沿江高铁合肥至武汉段设计方案出炉！设了这些车站

8月26日，长江沿岸铁路集团股份有限公司发布了《新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示》。项目初步设计方案和合肥、武汉枢纽相关联络线及配套工程建设方案明确。

根据初步设计方案，项目在合肥枢纽将新建合宁合武直通线并扩建合肥南站。合肥南站增建4台8线城际场（双层高架），总规模16台34线。并通过相关联络线建设，实现沪渝蓉高铁与沪汉蓉铁路、合蚌、商杭、合安九等高铁的互联互通。

项目在武汉枢纽新建天河至新汉阳联络线以及横店东联络线，实现沪渝蓉高铁东向与武汉枢纽直通线、新汉阳站、汉口站的互联互通。

第一次环评公示主要内容

建设项目名称：新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段

选址选线：本项目是沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。

根据目前的设计方案，本项目推荐线路起自既有合肥南站，利用既有沪蓉铁路至K501+900接轨引出，向西经六安、黄冈，西至武汉市，于东西湖区芦港线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。涉及安徽省合肥市、六安市、湖北省黄冈市、武汉市四个地级市。

建设内容：正线全长351.110km，其中新建正线320.710km，利用既有沪蓉铁路30.4km。

全线共设车站9座，合肥南（既有)、长安集（既有)、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站)、红安（并既有站)、长江新区、武汉天河，新建桥梁74座208.928km，隧道17座73.651km，桥隧比88.11%。另含枢纽、地区相关及配套工程。

知识链接

沪渝蓉高速铁路原称“沿江高速铁路”，也称“沪蓉高速铁路”，沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。沪渝蓉高速铁路合武段设计时速350千米/小时。沪渝蓉高速铁路合武段的建设对加快构建沿江铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现中部地区崛起、振兴大别山地区发展具有重要作用。

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编辑：肖凌枫