权威解读！贵阳市限号措施拟调整，为啥增加这些节点和路段？
上周7月19日
贵阳交警发布了
关于优化小型客车尾号限行的拟调整措施
拟对限行时段、限行区域进行调整：
拟限行时段方面，将小客车尾号限行时段由原来的7:00至20:00，调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00限行，平峰时段不限行。
拟限行区域方面，增加拥堵严重的路段【观山湖区长岭北路（金朱东路至观山东路段）、长岭南路、经开区黄河路全段】和部分节点【中环路东段尚雅路立交匝道、新添立交匝道、中环路西段半山小镇立交匝道】，在尾号限行时段内，受限车辆不能驶入和横穿上述限行路段、立交匝道及通过上述匝道进出中环路。
限行车型、限行日期方面，保持原限行车辆种类（包括外地车）不变，保持车牌尾号对应的限行日期顺序不变。
市民可于8月19日前致电0851-86795930（工作时段）发送邮件至zxc@guiyang.gov.cn提出意见建议。
当前贵阳市通勤与通学车辆的出行需求集中在工作日早晚高峰期，导致交通拥堵情况主要集中在工作日早晚高峰期。
据数据统计，早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00时段，路网交通压力是平峰时段的2至3倍，高峰期全市道路的饱和度较高，而平峰期基本处于畅通自由流状态。
过去工作日7:00至20:00的限行时段不符合当前的道路交通特征，有针对性的将限行时段调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00，可以促进错峰出行、削峰填谷，均匀各时段的路网交通流。
数据分析显示，当前中环路东段、西段、观山湖区长岭路沿线以及经开区黄河路的高峰饱和度高，平均行程车速较低。
01
观山湖区长岭南路、长岭北路
长岭路是东西向快速交通进出观山湖区东北部的节点，同时又贯穿观山湖区南北向的主通道，连接白云区和云岩区。
高峰期大量通勤车辆在长岭路各路口快速叠加聚集，车辆消散能力远低于聚集能力，造成长岭路各方向的交通缓行严重，车辆排队长，从而导致观山湖东部的拥堵情况严重。
长岭路禁止限行车辆驶入或横穿，可以减轻路段的通行压力，促使老城区车辆通过西部绕城高速通行均衡高峰路网负荷。
02
经开区黄河路
黄河路是经开区最为拥堵的道路，也是全市最拥堵的道路之一，高峰平均行程车速低于15公里每小时，受黄河路的交通拥堵溢流的影响，南二环、小河转盘的通行能力降低，易出现车辆排队拥堵现象。
对黄河路高峰限行可以减轻路段通行压力，提升南二环和小河转盘的通行能力。如限行，市民可通过公交、轨道等方式进出经开区，缓解经开区的交通拥堵情况。
03
中环路东段-尚雅路立交匝道
中环路东段尚雅路立交主线高峰期的交通量已经饱和，从尚雅路匝道进入中环路的车流与主线车流合流困难，形成瓶颈点、通行能力低，车辆溢流导致中环路和尚雅路的拥堵排队。
04
新添立交匝道
新添立交主线进出匝道的交织距离短，高峰期交织点甚至变成冲突点，使中环路的通行效率降低，同时新添大道的高峰交通压力大，从立交匝道进入新添大道的车辆合流困难，车辆发生溢流导致中环路新添立交的交通缓行现象严重。
05
中环路西段-半山小镇立交匝道
半山小镇立交匝道是花果园进出中环的主要通道之一，而半山小镇延安南路的通行能力低，高峰期无法承担从中环路匝道进入花果园的车流，车辆溢流导致中环路西段的排队拥堵。同时因高峰期从半山小镇匝道进入中环的车辆与主线合流形成瓶颈，车辆溢流产生拥堵排队。
基于中环路节点的拥堵情况，为保障中环主线和大部分市民的通行，拟对上述立交匝道实施尾号限行，从而减轻交通压力，限行后乌当区受限车辆高峰期可以通过东北绕城线、北京东路等压力较小的路段进行分流，中环进入花果园的车辆可以从艺校立交、贵阳街立交通行，实现控密补疏、均衡路网交通压力。
现整体出行量比疫情前尾号限行时增大30%以上，突出在早晚高峰时段，一环路早高峰出行量超过限号时50%左右，晚高峰超过30%左右。
交通压力比较大的道路主要是一环及一环内道路、中环路部分节点、观山湖区长岭南路、经开区黄河路。
通过前期大量数据采集和实地调研，观察出中环上的三个节点，中环路东段的尚雅路立交（新渔安立交）、新添立交和中环路西段半山小镇立交，以及观山湖区长岭南路、经开区黄河路、长岭北路（金朱东路至观山东路段）高峰时段交通饱和度高，平均行程车速较低。
目前还在意见收集阶段，最后会对接到的意见进行统一分析。新措施实施前会进行准备，完善交通标志、标线，提前在转向处设置交通提示标志，做好宣传引导。贵阳交警将与百度、高德导航等合作，提供限行措施，通过导航向市民进行出行路线推荐。
（来源：贵阳市公安交通管理局）
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