湖北两大高铁项目将开建！武汉⇄成都＜4小时
今天
沿江高铁武汉至宜昌段
西安至十堰高铁湖北段
建设动员大会同步举行
未来五年，将有两条贯穿湖北东西、链接湖北南北的高铁大通道，为湖北打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接注入强大动力。
汉宜高铁 贯穿东西
汉宜高铁经武汉、天门、荆门至宜昌，具体规划线路为经武汉东西湖区、硚口区，孝感应城市、汉川市，天门，荆门钟祥市、京山市、屈家岭至宜昌夷陵区、当阳市。位于荆门漳河新区的荆门西站，是三条高铁的交汇点，眼下已经做好了开工准备。
荆门市漳河新区党工委委员、管委会副主任罗烈勋：“我们已经完成了沿线和站场周边的征收拆迁的调查锁定，沿线的地质详细勘探和文物勘探等各项工作。”
在湖北铁路地图上看，汉宜高铁，与现有的汉宜铁路在江汉平原上形成了双循环通道，未来两条铁路的功能分工明确。
中铁第四勘察设计院项目分管负责人肖军：“沿江高铁将主要承担长距离通过客流，并兼顾沿线地方客流，汉宜铁路将主要承担各节点城市间的城际客流，并兼顾部分长距离通过客流。”
由于汉宜高铁穿越江汉平原，设计中尽量采用以桥代路的方式，桥梁占比达到82%，节约用地4300亩，实现土地集约利用。
中铁第四勘察设计院项目分管负责人肖军 ：“坚持生态优先，绕避石家河文化遗址，屈家岭文化遗址等环境敏感区，跨越钟祥段鱤鳤鯮鱼国家级鱼类保护区时，采取大跨度桥梁，并要求在鱼类非繁殖季节施工。”
汉宜高铁是沿江高速铁路通道的关键区段，是武汉城市圈与宜荆荆恩城市群的重要连接通道，将成为长江经济带综合立体交通走廊的客运骨干，为沿线地方经济发展带来新机遇。
长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山 ：“提高高铁和地方经济发展的粘度，考虑和既有铁路的关系，和城市交通的关系和公路、水运、民航的关系，体现铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。”
项目建成后，武汉至上海由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时。
西十高铁 链接南北
在十堰，西安至十堰高铁湖北段已经做好了开工前的各项准备。这是汉十高铁向西北的延伸，西起陕西省西安市经商洛终到十堰，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站，设计时速350公里/小时，预计需要四年半建成，全线90%以上的线路是桥梁和隧道。
中铁第一勘查设计院集团有限公司线运院副院长、总工程师刘玲：“项目在湖北省、陕西省共同推动下，目前项目的可行性研究得到了国家发改委的批复，项目的先期开工段的初步设计和施工图得到国铁集团和湖北省政府的联合批复。”
西安至十堰高铁湖北段建成后，十堰到西安大约只需要1个小时，武汉到西安也将形成一条快速通道，长江中游城市群和关中城市群进入三小时交通圈。这给处于两大城市群之间的十堰，带来发展的新机遇。
十堰市发改委主任欧阳立：“十堰将融入全国八纵八横的铁路干线网，实现十堰与全国的互联互通。”
除了今天即将开工的两条高铁，“十四五”期间，湖北还将继续完成“米”字成型高铁网，建成郑万高铁湖北段、京九高铁湖北段、以及襄荆、荆荆铁路 推进武汉到南昌、贵阳的高铁建设项目。
中国铁路武汉局集团有限公司党委书记、董事长赵峻：“到‘十四五’末，湖北省铁路运营里程将达到6700多公里，较‘十三五’末增加1500公里，湖北省将实现覆盖全国的高铁网络。”
确保新一轮高铁顺利建设，湖北省开辟审批绿色通道，沿线市州县已做好开工前的各项准备。
湖北省发改委铁路建设处处长刘宏：“省直部门是形成了合力，只要是涉及到铁路项目省内的审批事项，一路绿灯，涉及到铁路项目省市县在推进前期工作的办理上，都是上下一心，保证项目尽早的落地见效。”
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