ANP3.0即将落地，百度如何讲好智能驾驶辅助“新”故事？
从产业驱动的角度来说，在全球产业结构调整和世界经济一体化的前提下，硬科技会成为引领世界经济未来五十年的引擎和动力，而智能汽车是硬科技里面最核心的板块。在寰球汽车看来，一方面是因为新能源汽车发展的下半场，智能网联成为了不可或缺的一部分；另一方面，随着科技水平的进步以及消费升级，消费者更愿意接受高级辅助驾驶这项功能，智能化也越来越成为车企差异化竞争优势。
1
寰球汽车认为，中国汽车格局已经进入新汽车2.0时代。放眼智能汽车的发展历程，我们可以分为两个阶段，第一阶段是以概念和思路为号角的初始阶段，彼时智能汽车这一理念还处于萌芽阶段，可以说，谁先进行了布局，谁就抢占了市场的先机，所以我们讲概念和思路本身就是一种“创新”。而如今，我们也迎来了智能汽车发展的第二个阶段，随着各项技术的成熟与消费理念的更迭，脱离实质的东西已经不足以打动消费者了。于他们而言，更多的是要回归智能汽车的本质，同时在模式上进行创新。
因此，市场上关于高级辅助驾驶落地的声音也渐渐多了起来，其中需要注意的是，高级辅助驾驶绝不仅仅是靠配置堆砌出来的，它一方面需要技术的沉淀，通过技术领先进而带来扎扎实实的产品品质；另一方面在产品设计上，它需要深层次思考高阶智能带来的用户体验感，在感官、品质等多个维度营造“高级感”，让用户体验到花钱买到了对等甚至超值的体验感。前者需要品牌的时间积累，后者需要产品开发层面精细化的感官品质设计。
而在浩浩荡荡的高级辅助驾驶大军中，百度都是那个声量最大也极为亮眼的一个。作为全球自动驾驶领域首屈一指的企业，百度自2013年起就开始进行了自动驾驶的布局，致力于为用户提供无人驾驶出行服务；2021年下半年正式组建智能汽车事业部，以助力车企以规模化量产、服务广大消费者为目标，致力于成为中国汽车行业智能化转型所需的新型、专业、本土的Tier 1。目前，百度Apollo已形成有竞争力的覆盖驾、舱、图的汽车智能化产品矩阵，能够满足OEM对汽车智能化的各种需求。
2
12月16日，在全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，百度Apollo展示了一段三域融通高阶智驾产品ANP3.0的多城市泛化路测视频，引发行业广泛关注，作为业内首批可实现量产的“三域融通”智驾解决方案，ANP3.0以“安全、熟路、体验好”为核心，致力于为用户提供轻松愉悦的驾乘体验。
ANP3.0的全称为“ANP Apollo Navigation Pilot 3.0”，是百度Apollo⾯向新⼀代智能汽⻋推出的L2+级智能驾驶软硬⼀体产品⽅案，是业内⾸批可实现量产的“三域融通”智能驾驶解决⽅案。与大多数车企从下而上，从基础的L2自动驾驶技术向L3、L4推进不同，ANP3.0方案是百度多年积累的L4级自动驾驶能力的降维应用，所以在技术水平上更领先，与此同时在表现形式上也更加灵活。
首先，在研发测试阶段，ANP3.0已经依靠“BEV环视三维感知”技术，成为国内唯一一个能依靠纯视觉跑通城市域多场景的智驾方案。而在硬件方面，ANP3.0采用了Nvidia Drive Orin-X芯片（2颗芯片，算力共500+TOPS）+12枚800万像素摄像头（视距最大400m）+2颗禾赛AT128激光雷达的组合。硬件规格不算顶级，但是绝对够用，兼顾了性能与成本。
此外，面向量产，ANP3.0还将采用“纯视觉+激光雷达”的双感知、真冗余方案，进一步从感知上应对非常规异形障碍物、夜晚障碍物、动/静态遮挡鬼探头、停车场跨层泊车等复杂城市场景，进一步提升智能驾驶的安全性和稳定性，带给用户更加安心的体验。
通过百度在之前披露的视频以及技术分析，我们不难发现，“感知力强”是ANP3.0技术的一大特点，也正因如此，让搭载ANP3.0的产品具备了临时红绿灯识别应对、障碍物绕行、近距离切车应对、非机动车混行应对、无掉头保护、无保护左转、自动通过ETC（行业首个）、效率变道等十余个行业领先的功能，这些场景囊括了城市道路、高速道路、城乡结合等多个路况，在实际使用的过程中也更适合中国错综复杂的道路环境，这也成为了百度ANP3.0最终能实现量产的关键所在。
3
其实，说到高级辅助驾驶技术，很多人或许会首先想到特斯拉FSD自动驾驶技术，作为自动驾驶领域很有代表性的企业，特斯拉对于自动驾驶一直都有着自己独特的见解。以特斯拉Model Y为例，其Autopilot自动辅助驾驶系统提供了8个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达等硬件，同时应用了AMD-Ryzen芯片，走的就是“纯视觉”的方案，经过了大量的实践，特斯拉自动驾驶技术已经深入人心。
而同样作为实践验证的产物的百度ANP3.0，目前，已经有600辆RoboTaxi在国内近30座城市开展路测，智驾算法经过超4000万公里专业路测验证，L4将持续为L2+智驾产品提供先进技术迁移与海量数据积累，L2数据反哺也将助力L4泛化能力提升。
当然，对于更高级的自动驾驶，高精度地图无疑发挥了明显作用。作为国内同时自研自动驾驶和高精地图的智驾供应商，百度Apollo 为 ANP3.0 打造了全新一代覆盖广而深的量产“轻地图”，进一步保障 L2 + 城市级智驾产品的高通过性和良好用户体验。百度 Apollo 自研高精地图能为 ANP3.0 提供智能驾驶必需的高精数据元素，无缝衔接智驾系统算法特征和需求。与此同时，借助于AI技术，百度高精地图构建自动化率已达到96%，在降低成本的同时也带来了更安全的保障。
而来到实现量产这一层面，纵观当下智能汽车市场，对于高级辅助驾驶的成熟技术其实是不多见的，有的苦于软件，有的苦于硬件，这也导致了高级辅助驾驶迟迟不能与消费者见面，或者说是其实战能力远远没有达到市场需求和消费者的预期。目前来看，也只有极少数厂商实现了量产，大部分车企也仅仅走到了“预埋”这一步，并没有实际的软件体验功能，这对于日益增长的高级辅助驾驶消费需求而言，显然是不能够匹配的。
可以看到，在智能汽车发展的下半场，专于核心技术，为埋头苦干的百度创造了绝佳的机会。在寰球汽车看来，当前汽车企业的难，有一个值得思考的现象，就是“内卷”，技术内卷，产品内卷等等，一句话来总结就是，同质化竞争越来越严重，在无形中也让新汽车脱离了它发展的本质。面对“内卷”，我们到底该怎么做？李彦宏直言：“要卷就卷创新”，我们需要的是带给消费者“耳目一新”的感觉，ANP 3.0无疑就是这样的存在。据悉，搭载该技术的首款车型将于2023年与消费者见面，我们也将共同见证百度的落地能力和高级辅助驾驶的更多可能。
结语：在寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋看来，汽车行业来到了看效率的阶段，当新物种充斥当下，行业不缺“新”，而是缺效率，可以说，无论是技术落地还是模式创新最终将指向的是效率，效率攸关企业生存，也关系到主流消费者对企业的认知。随着百度智能驾驶技术的逐渐落地，智能汽车也将不再是一种“概念”，未来，将会有更多用户享受到科技带来开车体验的提升，科技也将真正造福于人。