天眼看冬奥丨逢山开道，遇水架桥！冬奥配套工程上的“贵州力量”

随着北京冬奥会的火热举行，作为北京通往张家口赛区的重要通道，延崇高速发挥了重要作用。在延崇高速和延崇高速太子城服务区等冬奥配套服务工程建设上，离不开“贵州力量”的贡献。

延崇高速公路是京津冀一体化西北高速通道之一，全长约116公里，是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，同时也是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程和河北省交通运输厅品质示范工程。

其中，贵州桥梁集团高质量、高效率参建了延崇高速ZT2标段和延崇高速太子城服务区等冬奥配套服务工程。桥梁、隧道、服务区……贵州桥梁集团用高质量的建设水平，助力双奥之城，添彩冬奥盛会。

冬奥之门杏林堡大桥

据悉，贵州桥梁集团承建了杏林堡大桥、杏林堡特长隧道、龙泉口特长隧道等标志性工程，还承建了互通式立体交叉1处、匝道收费站1处、标段路线总长为6.9公里。此外，贵州桥梁集团还承建了延崇高速ZT1标和延崇高速ZT2标路面工程共计13.6km。

怀来北互通和杏林堡大桥

杏林堡大桥为钢独塔钢主梁双索面斜拉桥，主塔为钢拱塔，塔柱全高52米，桥面以上塔高38米、全长217米。杏林堡大桥的设计理念为“无限之环”，用红色和白色来凸显桥塔动感的造型，拱塔的轮廓形成了门的造型，可以给行人留下往返北京与张家口之间必经的冬奥之门的意向。同时，红色代表北京，白色代表塞北，寓意京冀两地携手办奥运，延崇高速千里一线牵。

龙泉口特长隧道左洞全长3672米，右洞全长3654米，于2017年9月进洞施工，2019年5月16日全线贯通。“隧道施工过程中，面临着围岩变化频繁、裂隙水发育、白云岩及花岗岩交替存在等难题，施工难度较大。施工期间，我们倒排工期、挂图作战，克服了诸多困难，保证了隧道如期、顺利贯通。”贵州桥梁集团党群工作部负责人张邦义说。

延崇高速河北段FJ9合同项目位于太子城互通和太子城景观桥西侧，其主体项目是延崇高速太子城服务区，总体设计创意为“和平驿站”，项目整体布局是在太子城上空展翅飞翔的和平鸽造型，既体现和平、友谊和团结的奥运精神，又阐释中华民族团结、友爱、和谐的民族文化。

太子城服务区施工现场

“太子城服务区总占地面积约211亩，总建筑面积14000平方米，除观景台为钢结构外，其余各建筑均为框架结构，基础形式为独立基础。”张邦义介绍，该服务区是河北省首个线外开放式服务区，不仅能提供加油、就餐、住宿等服务，还兼具保障奥运和服务地方旅游发展的作用。

建成后的太子城服务区一隅

FJ9合同项目起建之初，便逢厚雪寒冬，受天气影响项目4个月有余难以动工。2020年初，FJ9合同项目开工建设，因图纸和设计方案原因，项目施工一停再停。为保证施工进度，FJ9合同项目最终提出“出一张图纸就动工一个地方”，一边设计一边施工，有序推进工程进度。

据了解，FJ9合同项目将传统电锅炉供暖系统改为碳纤维智能化供暖系统，使电费运营成本节省了三分之一。在主要道路出、入口等纵坡较大路段采用碳纤维电热地面融雪化冰系统，确保冬季道路安全畅通，解决了人工融雪所带来的资源浪费、环境污染等问题。“FJ9合同项目于2020年9月成功承办了第三届品质工程论坛暨延崇高速河北段绿色示范工程现场观摩会，得到了多方赞许。”张邦义介绍。

延崇ZT2标怀北互通匝道桥现浇箱梁浇筑完毕

2018年盛夏，正值延崇高速ZT2标段怀来北互通B匝道桥现浇箱梁施工，火辣辣的太阳从头顶炙烤着大地，脚踩在钢筋上，如同走在炭火上，地面温度达到50余摄氏度，工人挥汗如雨地进行钢筋绑扎焊接。

“衣服总是干了湿、湿了又干，被晒伤是经常的事，但我们都经历过来了，这些都算不了什么。能成为2022年冬奥会重要交通保障项目的建设者，倍感自豪。”钢筋工李师傅回忆道。

回忆起在河北工作的日子，ZT2标段项目技术员周斌说，“这几年在河北，我整个人黑了不少，家里人都说我看起来比以前更健康了。”

周斌介绍，北方不同于南方，夏天往往是施工的黄金时期。“我们要在冬季来临之前将桥梁全部浇筑完成，再热也得坚守，再累也要坚持，工程顺利竣工了，这份苦我们就没白吃。”周斌说。

逢山开道，遇水架桥。多年来，贵州在桥梁建设、隧道建设方面都处于国内领先地位。尤其是在桥梁建设方面，在贵州的崇山峻岭间，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的世界“桥梁博物馆”。

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撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 尚宇杰编辑：任诗音 胡凯瑜统筹：胡莹编审：王璐瑶

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