2.5小时！京沪高速跨线桥“连夜蒸发”

江阴市民一觉醒来

一座横跨京沪高速的跨线高架桥“不翼而飞”

这是谁在“搞事情”？

背后的真相又是什么？

中建三局华东公司江阴芙蓉大道项目

用一段视频给出答案

堪比科幻大片

震撼呈现拆桥全过程

 5月26日3：30，经过72小时周密部署，5.5小时紧张作业，50台大型设备同时施工，550方砼体顺利拆除，中建三局华东公司江阴芙蓉大道项目团队拆除京沪高速跨线桥，完成路面清理，京沪高速提前恢复通车。

拆除作业耗时仅2时30分，清理作业耗时3小时，总耗时比预计提前2.5小时！

跨线桥概况

芙蓉大道京沪高速跨线桥建于1997年，不仅是贯通江阴东西的重要枢纽，其下方更是连接北京与上海的交通大动脉——京沪高速中流量最大一段，单向车流量大10万辆/天。

随着城市的迅猛发展，服役20余年的大桥已无法满足客流需求，亟待拆除重建。

跨线桥原貌

跨线桥全长1085.8m，桥宽24.5m，净高5m，

上部为预制预应力空心板梁、

预制预应力混凝土组合箱梁，

中间两跨箱梁横跨京沪高速，

跨度大、结构复杂，

梁底与京沪高速沥青路面存在较大高差，

须采用220型镐头机等大型机械设备作业。

未雨绸缪，拆桥工作方案先行

专家评审会

专项论证会

组织协调会

技术交底会

多项研讨 确保方案科学可行

项目部结合实情组织人员进行方案编制。国内预制箱梁多采用切割吊装拆除工艺，然而施工周期长，安全风险高，与大中修封闭时间不匹配，经多方论证，原位破除法具有技术难度小、施工周期短、交通风险小等优点，符合高速断流施工条件，对交通导行影响较小。

沙场练兵，拆桥前夕模拟演练

华东公司领导小组提前进驻一线，全程指导拆桥作业

公司与项目成立桥拆临时指挥部，提前做好人材机各类资源协调，对所有项目管理人员及施工作业人员进行技术交底和安全培训。

技术交底和安全培训

铺设路面防护演练

模拟机械设备进场

桥拆过程指挥模拟

项目在5月21、24日分别开展路面防护防坠试验、老桥拆除实操演练，实验效果均符合预期。

分秒必争，雨夜决战提前收官

暴雨通宵作业，各节点均提前逐一实现

为速战速决，中建三局在现场调集了50台机械。据项目经理涂建军介绍，作业集中在长50米、宽24.5米的桥面上，“在这么狭窄的范围内集中几十台镐头机同时作业，犹如同时指挥几十条手臂在一小块布上‘穿针引线’，需要高度的协调。”

25日22时，京沪高速江阴段正式封闭，老桥拆除工作启动。尽管大雨对作业人员的视野造成了一定影响，施工机械仍以整齐的动作一丝不乱地进行着施工。跨线桥第6、7跨跨高速箱梁实现了一次性原位破除，仅用时2个半小时就快速完成了拆除工作。26日凌晨3时30分，后续的道路清理工作完成，整个工程比预计的8小时提前2个半小时结束。

项目重大节点回顾

17/11/5

第一件承台浇筑完成

第一件墩柱浇筑完成

17/12/22

18/3/26

北潮河顺利拆除，迎战桥改涵

第一件箱梁浇筑完成

18/6/9

19/3/16

东外环高架桥主体结构贯通

应天河深基坑围堰回填完成

19/5/12

19/5/15

跨京沪墩柱M5施工完成

跨线桥顺利拆除

19/5/26

        江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥的成功拆除标志着芙蓉大道快速化改造工程攻下最艰难战役，成功进入新的攻坚阶段。项目建成后将为江阴城市向南拓展提供便利，为江阴下一步跨越式发展提速赋能。

审编：肖博文 陈杰 吴凯 张博亚   审核：张鹏武 丁应章 王捷

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