【交通】郑万高铁湖北段工程“啃下硬骨头” 离全线通车还有多远？

9月3日上午9点30分，

郑万高铁保康段罗家山隧道

顺利实现贯通。

该隧道由中铁十二局承建，

是国内高铁建设施工难度最大、

机械化程度最高、

智能化运用最广的“样板”工程。

它的高效贯通

为我国铁路隧道机械化、智能化配套施工

提供了成功经验。

罗家山隧道位于湖北省保康县境内，全长10640米，最大埋深约470米。隧道内存在突水突泥、断层破碎带、岩溶等复杂地质环境，为Ⅰ级高风险隧道。面对复杂地形，施工方在全地质条件下率先进行了凿岩台车机械化施工工艺试验、机械化全断面工艺工法试验和智能化建造试验，首次实现高速铁路山岭隧道机械化大断面安全、优质、高效、智能化建造。

据了解，郑万高铁全长818公里，

是中国第一条桥隧比超过90%的

复杂险峻山区高速铁路。

罗家山隧道是国家铁路集团总公司

在该线开展隧道机械化施工的科研试验点。

通过采取机械化、智能化配套施工，

罗家山隧道提前5个月实现贯通，

成为郑万高铁湖北段

第一条贯通的10公里以上的特长隧道。

截至目前，

郑万高铁隧道工程已完成96%，

桥梁工程完成97%，

预计将在2022年底全线建成通车。

来源：襄阳日报、湖北新闻

编辑：梁唯雅

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