如果中国坐在全球化的主驾驶位置上，世界将会发生什么？丨岳路平最新演讲@新能源汽车发展趋势研讨会

时间：2016年12月10日

地点：新华社

背景：十三五新能源汽车发展趋势高层研讨会

我想问大家一个问题，你更喜欢坐在主驾驶还是副驾驶，这是抛出的一个问题。

今天，我们可以不可以有一个重新想象全球化的机会，APEC刚刚闭幕，我们在开玩笑说，出现了一个你要活的足够长，你才能看到的事，叫活久见，我们发现过去领导全球化的美国，居然开始退缩的，大家提出问题，会不会是中国领导下一波的全球化?

中国是不是在全球化过程中永远做副驾驶，它会不会坐在主驾驶的方向盘上。我们有没有可能想象另外一种全球化，大家现在都在问到底是特朗普在领导接下来的全球化，还是习大大在领导。

刚才宋主编讲毕加索的时候我非常认同，他说为什么毕加索比梵高和达芬奇有钱，就是因为他是创造潮流的，毕加索搞的是供给侧艺术。毕加索不仅是供给侧艺术，同时他非常具有想象力。

所以我在想，我们有没有可能想象另外一种全球化，它可能是由新能源汽车推动的一种全球化。很多人都谈到马斯克，也有人把他当成吹牛大王，但是我觉得在讲故事上，我们应该向他学习。

除了公布了火星移民计划，他最近又搞了一个事，他向美国联邦通讯委员会申请要在太空当中发射4500个卫星，比现在已经在太空当中的卫星总数还要多。

他发射的这些卫星进行组网，形成一个高速互联网，无死角的为整个地球表面提供互联网。他能不能做到，很多人都认为吹牛，他说移民火星的船票是25万美元能不能做到？

我觉得，这个可能不重要。重要的是我觉得类似马斯克和乔布斯这种人，为什么永远在导航我们想象未来的方式，我觉得这是对我们非常重要的启发。

这位是谢涛，他现在给大家演示的天网计划，就是希望中国要有类似伊隆·马斯克的天网计划。伊隆·马斯克现在又在炒作，说他的4500卫星有可能被中国打下来，他表示在安全上是非常忧虑的。

庆幸的是，今天在中国有自己的公司在做类似伊隆·马斯克正在做的事情，就是谢涛的九天微星，九天微星计划要发射四颗卫星，明年上半年是一颗少年科普星要发射，后年可能要发射一颗娱乐星，在2018年可能要发射产业星。产业星就是要解决卫星组网，卫星和卫星通讯的问题。

这个对我们未来的新能源汽车和车联网也非常关键，因为要解决车和车之间的通讯问题，卫星组网会非常关键。

九天微星为了解决卫星间通讯的问题，他需要需求西安光机所的帮助（中科院西安光学精密机械研究所）。

去年二月份习近平主席到陕西访问故乡的时候，专门去了光机所，他还提到，我们在核心技术当中，必须要自力更生，因为在发展过程当中，我们经常依靠国际的外援，但是西方不会永远给我们外援，他寄望西安光机所可以在解决这个问题上有所突破。

光机所是中科院在西北地区，最大的研究所之一。我们月球上玉兔号的眼睛就是光机所造的，他们的创始人米磊博士提出硬科技的概念，也给习近平主席和李克强总理当面介绍过这个理念。

光机所的米磊，连同谢涛，以及驭势科技的吴甘沙等，一起成立了“中国硬科技联盟”，就是指的那些必须要有军民融合基础，需要长期积累，人工智能、基因领域，甚至包括超越摩尔定律的前沿科技，要解决中国核心科学技术瓶颈问题的一系列技术难题，他们统称为硬科技。

与此同时，谢涛、米磊、李大维，包括我在内，也正在发起“太空创客联盟”。无论是硬科技联盟，还是太空创客联盟，可能我们更加解决的是中国如何讲故事的问题，如何解决我们的文化自信的问题。

制度自信、理论自信、道路自信，我想最终归结为我们的文化自信，我觉得包括新能源汽车，可能更重要的是我们如何构建一个新的想象未来的故事的场景。

刚才很多的专家提到，我们无论是核能、风能、太阳能，太阳是最重要的。太阳能是短期内取之不尽的能源。

太阳能，伊隆·马斯克打了一个赌，他说在二十年内，要把全球使用太阳能的比重上升到50%，使用石油的比重要下降到50%，他跟他一个朋友在打赌。他打了这个赌局就向全世界传递了一个概念，伊隆·马斯克三家公司，其实要解决的是能源问题。

包括他的移民火星计划，也是要解决能源问题。所以我想其实我们醉翁之意不在车，而是以车为载体和容器，来驱动一个太阳能的未来。我觉得这个是非常关键的，所以我们就可以理解，为什么伊隆·马斯克三家公司，太阳城计划，还有他的特斯拉计划，还有SPACEX计划，它实际上是一种独特的能源配方。

能源又涉及到我们的欲望问题，能源喂饱了谁，不就我们70亿的人类吗？包括我们每一个人的家庭都要买车买房，其实是一种欲望的问题。

北京600万辆车，其实30万辆就够了，如果你有这个想象力的。事实上其实地球上几亿人就够了，70亿人的确太多了。我们过剩的欲望生产了过多的人口，房子和车子。

那么所有的这些东西需要我们用想象力的方式去重新调配我们的能源的结构，以及重新导航我们的欲望结构，为什么要买车买房，如果已经600万辆车已经足够用了，为什么我们不断的要生产汽车？

我觉得这里面要涉及到包括共享经济在内的想象力，来驱动我们重新调配未来的能源配方和欲望配方。

我们中国企业家缺少讲故事的能力，这个故事不难，非常简单，伊隆·马斯克用一套房子就可以讲清楚这个故事。

再给大家介绍麻省理工学院的微观装配实验室，在解决能源的问题当中，他们提出微观装配的概念。

这是西班牙的巴塞罗那的创客和建筑师设计的新能源房子，这个房子不要以为只是好看，它每一个零件都是DIY出来的，包括它的外壳是用我们现在的众创空间，数据机床切割出来的，你可以在云上设计，在地生产出来。

里面的所有的传感器都是自己弄出来的，创客做出来的。最关键是上面的黑色的太阳能，跟特斯拉的方法是一样的。但是他跟特斯拉的解决方案不同，特斯拉是由特斯拉公司来生产出来的，卖给美国人，但是巴塞罗那这套房子是你自己就可以DIY你自己的太阳能电力，人人都可以有自己的电厂，自己的工厂，就像我们现在人人都有自己的自媒体一样。

那么你想想看，如果我们成了自房地产（自己生产自己的房子，自己生产自己的太阳能），那么这个世界的结构，可能会被优化。

我只是想告诉大家，除了特斯拉的配方，还有麻省理工学院的配方，那么我们中国的配方是什么？我觉得这是要提出的一个问题。

这是今年克强总理也去了的深圳全国双创周上，我们展示的微观装配实验室2.0。克强总理也到麻省理工学院参观过这个实验室，大家店铺知道他推动的全民创业、万众创新的口号，其实主要的依据就是这个实验室所孵化出来的众创空间模式。众创实际上是一个创新民主化的过程，它落实在一个实验室当中，其实就是微观装配实验室。

这是整个微观装配实验室在全球布网的过程，它在用跟埃隆·马斯克不一样的方案，解决地球能源问题。

那新能源汽车的完整全景图是什么？LBS，GPS，我们很早就已经使用卫星了，只是不自知。物联网我们马上要迎来5G时代，会解决窄带问题。现在我们用的是宽带，5G时代华为等公司在布局。5G概念是什么？一平方公里，可以容纳100万个传感器，高德纳公司预测，未来5年，地球上会出现500亿部智能硬件，按照70亿人口来说，平均每个个人大约有接近10个传感器，一旦窄带实现了，华为他们布局完了，那么我们车上的传感器，现在正常的车，有100个传感器是正常的，未来可能会有更多的传感器，刚才各位提到互联网+汽车的模式，最重要要解决通讯的基础设施。

谁在驱动500亿智能硬件的发展？这张图是摩尔定律，摩尔定律的威力是什么？仅仅在1993年，我们要做那么多事，办公、打电话、录像、录音，要用那么多机器，但是摩尔定律的驱动，仅仅20年，我们用这么一部小小的手机就能解决。人类的想象力已经无法知道机器想要什么？凯文·凯利有一本书《科技想要什么》，暗示说整个自己科技有自己的驱动力，包括5G和500亿的智能硬件，不是人想出来的，机器有自己的逻辑和速度。

所以我觉得，这也是一个新的想象力，我们如何迎接这个时代？新能源汽车如何和整个时代兼容？实际上是一个系统工程。就好像我们经常说，鸟拍动翅膀的空气，和窒息鸟的空气，实际上是同一个环境中的空气，所以我们不能就汽车谈汽车，因为汽车包含传感器系统，以及能源系统，以及我们对人类未来的想象。

这是安卓的解决方案，谷歌公司是非常彻底的，他认为一定是无人驾驶汽车，需要一步到位。那么简单说，他就要像现在的安卓手机一样，叫硬件开放联盟，谷歌只开发安卓系统，并跟全世界所有的手机，硬件厂商合作。那在无人车时代，同样是一个策略，就是开放汽车硬件联盟。谷歌希望汽车本身既是一部车机，但是安卓、谷歌可能自己不生产汽车，他是跟40多家厂商，一起构建开放汽车联盟，那么他的野心是最大的，目前成果也最大，因为它可以调用自己的人工智能、AlphaGo，还有他的谷歌地图。

那么苹果也不甘落后，苹果比起谷歌的野心来说不够大，但是也不要小看，据说在2018年要公布“泰坦”计划，这是苹果车载的Carplay。

这是微软、三星、腾讯、百度的，这些公司都在布局。但是我觉得，比起谷歌和埃隆·马斯克，我觉得这些公司讲故事的能力还是弱。故事可以改变很多，推荐最近很火一本书《人类简史》，就是讲故事怎么推动历史的发展。

那么新能源汽车究竟给我们带来什么？我认为除了能源、新的世界图景，更多是我们每一个人，每一天日常的生活方式。

第一部分，它可以释放脑、手和脚，给予出行者更多自由，释放百亿小时的有用时间，这个是总量。如果我们能够释放我们在车上的时间和空间，就像刚才博士说的，车子成为移动办公室的时候，我们可以在上面喝酒、工作，可以在上面娱乐，这就是传说中的空间盈余，加上时间盈余，那么会重构我们的工作方式、生活方式，以及出行的方式。

第二部分，让所有人包括老人、孩子和残疾人，都能驾车而行。等于说现在只有健康的人才可以开车，当然了也有人说，在10年内人类开汽车就会是非法，因为人类是很不可靠的。但是如果无人车实现的话，残疾人也可以开车、宠物也会开车，司机将会形成一个跨物种的状态，这是非常值得想象的图景。

第三它可以减少90%以上的交通事故，有一次我一个朋友陈老宇问东航的老总，他说你们东航的飞机安不安全，东航老总说我告诉你最不安全是什么时候？就是从你家到首都机场这一段路程最不安全，因为车子交通事故的死亡率，远远高于航空。所以我们一旦车联网和新能源汽车都能实现的话，其实极大减少了我们在交通事故中死亡的人数。

接下来在时间和空间上的优化交通，刚才宋主编讲过，甚至会重构我们使用土地的方式，甚至房地产，我们会重新定义不动产以及车子本身就是你的家和办公室，最后会更加环保。

这五条，实际上是硬科技联盟的发起人吴甘沙，他们的驭势科技提出的这5个单词，这是他们梳理的，我只是借着这个给大家分享一下。

最后这一页，我想跟大家分享，新能源汽车醉翁之意不在车，而是人、动物、机器人、车、火箭、房屋、能源、土地的新配方，是一次对我们时间和空间重新编撰、重新调配，是一次生活方式新的鸡尾酒，是新的重混生活方式的机会。

包括现在吴甘沙驭势科技，包括特斯拉他们其实没有谷歌野心那么大，因为谷歌要无人驾驶，但是特斯拉是人机共驾。这就涉及到接下来所有人面临的问题，我们和机器如何相处。刚才嘉宾也说，我们今天丢了手机、手机没了电，你会失魂落魄，90后平均6.8分钟刷一次微信，手机已经成为我们的电子器官，我们今天离了机器，已经没有存在感了。到底是你在驾驶方向盘还是方向盘在驾驶你？我觉得这个问题大家没有反思过。如果你没有GPS导航，你还能够驾驶汽车吗？其实很多时候方向盘在驾驶我们，透过GPS还有LBS，但是我们自己日用而不自知，已经是我们在驾驶方向盘。

人和机器的命运，我称之为“格命”，是一个互联网网格化的命运。

时空将会极大的开放，时间和空间，因为新能源汽车和车联网将会被重构。

最后因为我们今天的社交网络，我们有多个虚拟帐号，地球上有70亿人，但是加上虚拟帐号，可能未来我们有700亿虚实混杂的人口，这都是我们抛出来的话题，就是我们能不能透过新能源汽车和车联网，重新想象人类未来的生活方式？

这是我主编腾讯智库《腾云》的一本刊物，叫《赛博格与人类未来》，讲如何想象我们跟机器共同相处，共存未来的时代，也推荐给大家，谢谢。

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