钠电自行车落地！储能还会远吗？

目前，钠离子电池的成本在0.84元/Wh左右，高于磷酸铁锂电池和铅酸电池。
产能方面，只有中科海钠的2GWh钠离子电池量产生产线落地。其他企业，如宁德时代、多氟多、传艺钠电、钠创新能源等企业仅拥有中试试验线，并处于样品送样及下游客户验证阶段。
也正因如此，现阶段钠离子电池的出货领域集中在以两轮车为代表的小动力领域，在储能领域的大规模应用还需时间发酵。

海基新能源电动自行车

2月1日，海基新能源通过线上直播推出了两款方形钠离子电池，工作倍率均为0.5C，标称容量分别为25Ah和100Ah，能量密度分别为115Wh/kg和120Wh/kg。
这两款钠离子电池在低温性能和倍率性能上表现优异，-40℃和-20℃条件下，放电效率分别可达80%及90%以上；-20℃时，能实现低温充电，恒流充电比高达65%以上；常温下，2C以上倍率放电效率高达90%以上，能满足大功率启动需要。
基于新发布的钠离子电池，2月28日，海基新能源官微称，日前，公司首款48V20Ah钠离子电池模组已成功实现在电动自行车上的示范应用，该电池模组以1P15S的方式成组而成，重量约10KG, 标准载重75Kg，标准续航里程60KM。
图片来源：海基新能源视频截图

中科海钠电动车

2月23日，中科海钠举办产品发布会，推出了NaCR32140-ME12圆柱电芯、NaCP50160118-ME80方形电芯及NaCP73174207-ME240方形电芯三款钠离子电池产品。
同时，发布钠离子电池应用电动车：思皓E10X花仙子-A00级短途车样车。据悉，2022年该款电动车锂电版销量接近万辆，售价7.89万。
钠电款思皓E10X花仙子，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，支持3-4C快充，CLTC纯电续航里程可达252km，最高车速≥120km/h。
图片来源：电芯前线

现阶段钠电为何不能储能用？

大规模电池储能发展迅速，电池的低成本、长寿命等要求也日益提高。
成本方面，手机电池容量为3-8Wh，电动车电池容量为50-60Wh，而储能电站，单个风机用电2-3MWh，储电4h，就需要9MWh的储电容量，相当于300万个手机电池，或300辆电动车的用电需求，而现在钠离子电池成本在0.84元/Wh左右，高于磷酸铁锂电池和铅酸电池。
寿命方面，消费类电池寿命约2年，储能电池理想寿命为10年，现阶段钠离子电池的循环寿命在2000次以上，约为7-8年，较高的可达到2500次甚至6000次，寿命方面问题不大。
效率方面，钠离子电池的能量密度在110-160Wh/kg左右，远低于锂离子电池的450Wh/kg，不过可以通过大规模电池簇组装进行解决。

也就是说，现在钠离子电池储能用最大的拦路虎，就是经济性问题，即度电成本较高。

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