贵州首次！正习高速公路隧道群获国际性大奖
近日，由英国土木工程师学会举办的2021年度NCE隧道工程奖结果揭晓，贵州正习高速公路特长隧道群从全球近200个参评隧道项目中脱颖而出，斩获殊荣。
这是贵州首次斩获国际性隧道奖项，也是继港珠澳大桥岛隧工程后，中国内地第二次获得该奖项。作为国际土木工程界唯一具有学术交流和专业资质认证两重功能的学术机构，英国土木工程师学会对旗下“NCE 隧道工程奖”的评选极为严格，需考评客户满意程度、设计施工创新工艺技术、团队建设、节能环保等多个维度，在行业极具影响力。
12月8日，正习高速公路特长隧道群获“2021年度NCE隧道工程奖”，颁奖典礼在英国伦敦举行
贵州作为典型喀斯特地貌省份，地质条件复杂，地质环境恶劣。正习高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联4环”中“第一横”重要组成部分，由中建股份、中建国际投资、中建四局、贵州高速集团联合投资建设运营。线路全长130公里，桥隧比高达64.12%，设计隧道25座(34.67公里)，其中特长隧道3座、高瓦斯隧道4座，又是全省地质条件最复杂、施工难度最大、建设任务最艰巨的高速公路之一。
“正习项目隧道群在瓦斯隧道施工方面填补了多项施工规范和技术标准空白，为建设瓦斯隧道施工提供了可借鉴的系统性经验。”省交通运输厅建设管理处处长黄强表示，“正习项目特长隧道群获得NCE隧道工程大奖，是对多年来贵州隧道建设的一份肯定，也将成为世界认识贵州交通的一张重要名片。”
2021年度NCE隧道工程奖
事实上，在隧道内集各种不良地质为一体的深埋特长公路隧道在国内极其罕见。作为勘察设计牵头方，回忆起项目建设，省交通规划勘察设计研究院总工程师杨健仍记忆犹新，“根据前期地质勘探，多座隧道随时面临断层、岩溶、煤与瓦斯突出、高地应力、高地温、涌水突泥等地质问题。施工前我们已经做好了心理准备，但现实困难却远超预期。”
其中，桃子垭隧道地质构造、水文地质和岩性极为复杂，不良地质类型众多，被誉为“隧道地质博物馆”。天成坝隧道被誉为“国内罕见的特高压瓦斯突出隧道”，全长4280米，穿越 13 层煤，7层具有瓦斯突出风险，单层煤最大垂直厚度11.2米，瓦斯压力达7.4Mpa，突出临界值10倍。
2019年11月13日，桃子垭隧道顺利建成
针对诸多挑战，项目团队以高标准、高品质为目标，搭建了PC端+移动端的高效办公系统，采用高地应力水压致裂快速检测、水力割缝、水力冲孔、分区网格化高负压抽排等多项“四新”技术，对天成坝瓦斯突出隧道临近煤层组防突揭煤工艺实现“0”突破，加快了隧道建设进度，项目建设得以安全顺利完成。
大道通衢天地宽。今年7月1日，正习高速公路全线通车，横穿乌蒙山区域，途经正安、桐梓、习水3县，起终点车程从10小时缩短为1.5小时。从建设到运营，这条路始终承载着黔北山区人民的美好期望，更收获了行业和社会的双重认可。
2021年7月1日，正习高速公路全线通车
作为投资建设运营牵头单位，中国建筑国际集团有限公司旗下中建国际投资(贵州)有限公司一路披荆斩棘，在高山深涧上资源、在高难长隧上技术、在高墩大跨上水平，历时四年推动并见证了这条高速公路的完美蜕变。
“2016年以来，公司陆续在贵州投资建设3个公路项目和1个易地扶贫搬迁安置房项目。”中建国际投资（贵州）有限公司副总经理关瑞士说，其中，正习高速公路就一举破除了武陵山与大娄山脉物资流通和经济发展的阻碍，为黔北区域全面建成小康社会提供了重要交通基础保障，为沿线210万群众打开了更为便捷的外出通道。
据悉，该公司参与投资建设的秀印高速公路已于8月15日运营通车，成为当地又一条直达幸福未来的壮阔大道。雷榕高速公路预计也将在明年年底建成，更好地助推沿线地区经济发展。
撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 曾书慧编辑：喻辉 胡蓉统筹：王迟编审：田旻佳