再说一遍！这种海员，极度欠缺！！

昨天我们发布过关于国际气体船运输与码头经营者协会（Society ofInternational Gas Tanker & Terminal Operator Ltd, 简称SIGTTO）首席执行官AndrewClifton在周一法国戛纳举行的国际LNG峰会上如是表示，“目前LNG运输行业正面临着严重的人才短缺的困难局面，考虑到在未来的三年里，LNG船舶的数量还可能会增加1/3，这一困难局面还将会进一步加剧。”

由于世界各地的人们都越来越注重环境保护方面的问题，海上运输业也越来越青睐清洁能源的应用。液化天然气的明天“前途无限”，世界对LNG船舶的需求量也应该是只增不减的。

在未来的几年里，全球有大约135艘的LNG船舶以及大量的LPG船舶将会投入运营。LNG船舶方面的海员职位数量将会大大的增长，根据目前的情况来看，根据目前两会正流行的两个词来说：“需求量”将会远远超过“供给量”，尤其是高级officer更为欠缺！在航运业普遍需要供给侧改革的时候，LNG船舶海员培养方面需要大大的在供给侧下功夫。

LNG是一种运输存在形式非常特别的货物，在运输，装卸，处理等一系列过程中需要相对比较高的专业知识。在LNG船上工作的海员需要有丰富的经验，以及高度的安全意识。

想要新加入LNG船队的海员需要满足极高的职业标准。SIGTTO为在LNG船舶上工作的不同级别的高级海员制订了一套完整的适任标准，并分别为各个级别的海员规定了最低经验接受标准。

按照这一套标准，从一名甲板实习生成长为一名船长至少需要10年的时间，同样从一名机舱实习生想要成长为一名合格的轮机长也至少需要10年的时间。高标准当然也意味着高工资，据业内人士表示，造一艘LNG船舶至少需要花费2亿美金，所以LNG船连同其上工作的海员绝对可以称得上是真正的“高富帅”！一位在LNG方面的专业级人才，绝对可以称得上航运业领域的“精华”（法语：crèmede la crème），在未来将会极度“吃香”。在目前未有更充足的人才来填补这些职位空缺的时候，LNG船东正在试图从其他种类的船舶上（如LPG船舶，甚至是有过在双燃料主机邮轮（CRUISE））上工作的海员来应急。

在海事及航运方面世界知名的猎头公司FASTSTREAM 首席执行官马克查曼将在下周的新加坡一个论坛上谈一谈他的看法，我们将继续关注。

鉴于目前这个情况，我们国内的外派公司或是培训机构、学校等是否该在这方面努力了。

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