朋友说，其实不用上节目，只是在其间能够提到海员一嘴就行。另外有一点不能混淆的是，宣扬航海文化并不是让大家都要投身到航海事业中去，更不是要让大家都来做海员，人各有志，海员只适合真正热爱这份职业的人、热爱大海的人、能享受那份孤独的人。但是，宣扬航海文化其中一个重要的环节必定要让社会对海员这个职业的肯定、认可。不管他们是否是真的喜欢这个职业，但是他们在这个岗位上对这个所作出的贡献是不可抹杀的，并且是值得大肆宣扬的。

并且还是要提倡有这个抱负的年轻人去大海，去航海的。 有的朋友可能说，建设航运强国不一定非要去航海，不一定非得要海员，中国没人做海员了可以去国外找嘛，越南，老挝，缅甸，孟加拉现在不都在输出海员么。再说了你看伦敦，日本，美国现在不也没有什么海员了么。我个人见解，这有一定道理，但是不能完全赞同。的确，海员市场也是市场，市场就要遵循市场的自由的法则，这是无可厚非的。

但是，如果真的要建设海运强国，海员的培养特别是高技能（包括高技能的水手，机工铜匠等）普通海员，高素质的officer(当然也包括engineer）是必须要有的。

去年国庆，央视推出了个纪录片叫《大国工匠》，我想说的是，这种技术过硬，基本功扎实的即使是普通水手，技工，在建设海运强国的过程中是也是必须的，举几个例子吧：重吊操作，大件绑扎，操舵好，什么铁焊，气焊，铜焊，车工活干的漂漂亮亮的普通船员师傅有时候航行于大洋的得不到岸基支持的船上甚至时能救命的，在某些事故发生后，在港口也是能解决大问题的。

焊工、焊功

再说高级海员吧。建设海运强国就更需要了！诚然，随着航运业不断向前发展，航运业的产业要逐渐向更高层级的航运服务也发展。比如航运金融，航运保险，航运咨询，海事服务，海商海事法律服务等等等，但是大家别忘了，航运是一个很专业的行业，以上所列举的任何一个与航运业有关的产业都必须要有曾经在海上呆过的人，或则说是懂船的人在后面做支持。不信随便打听一下就知道了。

还有一点值得强调的是，伦敦，日本，美国，欧洲其他地方真的没有海员了么？？非也，很明确的告诉大家，豪华邮轮，海工船，大型VLCC，LNG,LPG,化学品船上。都有的是欧美海员。各大海事律师行，保险公司，海事咨询公司，各大航运方面的国际国内或地区组织里面都有的是，且必须有在船上做过海员的人才。 所以，海员的重要性，必要性是不容否定的，要建设海员强国，优秀海员的培养是必须的，是不能完全依赖国外的。和平时代都好说，要是真的与美国等国家发声战争时，或者国家遭到制裁抵制时，能不能傻眼？

再举个例子吧，南海填海各大岛屿喷砂填海，咱能用越南的海员么？能用印尼的海员么？能用菲律宾的海员么？能用缅甸老挝的海员么？咱们国家的海洋地质勘探，雪龙号等，能用外国海员么？ 不能的，对吧。

永暑礁

CCTV作为中国的主流的最重要媒体，能为我们的矿工、快递员、能为铁路工人，能为士兵，能为我们的司机朋友送祝福，出节目，那么为这个在国内所少为人知的“神秘”的海员这个职业说上两句也是无可厚非的吧。

需要海员这个群体有点哭着闹着的意思求社会的关注，还得不到关注，甚至这个群体很多人还自己开始看轻自己，瞧不起自己。从全世界范围来看这件事，都是不正常的，都是令人感到可悲、可笑、可泣的！！同时也是值得全社会反思的。

好了，由一个电影说了这么多，拍不出航海大片也好，有没有航海气质的男演员也好，社会不重视海员也好。 其实只是想说的是，在我们这个基于农耕文化的国度里，我们真的缺少航海文化氛围。

说到航海文化，在中国，就不得不提到郑和了，提郑和就不得不说明朝了。

2.文化专制主义与禁海

明代清代有几个问题一个是辉煌的时间太长了我们产生了自满保守不开放。第二朱元璋是草根出来的，他实行了文化专制主义，文化专制主义就是文字狱，你有一个字说的不对全家杀头，有的时候还株连九族，这个字写得好不好对不对，完全看人怎么解释了。朱元璋过生日，人家说生日的生，他说你是不是讽刺我，我做过和尚，是唐僧的僧的谐音，把他杀了，拍马屁都被杀了。在这种思维下就造成了文化思维文化创作力的严重的落后，再加上我们的封闭。

结果从明代开始，明代国力开始很强，从明代开始一直到清代开始走向衰弱。这里面还有一个原因就是欧洲突然迅猛发展。欧洲夜实在太长，所以他们对黎明的感觉特别深刻。文艺复兴的时候欧洲就是这样，他们经过一千年的沉睡，夜实在太长所以他们对黎明的感觉特别深刻。

而中国唐代宋代历史上太辉煌，所以我们对黎明没有感觉，反而走向平庸了。

这是明代和清代的问题。这里面让我们现在有一点痛心疾首的一点就是我们明代清代的皇帝，他的脑子只管着北方的长城边疆。

实际上，世界上三种文明形态，一种叫农耕文明，一种叫游牧文明，成吉思汗他们叫游牧文明，另一种叫海洋文明。中国主要是农耕文明，游牧文明我们和他们打交道，造长城打仗都是游牧文明，后来关系好了不怕了，到清朝已经不修长城了，关系好了。但是对海洋文明我们一直都是井底之蛙，明代的时候出国一次郑和下西洋，但是回来都疯了，我们连郑和先生死在哪里都不知道，他的墓在哪里我们一无所知。就是海禁的封闭时代，结果这个教训我们今天还在承受。

海被武装了，但是我们不知道。海被瓜分了我们也不知道，我们现在东海南海有多少问题都和明代清代有关。我们在历史书上经常会看到一个章节，明代的时候打倭寇，我们出现了像戚继光这样的英雄，打倭寇确实需要打，因为有很多的海盗，但是已经被严重的扩大化了，有好多当时做海外贸易的人我们把他当作了倭寇。因为海外贸易在当时情况下需要武装保护，武装保护自己，明代的皇帝觉得你们怎么能有自己的武装？就把他们当做寇打了。

所以如今经过历史研究我们发现，当时的倭寇我们以为是日本人，倭当时以为个子矮的人，以为都是日本人，其实所有倭寇的最高领袖是中国的安徽人叫汪直，他死的时候留下了遗言，给朝廷讲意思是开放海禁，鼓励贸易。如果开放海禁的话，寇也成了商人。如果不开放的话商人也成了寇。这是汪直的遗言，汪直还说如果你们承认我的话，东海个岛屿都能归入中华版图，都是我管的。但是我们还是把他杀了。

所以这是一个非常大的历史误会，就是我们的封闭、我们的保守、我们的失误，我们的文化专制主义使明代清代两个漫长的朝代跟原来完全没法比了，和中国历史上原来没法比了。我们在文化上经明清两代能够和以前的文化相比，就是和孔子孟子屈原苏东坡，和李白杜比相比的人有几个呢？很少，也许只有两个人，明清两代几百年只有两个人能够和早期的那些杰出人物相提并论，一个是明代的哲学家王阳明，一个是清代的小说家曹雪芹，他们能够和前面的这些人比一比，其他的都比不上了，文化专制主义。

当然我说句更悲哀的话就是近代和现代，我们连王阳明这样的哲学家也没有出过，连曹雪芹这样的小说家也没有出过，文化有不断下降的趋势，创造力不断的降低。而欧洲醒来以后的情况就完全不一样，结果就造成了19世纪的中华文化的悲剧。

什么悲剧呢？就是每一个仗都是海上来的，不是长城来的。第二每个仗我们都失败了，输得一败涂地。开始我们败在远方的英美手里，英国和法国手里。但是最后又败在我们原来一个小徒弟日本的手里，甲午海战。

甲午海战

至此，中华文化自信崩溃。现在，中国签订一个条约过去了一百多年，这个条约规定中国要向列强支付四亿五千万两白银，这个条约是最耻辱的，因为中国当时的人数正好是四亿五千万，就是我们的曾祖父都承受过这样的耻辱，他很可能是很普通的老百姓，没见过白银，但是也必须在血汗中赔出一两给外来的侵略者。我们现在还能看到当时英国德国法国的一些学者写的书，说这么大的一个赔款，如果落在任何一个富裕民族的头上，叫谁赔，谁也将贫困得万劫不复，万劫不复就是多少年都翻不过身来、永远都翻不过身来了啊！这是当时那个条约签订以后的时候，有良心的欧洲哲学家们所说的话，今天已经过去了一百多年，我们今天可以给我们的曾祖父的在天之灵讲了，我们没有万劫不复，我们的外汇储备还是全球第一。

为什么西方的海盗在强国富民中起到了积极作用，至今被认为是英雄，而我们的海盗在正统中国史里隐而不传，今日我们仍羞于提起？

下文来自人民网文史频道，作者梁小明

3.隐而不传的中国海盗史：徽商粤商大都是海盗起家

　　国人与洋人对自己的祖先当过海盗这件事，态度截然不同。

　　北欧人的祖宗是当年驰名海上的江洋大盗，他们不以为耻，反以为荣。瑞典、丹麦的博物馆中，都客观展示出自己祖先当年当海盗的雄姿，挪威甚至还有海盗博物馆。这些国家的人有时会说到自己的先人是海盗，说这话时，没有一点不好意思，反而还有几分得意与自豪。

　　国人就不同了。与朋友闲聊，我讲到商帮与海盗的关系，总有年长的朋友告诫我，在公开场合讲商帮时，一定要避开这一点。有一次我在福建讲闽商是亦盗亦商，下来就有几个年轻人责难我。在徽州，王直的墓都被愤青破坏了，更不能把他包括在徽州人引以为豪的徽商之中。甚至主流媒体亦持这种态度。陆地上造反抢劫的盗贼，古时称为绿林好汉，今天叫作农民起义。但若跑到海上，古今都称为海盗。在正统的中国史里，对国人当海盗一事，一直隐而不传，雪珥先生的《大国海盗：浪尖上的中华先锋》偏偏要拿这一段历史说事。作为研究中国商帮的票友，我通过这本书，对商帮有了更多了解。

　　徽商在中国十大商帮中的地位十分重要，号称第二商帮（仅次于晋商）。平时我们提到徽商，都说他们的四大产业是木材、茶叶、盐业和典当业，其中以盐业为主。其实，徽商还有一个相当重要的产业，这就是对外贸易。政府允许对外贸易时，这是一个正经的行业；政府不允许时，就变成了走私。政府用武力镇压走私活动，走私的商人奋起反抗，就被称为盗。明代实行严厉的海禁政策，于是从事海上贸易的徽商就成了海盗。这些海盗中，最著名的是王直集团。中国人不忌恨陆上的盗，而忌恨海上的盗，所以谈起徽商，是从来不把王直及其外贸活动包括在内的。

　　王直是徽州歙县人，又名汪直，因为自知做海盗会连累家族，故而改名王直。他在与日本的贸易中致富，并加入了以许栋为首的海盗集团。当年浙江沿海的双屿岛成了对外贸易中心，其地位有如今天的上海。明政府用武力消灭了许栋以后，王直率部下数千人在日本长崎的五岛列岛建立了根据地，势力之大，到了自称“净海王”（后改称“徽王”）的地步。他们向明政府叫板，公开从事走私活动——当然，从商与为盗是兼而有之的。在他们的指挥下，日本浪人在中国东南沿海地区烧杀抢掠，被称为“倭寇”。然而，王直的本意是从商而不是为寇，所以，他有意受招安，当一个本分的商人。他的徽州绩溪同乡胡宗宪对他实施了招安，但在他受招安以后，朝廷又背信弃义地杀了他。这不仅没有消除倭寇，反而使之蔓延开来，为祸更烈。高阳的历史小说《徐老虎与白寡妇》正是以这一段历史为背景的。

　　与海盗关系更密切的，是闽商，因为闽商的主体就是以郑芝龙为首的海盗集团，闽商的基本特征是亦盗亦商。

　　郑芝龙是福建泉州南安石井乡人，十七岁左右的时候投奔在澳门经商的舅舅黄程，来往于澳门、日本、吕宋等地。他不仅因此开拓了眼界，而且学会了葡萄牙、荷兰等国的语言，经商时兼做翻译。不久，有机会搭乘大海盗李旦的船为舅舅押送货物到日本平户，遂认识了在平户经商的李旦，并加入了李旦的海盗集团。郑芝龙在平户与日本女子田川氏结婚，生下儿子郑成功。这时，李旦集团分成了三支：以李旦为首的日本大本营，以另一头目颜思齐为首的台湾集团，以及以许心素为首的福建本土集团。

　　1625年，李旦去世后，其子李国继续主持日本事务。不久颜思齐去世，郑芝龙掌控了台湾分支，进而消灭了许心素集团，在福建安平（晋江安海镇）建立了大本营。1628年，郑芝龙接受了明政府的招安，并利用官军的势力消灭了李魁奇、杨六杨七兄弟、诸彩老、钟斌等海盗集团，军队达万余人，战舰有千余艘。他们建立了以仁义礼智信为名的五大流通体系，管辖内陆各地的流通渠道，又建立了以金木水火土为名的五支船队，航行于东西各洋。他们颁发实为保险单的“令旗”，每年收入高达四百万两黄金，还垄断了对台贸易，控制了定价权，威胁到荷兰人的利益。1633年，荷兰人偷袭厦门，向郑芝龙进攻，并得到了郑芝龙的对头刘香海盗集团的帮助。郑芝龙靠官兵的支持击败荷兰人，并消灭了刘香集团。自此，郑芝龙垄断了东西两洋的海上贸易。这就是历史上所说的闽商的主体。郑芝龙集团还为明政府守卫南疆，被称为“南海长城”。

　　满清入关后，郑芝龙不顾其弟郑芝凤和其子郑成功的反对降清，后被骗入北京软禁，清军占领郑芝龙的大本营安平后，杀害了郑成功的母亲田川氏。1661年，郑芝龙被清廷斩首。郑成功在福建、广东一带抗清，并仍保持了海上的垄断势力。1662年，郑成功战胜荷兰人，收复了台湾。当年，郑成功去世，郑成功之子郑经占领台湾，企图实行台独。1683年，康熙派郑家降将施琅攻占台湾，实现了“金瓯一统”。清政府继续实行海禁政策，郑芝龙集团退出了历史舞台。当然。闽商并没有就此终结，不仅闽西北的商业高度发达，而且后来福建人继续从事与东南亚各国的贸易，并向这些地区移民，其中涌现出许多优秀的商人。追溯他们的起源，还要感谢亦盗亦商的郑芝龙集团。

　　东南沿海另一个重要商帮是粤商。我们一般把以十三行为中心的广州帮作为粤商的代表。其实粤商还包括潮汕商帮和客家商帮。但粤商中的任何一个商帮都是由海盗发展而来的。沿海各省的百姓都以海为生，捕鱼或海上贸易成为他们主要的谋生方式。明政府实行严厉的海禁后，他们就不得不做海盗了。明代时著名的海盗，潮州澄海的林道乾和饶平的林凤，就是粤商的先辈。他们都是亦盗亦商，公然与明政府对抗的。林道乾曾在今日泰国的北大年港、当年独立的小邦大泥国（渤泥国）建立定居点，但被明政府联合暹罗、柬埔寨和澳门的葡萄牙人所消灭。林凤本来有望占领马尼拉，但由于得不到国内支持而被西班牙人消灭。“林凤兵败菲律宾，明朝政府虽未参战，却等同参战，因为它在心理上极大地牵制了林凤的斗志、决策乃至兵力，而成为西班牙军队的盟军。”作者雪珥的判断，是正确的。

　　读到《大国海盗》中介绍的这一段历史，我不禁想到，为什么洋人的海盗在强国富民中起到了积极作用，至今被认为是英雄，而我们的海盗当年一点也不比洋人的差，却不仅没有起到任何强国富民的作用，反倒当时死无葬身之地，今日我们仍羞于提起？

　　是我们的海盗太与政府对抗了吗？并不是。因为中国几乎所有的海盗都是逼上梁山，而且上山后所惦记的还是招安，想要当一个听话的商人。从王直到郑成功，从林道乾到林凤，都有受招安的历史。他们的受招安也是诚心的，再次为盗，还是政府不信任给逼出来的。

　　是我们的政府不想扩张吗？也不是。那个时候的世界处在一个没有游戏规则的时代，是一个弱肉强食的世界，哪个国家不想侵略别人，扩充自己的版图？如今的大国，哪一个不是吞并其他小国而形成的？纵观历史上的中国，强大的时期也要外出侵略、兼并，只有弱小时才以求和为主。那个时代，扩张是人性在国家层次上的表现，也无可厚非。

　　是中国的航海技术太落后吗？更不是。中国人早就发明了指南针，起码在明代之前，中国的造船技术一直是领先于世界的。郑和能远航到东非沿岸，靠的正是先进的航海技术。

　　是中国人缺乏冒险精神吗？是中国人缺乏航海的传统吗？是中国的内陆足够广阔，无需海外扩张吗？……这些都不是。中国的政府没有进行海外扩张，更没有利用海盗去通过海外掠夺实现强国富民，仅仅是因为中国人的黄土地文化。黑格尔认识到了这一点。他在《历史哲学》中说：“中国、印度、巴比伦……占有耕地的人民闭关自守，并没有分享海洋所赋予的文明，现在他们的航海——不管这种航海发展到何种程度——没有影响到他们的文化，所以他们和世界历史其他部分的关系，完全是由其他民族把它们寻找和研究出来。”黑格尔的结论是：“西方文明是蓝色的海洋文化而东方文明是土黄色的内陆文化。”

　　曾经有种广受争议的说法，把中国文化概括为与蔚蓝色文化相对的土黄色文化，并指出，中国的未来要走向蔚蓝色文化。今天看来，这种说法尽管难免有激进偏颇之处，但却一针见血地指出了几千年中国文化的问题。我们不能否认传统文化中许多优秀的东西，但也不能不看到，传统文化的死穴是保守与封闭，是对外来文化的排斥。认识不到这一点，中国就无法全面现代化。今天的种种进步，不正是与世界接轨的结果吗？市场经济，人权与自由，科学与民主，这些都不是传统文化中固有的内容，这些年来我们学习了，接受了，不就进步了吗？

　　从商帮的历史来看，我们有前资本主义社会最发达的商业，明清时有在今天仍有影响的商帮。这些曾被称为资本主义萌芽，但这些萌芽没有成长为参天的资本主义大树，甚至在西方资本主义入侵之后就迅速凋零了，其原因还不是这块保守的土黄色大地吗？在文化上，只有世界的，才是民族的。固守自己那一套不合时宜的文化，拒绝学习外来文化，不接受全世界都承认的东西，哪能保持并发扬自己的传统文化？只有以普遍价值为指导，自己的特色才会有声有色，永葆青春。今天我们研究商帮时应该思考的是，土黄色文化如何影响商帮，又如何消灭商帮。

　　土黄色文化往往自闭，把自己当作世界的中心，把自己的制度作为最好的制度，认为其他国家与民族都是尚未开化的蛮夷。这种文化正是从鸦片战争以来，我们一直想在蔚蓝色文化之外，从自己的土黄色文化中寻找现代化之路，却最终失败的根本原因。方向不对，找的路子也是歪路、邪路，最后仍然是远离现代文明。从洋务运动以来，中国的现代化之路如此曲折，百余年而没有进步，还在于拒绝蔚蓝色文化的方向不对。

　　仔细想来，保守的土黄色文化也并不是中国固有的文化传统，并不是与生俱来的东西。虽然中国传统文化的基础儒家文化产生于春秋，到汉代成为官方正统的主流意识形态，但直到明代之前，还不是那么保守，那么固步自封。汉唐两代的强盛，正来自于开放。尽管当时的条件下，主要是陆地的开放，但已为中国吸收了从物质到精神诸多丰富的因素。宋元两代，除了陆地上的文化交流外，又有了海上交流的内容。尽管那时蔚蓝色文化还没有形成，更多是中国文化的出口，但对外来文化决不排斥。宋代的理学已经曲解了孔子的儒学，但还没有从思想变为实践，无论统治者还是人民，都只把它作为一种学说而已。

　　变化的关键是在明代之后。明初的海禁放大了传统文化中的不利因素，保守、狂妄成为主旋律。从那时起，我们就无缘与蔚蓝色文化交流，偌大的中国成为与世隔绝之地。到了清代，这种特点更为明显也更为固执。鸦片战争打开了国门，国人并不是向外部学习，而是更为强烈地抵制外来文化。即使要学习，也是“中学为体，西学为用”，用西方的技术来维护本位文明，而不是吸收蔚蓝色文化。直到今天，这种意识形态仍不时浮出，仍以这种心态来看世界。

　　明清以来对蔚蓝色文化的模式、对海上争霸重要性的毫无认识，决定了这两代政府要实行严厉的海禁，也决定了民间对海盗的错误认识。在这种背景下，我们放弃了原有的海上领先地位，根本不可能扶植或支持海盗集团去扩张，也不可能利用海上贸易来强国富民。从明代镇压海盗集团到清代乾隆拒绝对外贸易，再到慈禧利用义和团排外。这是一条以土黄色文化对抗蔚蓝色文化之路，也是一条失败之路。近代中国不断挨打，屡遭失败，正是这条路的必然结果。洋务运动和许多图强改革的失败，正在于不想放弃土黄色文化，甚至企图用现代科学技术来挽救土黄色文化。

　　在我读过雪珥的几本书中，我认为写得最好的，是这本《大国海盗》。他讲了中国海盗的历史，讲了昔日海上中国的辉煌与苦难。我觉得他找到了中国落后的根——用土黄色文化拒绝蔚蓝色文化。从这一点出发，他对许多问题的独到分析值得我们重视。例如，前几年我们还在回忆郑和远航的意义，但有谁认识到，郑和远航实际上是中国的封闭之始呢？一次以炫耀为目的的航行，再伟大也只是展示土黄色文化的辉煌，挥霍大量的金钱，最后无非是对蔚蓝色文化发布封杀令而已。这种见解才有震撼力。读一本书，如果见不到一点能震撼人的思想的东西，有什么意思呢？

《一切尽失》电影播放地址，

http://v.youku.com/v_show/id_XODQ2NTQxMjcy.html?tpa=dW5pb25faWQ9MTAzNjUzXzEwMDAwMV8wMV8wMQ

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