1月11日，宁德时代在投资者互动平台表示，麒麟电池预计2023年第一季度量产，公司正推进钠离子电池在2023年实现产业化。
麒麟电池是宁德时代无模组电池包CTP3.0版本，正式发布于2022年6月23日，一经发布便引起了诸多行业热议。据悉，一般新能源电动汽车上搭载的电池包，由电芯组装为模组，模组安装进电池包组成，是“电芯—模组—电池包”的三集装配模式。CTP，即无模组动力电池包，是一种电池结构和集成技术，在普通电池包的基础上，取消了模组，直接将电芯集成电池包，不但适用磷酸铁锂电池，还适用三元电池。目前，我国CTP技术路线主要有两种，一种是以宁德时代为代表的麒麟电池，大模组代替小模组的技术路线；另一种则是以比亚迪的刀片电池为代表，完全无模组的技术路线。麒麟电池将电池包三集装配模式里包裹电芯的模组外壳取消后，电池包空间增多，电芯排列数量增多，电池包整体能量密度提升，新能源汽车续航里程提高。同时，麒麟电池电池包内零部件数量减少，电池包的制造成本和重量也有所下降。宁德时代表示，麒麟电池系统体积利用率突破72%，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，三元电池系统能量密度可达255255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，相同化学体系、同等电池包尺寸条件下，麒麟电池电量比4080电池系统提高13%。此外，麒麟电池还运用了全球首创的电芯大面冷却技术，电池包内，水冷功能件放置于电芯中间，换热面积扩大为原来的4倍，电芯控温时间缩短为原来的二分之一，可支持5分钟快速热启动和10分钟快充。在极端情况下，麒麟电池的电芯还能急速降温，有效隔绝电芯间异常热量传递，实现全化学体系热稳定、热安全。应用方面，麒麟电池与极氪、赛力斯集团AITO问界达成了合作，与理想汽车、哪吒汽车等品牌也在“暗送秋波”。麒麟电池全球量产首发品牌是极氪，其中，预计2023年一季度交付的极氪009是麒麟电池的首发车型，2023年二季度推出的极氪001则将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。麒麟电池与赛力斯集团已经签订了5年的长期战略合作协议，赛力斯集团的AITO问界系列新车型将搭载麒麟电池。值得注意的，还有麒麟电池发布时，与宁德时代官方微博频繁互动的理想汽车和哪吒汽车，打出了“麒麟有理想”、“麒麟共赴山海”等口号，后续可能会有搭载麒麟电池的车型落地。戳“阅读原文”报名参加维科网锂电产业年会
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